mibo99

Hallo in die Runde, in einem anderen Beitrag habe ich ja schon erwähnt, dass wir unseren 9-5 Kombi gegen ein neueres Modell wechseln. Jetzt haben wir uns den Wagen (9-5 SC 2,3T Automatik)angeschaut, aber meiner Liebsten gefällt die matte Oberfläche des Holzdekors nicht. Der Händler würde uns kostenfrei das Dekor wechseln, hat uns aber nur Dekore mit matter Oberfläche gezeigt, alternativ eine Karbonoptik, die aber garnicht geht. Gibt es für die Modelle des Baujahres 2004 auch ein glänzendes Holzdekor, so wie in unserem 2001er SE? Vielen Dank vorab für Eure Hilfe.

Nochmal zum Verbrauch: Bei den Verbräuchen, die ich jetzt hier lese, würden wir uns ganz eindeutig verbessern. Unser 2,0T (110KW, Schaltgetriebe) zieht momentan 11,7 L durch die Einspritzdüsen, und das bei gemischtem Streckenprofil (ca. 50% Stadt, 50% Autobahn, keine Landstr.) Im Winter, ohne Klimaanlage und mit den schmaleren Reifen sind es dann noch 10,2.

Da hast Du wohl wirklich grosses Pech. Wir fahren jetzt seit 270Tkm mit der ersten Kupplung (und dem ersten Auspuff), Probleme mit dem Getriebe hatten wir in den vergangenen 15 Jahren noch bei keinem Saab.

Guten Morgen, und zunächst einmal vielen Dank für die aufschlussreichen Antworten. Welchen Mehrverbrauch müsste ich denn einkalkulieren?

Hallo zusammen, nach 8 Jahren steht jetzt der Wechsel zu einem neueren 9-5 Kombi an. Wir haben an einen 2,3T (220 PS) gedacht, wissen aber nicht so recht ob mit Schalt- oder mit Automatikgetriebe. Eigentlich bevorzugen wir das Automatikgetriebe, in alten Testberichten wurde aber bei dieser Motorvariante das Schaltgetriebe empfohlen. Wie ist denn die Meinung hier im Forum dazu? Vielen Dank vorab für Eure Ratschläge Michael

Abgesehen von den Punkten. Jeder trägt die Schuld: - ich zuerst, da ich den Wagen fahre bzw. gefahren habe und mich selbst um meine Sicherheit kümmern sollte. Über mein nachlässiges Verhalten ärgere ich mich auch am meisten - wenn mein Mädel damit gefahren wäre???? -der Fuhrparkleiter, der den Wagen regelmäßig mindestens einmal pro Monat hat, um nach dem Rechten zu schauen und - toller Service - ihn zu waschen. -BMW, die den Wagen 3 Wochen vorher zur großen Inspektion hatten. Die hätten zumindest darauf hinweisen müssen, dass bald oder sofort die Reifen gewechselt werden müssen. Jetzt ist's geschehen, ich habe einen neuen Dienstwagen (jetzt auch mit privater Nutzung, daher steht mein 9000 seit heute bei mobile), und in Zukunft trage ich mir Termine zur Überprüfung der Reifen in den Palm ein. Seit diesem Erlebnis habe ich bei unseren privaten Wagen schon dreimal nachgeschaut. Wie sagt man: Jeder macht Fehler, der Dumme immer wieder dieselben, der Intelligente nur einmal. Hoffe, dass ich zur letzten Gruppe gehöre

Hallo zusammen, wir haben in der Firma einen festen Rythmus, in welchem die Reifen gewechselt werden. Eine Woche später wären die sowieso dran gewesen, aber offensichtlich passt der Rythmus nur auf die Passat und Skodas. Habe den einzigen 3er mit 3,0L Diesel. Bei den Privatwagen schaue ich regelmäßig selbst nach, bei den Dienstwagen sollte der Fuhrparkleiter das machen. Ich werde mich nicht mehr darauf verlassen.

Also, das ist ein Dunlop SP Sport. 225/45 Z 17. Da die BMWs hinten einen negativen Sturz haben, nutzt sich der Reifen einseitig ab.

Hi, der Reifen ist in der zweiten Saison, wobei ich mehr Kilometer mit den Winterreifen schrubbe.

Hallo liebe SAAB-Gemeinde, neben zwei SAAB habe ich noch einen Dienstwagen. Der Firmenpolitik folgend ist es ein BMW 330d touring. Am Mittwoch fuhr ich zum Bremsbelagwechsel in die Werkstatt. Um morgens sofort auf die Bühne zu kommen, habe ich - Wohnort Leverkusen, Werkstatt Montabaur (etwa 100 Km) - auf der A3 ordentlich Gas gegeben. Zeitweise stand die Tachonadel bei 240. Der Wagen kam auf die Bühne, 5 Min später stand der Meister vor mir und sagte: "sie haben ein Problem mit Ihren Reifen". Ich wusste dass die Reifen ziemlich am Ende sind und in der kommenden Woche gegen Winterpneus gewechselt werden. Habe ich ihm auch so gesagt, aber er blieb beharrlich: " sie sollten sich das mal anschauen". Als ich dann in die Halle kam, zeigte er mir einen der Reifen: http://img212.imageshack.us/img212/3879/reifenbmwnw2.jpg Ich schaue mir die Reifen regelmäßig an, aber das hier, auf der Innenseite, habe ich nicht bemerkt. da es die letzten Tage ziemlich viel geregnet hat, war der Reifen vermutlich nass /schmutzig, so dass man es nicht sehen konnte. Der Schock kam eine halbe Stunde später, da waren die Reifen schon entsorgt. Also, Ihr anderen Vielfahrer (habe 77 TKM jährlich), besser mal nachschauen.

Hallo Lukas, den Zusammenhang zwischen Lamp Control Relais und ZV kann ich mir auch nicht erklären, ausser dass evtl. ein defektes Relais so viel Strom zieht, dass für die ZV-Steuerung zu wenig "Saft" übrig bleibt. Wie geschrieben, es ist ein Phänomen, eine logische Erklärung hat auch mein SAAB-Schrauber nicht. Jede Tür hat einen eigenen Stellmotor (bei meinem 9000 CS ist wahrscheinlich der Motor der Tür hinten Beifahrerseite defekt). Das Steuergerät sitzt quasi oberhalb des Kupplungspedals (Verkleidung unter dem Lenkrad entfernen und dann im Fussraum links schauen). manchmal sind die Kontakte korrodiert, Reinigung kann helfen. Wenn Du ein intaktes Lamp Control Relais Nr. 41 09070 übrig hast und mir abgeben könntest,das wäre toll. Schreib' mir doch ne PN mit den Infos über Kosten. Liebe Grüße aus dem Dauerregen Michael

Hallo liebe SAAB-Gemeinde, eigentlich tummele ich mich ja in einem anderen Beitrag, aber die Geschichte hier ist so unglaublich, dass ich einen neuen Beitrag öffne. Ich doktore seit einigen Tagen u.a. an zwei Problemen meines 9000 CS, nämlich an dem einseitigen Fernlicht und an der nicht funktionierenden Zentralverriegelung. Ich hatte inzwischen alle Türverkleidungen ab, das Steuergerät geprüft - kein Erfolg, die ZV funktioniert nicht. Beim Fernlicht war die Diagnose dank des Forums schnell parat: Lamp Control Relais defekt. Heute nehme ich das Lamp Control Relais heraus, um die Art.-Nr. zu prüfen. Als ich dann den SAAB abschliesse, geht die ZV wunderbar. Mehrmals probiert, auf, zu, alle Türen, Tank - ich freu' mir ein zweites Loch in den Hintern, wenn DAS die Lösung gleich beider Probleme ist. Wie gesagt, ohne das defekte Lamp Control schliesst die ZV, mit dem defekten Relais nicht. So, vielleicht hat jemand ähnliche Probleme, dann konnte ich mich evtl. damit ein wenig für die grossartige Hilfe revanchieren, die ich bisher hier erfahren habe. Zum Abschluss noch eine Frage: mein Relais hat die Nummer 4109070, mir wurde eines mit der Nr. 9524836 angeboten, ist schwarz, heisst aber Lamp Control und ist aus einem 9000. Kann ich dieses Relais auch verwenden?

Guten Morgen, ich hoffe Ihr habt auch so schönen Sonnenschein:itsme: Neues vom Saab: hatte das Steuergerät der ZV raus. Ist ein neueres Modell (4102851), also brauche ich nicht auf das Gerät in Eb-- zu bieten. Kann mir jemand schreiben, wie man die Drücker für die Hupe im Airbaglenkrad nennt + welche Nummer die haben? An denen in meinem 9000 sind einige der Haken abgebrochen, mit denen die Drücker im Lenkrad einrasten. Dachhimmel: hat schon mal jemand beim CS versucht, den Himmel hinten an der Heckklappe zu lösen - ich meine nicht nur den bespannten Stoff, sondern den kompletten Himmel - und dann den Stoff einfach stramm zu spannen. Das sieht dann zwar nicht aus wie original, aber wahrscheinlich besser als mit Stecknadeln rum zu fahren. Wäre das eine Lösung für den Übergang oder ist das garnicht möglich?

Hey, das ging aber schnell. Danke sehr. Der gesamte Kasten, wo die Relais drinstecken, sieht aus wie geleckt. Kein Staub, keine Feuchtigkeit, nirgendwo Spuren von Korrosion. Ich hatte schon versucht, die schwarze Platte, wo die Relais eingesteckt sind, abzunehmen. Die Schrauben gelöst, aber die Platte hat sich nicht anheben lassen.

Guten Morgen, grünspänige Kontakte hatte der Wagen nicht, Kontaktspray habe ich trotzdem eingesetzt, aber ohne Erfolg. Was denkst Du: ist jetzt die Platine - das, wo die Relais drinsitzen - hinüber oder das Relais? Und: wo finde ich dieses ZV-Steuergerät. Fernbedienung hat meiner nicht. Viele Grüße nach Austria

So, jetzt habe ich mal am Relais (dem etwas kleineren der beiden Licht-Relais) gewackelt und konnte mit leichten Bewegungen abwechselnd links und rechts das Fernlicht an- und ausknipsen. Manchmal waren auch beide an. Ist jetzt das Relais kaputt oder die Platine? Gibt es für die Zentralverriegelung auch ein Relais? Dann wackele ich daran auch mal. Ach so: ich stelle jetzt Bilder meiner Diva ein (in die Galerie).

Tatsächlich, es ist ein 2,0. Umso besser, können weniger Ketten kaputt gehen. Ich hatte ihn als 2,3 gekauft, den Hubraum habe ich garnicht im Brief kontrolliert. Habe mich nur gewundert, weil mein letzter 9000 CC mit 2,3 L 150 (oder auch 145???) PS hatte. Hat der Wagen denn so einen Leerlaufregler, trotz 2,0 Liter Hubraum? Ich geh' jetzt runter, Relais klopfen.

Der Motor ist ein 2,3 mit 94 KW.

Guten Morgen, dass ich schon so früh am Sonntag am Rechner sitze, liegt an meinem 9000 CS ('93), der mir mit seinen kleinen Unpässlichkeiten keine Ruhe lässt. So funktioniert z.B. das Fernlicht nur links. Ich muss zugeben, dass ich nicht mit elektrischen Daumen geboren wurde. So habe ich die Sicherungen überprüft und die Birnchen getauscht. Fernlicht - nur links:eek: Die Zentralverriegelung entscheidet auch selbst, ob sie funktionieren will oder nicht. Ich habe gestern alle Verkleidungen runter gehabt, alles schön mit PTFE eingesprüht - geht jetzt wirklich wie geschmiert. Nur nicht gemeinsam. Dass die Kofferaum-Entriegelung von innen nicht funktioniert, stört in diesem Umfeld schon gar nicht mehr, ebenso wie die Sitzbelegungs-Erkennung. Nachdem ich das Kettchen mehrmals aus- und wieder eingehangen habe, ist jetzt Ruhe - und zwar ständig:mad: Dafür fehlen mir jetzt etwa 100 Haare, die ich bei der Aktion im Nadelfilz der hinteren Fussmatte gelassen habe Nach 10 freudvollen SAAB-Jahren hat man mir wohl einen richtig fiesen Troll aus Schweden rüber geschickt, der meine bisher unerschütterliche Einstellung zu der Firma etwas ins Wackeln bringen soll. Gut, dass es das Forum gibt, da ist man nicht so allein mit seinen Nöten und kann sich mal so richtig ausheulen. Meine Nachbarn haben nur ein mitleidiges Lächeln übrig (" kauf' dir doch endlich mal ein deutsches Auto"), einzig die beste Beifahrerin von allen steht mir zur Seite. Ist auch kein Wunder, ihr 9-5 ist perfekt. Und so frage ich die Profis und Spezialisten unter Euch: soll ich jetzt den grossen Hammer aus der Garage holen und meinen momentanen Gefühlen freien Lauf lassen, oder kann ich mit Schraubenzieher und Geduld doch noch einige Funktionen wiederbeleben? So, das war's. Mehr Episoden aus dem Leben mit meinem "Wintermärchen" folgen, ich hab' den Wagen ja erst seit Donnerstag. Liebe Grüße und einen schönen Sonntag vom einigermassen verzweifelten Michael

Hallo zusammen, kennt jemand den Hersteller der SAAB-Motorantenne? Oder gibt es Gleichteile von Hirschmann bzw. Bosch? Und: in meinem 9000 CS sind Lautsprecher in den Türablagen eingebaut. Kenne ich so nicht. Gab es so etwas ab Werk? Danke vorab + Grüße

Guten Morgen liebes Forum, gestern habe ich also die Beleuchtung kontrolliert. Fast alle Birnchen brennen. Nur die Lampe für Sitzheizung links und die des Fensterhebers hinten links zu wechseln. Die Schliessanlage funktioniert unzuverlässig. Ich habe aber schon herausgefunden, dass der Grund in der Tür hinten Fahrerseite zu finden ist. Die Uhr hat sich wohl selbst repariert, sie geht auf jeden Fall. Allerdings hat irgendein Spezi noch beim Händler den Scheibenwischer vom Scheinwerfer Beifahrerseite abgebrochen. Händler stellt sich jetzt doof und ich habe die Kosten am Bein, Toll. Was kostet so etwas? Brauche nur den Arm, die Welle ist ok und der Arm ist geschraubt.

Hallo Ralf und Kid, vielen Dank für die schnelle Hilfe. Am WE werde ich mir die Sitze mal genauer anschauen.

Hallo Transalper, klasse, das wusste ich noch nicht, dass unterm Beifahrersitz eine Kette ist. Danke für den Hinweis. Kommt man da ohne Ausbau des Sitzes dran? Grüße aus dem Rheinland.