ThoLa73

Ok! Danke! Also weiter suchen und rätseln! 😂

Hallo! Bin jetzt eine Weile mit dem Kleinen gefahren. Drehzahl steht jetzt bei ca. 1000 wenn der Motor warm ist. Ist das noch OK? Oder muss ich noch irgendwo suchen?

Hier die Lösung: Leerlaufregler elektronisch defekt, Anschlussgummi Leerlaufregler kurz rissig, EVAP defekt, stand dauerhaft offen. Alles neu. Jetzt ist die Drehzahl so bei etwa 950. Ist das OK so?

Leerlaufsteller hab ich gereinigt und geölt, so wie patapaya gesagt hat. Ist blank und leichtgängig.

Hab das jetzt soweit alles gemacht, überprüft und ausgetauscht. Drehzahl schwankt von kurz vor absterben bis fast 1500, stabilisiert sich dann bei ca. 900/950. Wenn der Motor warm wird erneuter Anstieg aber jetzt nur noch bis so ca. 1100. Was kann ich noch tun? Drosselklappe einstellen? Wenn ja, wie?

Und die Formschläuche für den Leerlaufregler?

Die Dichtungen für den Reonator gab ich zur Vorsicht gerade bestellt.

Für den Fall der Fälle, wo bekomme ich denn die notwendigen Schläuche? Kann die im Netz nicht finden. Noch nicht einmal bei Skandix.

Erstmal Danke! Wozu aber hat der Motor dann einen verstellbaren Zündverteiler? Schläuche und Leerlaufregler schau ich mir morgen nochmal an.

Hallo! Ich habe einen Saab 9-3 ys3d Baujahr 1998 mit dem 2.0l Motor, 131 PS. Dieser Motor hat noch einen Zündverteiler. Da ich permanente Probleme mit der Leerlaufdrehzahl habe (Leerlauf konstant zu hoch) möchte ich gerne die Zündung neu einstellen. Hat jemand eine Anleitung dazu. Also, wo finde ich die Markierungen und auf wieviel Grad muss ich den Motor einstellen? Mit bestem Dank Thorsten

Wo bitte ist denn J26 und wie messe ich da? Also wen gegen was?

Jepp! Fehler P0123

Ausgelesen hab ich mit Bluetooth-Adapter und Delphi Software auf meinem Notebook.

Aber Schaden kann der Versuch auch nicht, oder?

Perfekt! Dann probier ich das mal am Wochenende. Danke!