Steinbrink

Bin gestern auch noch mal zum messen gekommen. Die Widerstandwerte sind Okay und in den Sekunden wo der Motor läuft konnte ich durch genaueres Messen mit dem Oszilloskop nun doch ein Signal messen . Diese schwankt zwischen Ca 0,6 V und 1,5V beim Gas geben. Daher scheint der LMM doch zu funktionieren und die Suche geht wieder von vorne los. Leider würde ich jetzt stark auf das Motorsteuergerät zielen. Habe es zwar schon mal komplett nachgelötet und keine optischen Defekte gefunden, aber anderes fällt mir halt auch nicht mehr ein , schon weil es keine Fehlermeldung bringt. Hätte vielleicht im Raum Berlin/ Brandenburg jemand ein Steuergerät zum Test für mich? Den ein Reparaturauftrag auf Verdacht ist mir arg teuer. Gruß Guido

Herzlichen Dank. dann werde ich mal heute nachmassen gehen

Notlauf ist nicht. Egal was ich abziehe,der Motor macht immer das gleiche. Pin 6 ist nicht belegt

Mit der Pinbelegung am LMM bin ich vom Anleitungstext ausgegangen. Dann scheint wohl der Pin 25 am Steuergerät ein Massekontakt zu sein. Fragt sich nur ob geschaltet. Das Ausgangssignal habe ich gegen Pin 1 gemessen.

Zündung und Benzindruck sind da. Die Düsen spritzen ein und der Motor läuft meist für ein paar Sekunden an, nimmt kein Gas an, verschluckt sich eher und geht dann wieder aus.

Mein Saab 900 I Turbo mit Lucas Einspritzanlage läuft nicht. Habe schon vieles durchgeprüft und befürchte nun, das es am LMM liegt. Laut Anleitung sind Pin 1 und 2 Masse, Pin 5 + und Pin 3 Ausgangssignal. Was für ein Signal ist dort zu erwarten? Ich messe mit einem Oszilloskop kein Signal.

Danke für den Tipp. Sind bis jetzt noch nicht weiter, da er aktuell läuft.

Super, herzlichen Dank für die Hilfe.

Ich habe zwar ein paar Handbücher, aber keine vernünftigen Stromlaufpläne um Nachvollziehen zu können warum bei meiner Bezinpumpe zeitweilig keine Spannung anliegt. Kann mir jemand mit einer Kopie oder PDF aushelfen?

Also die ehrt übliche Vorgehensweise. Danke für die Tipps.

Manchmal ist man doch echt blind. Beide Servos sind vorhanden haben aber beide keine Funktion. Bin noch nicht zur Fehlersuche gekommen aber vielleicht hat jemand einen Tipp wo ich anfangen soll? Natürlich nach der Kontrolle der Sicherung.

Gut zu wissen. Also doch lieber alles komplettieren.

Hab ich auch schon überlegt. Glaube kaum dass ein TÜVer weiß was damals verbaut wurde.

Na dann schau ich mal nach Ersatz. Danke Euch

Jedenfalls habe ich keine gesehen und die Funktion ist nicht vorhanden. Gab es eine 92er Modell ohne Verstellung?

Bei meinem Fahrzeug ist das Drehrad für die Scheinwerferverstellung verbaut, aber keine dem entsprechende Scheinwerfer. Gab es das so oder hat ein Vorgänger geschlampt?

Danke. Da schaue ich mal nach. Gruß Guido

Dann gehe ich davon aus, dass es sich bei dem Röhrchen, das aus dem Schlauch der KGB um das von dir beschriebene Rohr handelt und der Übergang zwischen dem Schlauch und dem Rohr undeicht ist.

Ich habe bei der Suche nach Undichtigkeiten im Ansaugtrakt mit einer Nebelmaschine im Kreis eine undichte Stelle endeckt. Leider versteche ich die Funktion des Schlauchs nicht. Er zweigt bei meinem Auto an der Kurbelgehäuseentlüftung ab und geht rüber zur Wasserpumpe. Diese sind mit blauen Linien dargestellt Ist er falsch verbaut, oder hat er eine andere Funktion?

Herzlichen Dank für die schnelle Antwort. Dann mache ich mich mal an die Arbeit

Ich habe bei meinem 900er aus Bj92 ein Lagergeräusch aus der linken Antriebswelle. Lokalisiert habe ich diese , in dem ich das Fahrzeug vone aufgebockt habe, beschleunigte und beim Ausrollen mit dem nur recht freien Rad das Geräusch weg war und wenn sich das Linke Rad drehen konnte war es ehr im Bereich des Getriebes recht laut zu hören. Mit einem Stetoskop lies es sich aber an stehenden Teilen nicht hören. Daher schloss ich auf das innere Gelenk der Antriebswelle und baute diese aus. Mein Problem ist jetzt aber, dass ich am Tripodenstern und am Topf keinen Verschleiss und kein grobes Spiel gefunden habe. Ist es nun sinnvoll den Stein trotzdem zu tauschen, oder habt ihr eine Idee woher das Geräsch sonst noch kommen könnte. Zweite Frage wäre welches Fett ich zum Zusammenbau verwenden sollte?