gert2230

Ah und ich habe gesehen die sind ganz schön teuer. Es ist aber immer eine komplette Einheit. Kann man die entsprechende auseinander bauen und nur die Pumpe ersetzen oder muss ich immer das komplette Teil kaufen mit Schwimmer etc?

Alles klar. Ich habe heute das Auto 400m in eine Parklücke geschoben. Was nen Akt! Den Namen des Herstellers habe ich noch nie gehört. Ich schaue mal. Bosch und andere Marken sind wahrscheinlich dann alles nur gelabelter China Schrott? Oder bekomme ich beispielsweise bei Pierburg ein echte Pierburg?

Es gibt Neuigkeiten: Heute hab ich dann doch mal den ADAC kommen lassen und mit ihm geprüft. Es ist wohl die Kraftstoffpumpe. Sprüht man Bremsenreiniger in den ansaugschlauch startet er direkt. Klopft man auf den Tank, läuft er kurz, aber stirbt dann wieder ab. Das Ersetzen ist wohl ziemlich aufwändig, da man die Pumpe von oben nicht erreichen kann. Meine Frage an der Stelle, welche Pumpe soll man verbauen? Bei eBay gibt's welche für 33,99€ oder welche von Bosch für 75€. Habt ihr zufällig eine Teilenummer dafür?

Weiß ich nicht. Auto steht in München Westendstraße

Okay, ich denke auch, dass es das ist. Leider hat meine Freundin nicht auf mich gehört und ist weiter mit dem Auto gefahren. Ich verstehe nicht, warum Frauen manchmal so sind.... Obwohl ich alles gut erklärt hatte. Jetzt startet er auch nach Abkühlung nicht mehr. Leider ist mein Haus etwas weit weg. Wohne direkt beim Mechanicus in Friedberg. Schauen wir mal, ob wir das Auto transportiert bekommen. Ich denke auch, das es das Steuergerät ist. Auto schmeißt sonst keinerlei Fehler.

Also er läuft momentan. Zeigt keinerlei Fehler. Scheint echt ne Temperaturabhängigkeit zu geben. Ich kann ihn nicht auslesen. Mein OBD Adapter funktioniert nicht.

Ja, hab ich auch schon Mal getauscht bei einer Limo die wir vorher hatten. Da hat er noch absolut wirre Fehlermeldungen gebracht. Tank leer, Getriebe kaputt, Abs kaputt usw.

Schrittmotor im Kombiinstrument meinst du? Die MKL ist aus. Es gab auch hin und wieder unterschiedliche gute Leistung. Wir haben bereits 3 Jahre Erfahrung mit so einem Motor. Kats gemacht, Kette gemacht, Falschluftprobleme behoben etc. Das hier ist etwas gänzlich neues für uns. Grüße

Ich möchte noch hinzufügen. Beim zweiten Start hängt die Turbonadel brutal in der Mitte fest.

Servus zusammen, Es geht um einen Saab 9-3 Cabrio bj2004 mit b207r Motor. Also 210 PS. Fahrzeug wurde heute nach Stadtfahrt abgestellt. Bei erneutem Starten drehte er nur. Es kam aber nix. Halbe Stunde später startete er, aber nahm absolut kein Gas an. Ich gehe davon aus, das er sich etwas abgekühlt hat in der halben Stunde. Spricht das für euch nach einem gebratenem Motorsteuergerät? Es ist scheinbar kein Erhöhungskit verbaut. Grüße

Servus, Ich habe nun den Katalysator ausgebaut. Es ist die Nummer 12785060. Den brauche ich nun inkl. dem Abgastemperatursensor. Hat jemand ne Idee, wo man das vllt gebraucht und funktionsfähig kaufen kann. Unter den Nummern finde ich leider nichts.

Danke schön mal für die Hilfe. Das hat alles leider nichts gebracht. Er wirft immer noch die MKL und eine Werkstatt sagt, der KAT sei kaputt. Ich habe im Internet ein Paket aus Turbo und Kat für günstiges Geld gefunden. Über die Teilenummer vom turbo habe ich auch raus gefunden das dieser passt. 12755106 Auf dem Kat steht leider nichts. Sind die Kats dann auch baugleich? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/opel-saab-z20net-katalysator-mit-lamda-sonde-und-turbolader/2898332490-223-17540?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Hattest du schon Gelegenheit dafür?

Wo finde ich die denn ? Der Mann aus der Werkstatt meinte, die ist unterm Ansaugkrümmer.

Servus, Ich wollte Updates geben. 1. Die Batterie ist getauscht und die Fehler sind weg. 2. Ich habe den KWS getauscht. Beim 2.0t mit Sekundärluftpumpe ist das krass zum kotzen. Seitdem geht er nicht mehr aus. 3. Ich habe auch das Motorsteuergerät Höher gelegt. 4. Ich habe ihn einen Schalter verpasst wo ich die Batterie abklemmen kann ganz leicht. Leider verschluckt er sich immer noch. Er läuft auch noch Recht rau und die MKL kommt immer noch. Wenn ich den Öldeckel aufmache, fühlt es sich nach Uberdruck an. Hat er eine KGE. Gehen die kaputt? Auch kommen komische Geräusche aus der Vakuumpumpe. Ich wollte bald TÜV machen, aber läuft so scheiße. Nach Kerzen habe ich noch nicht geschaut. Aber vielleicht Wechsel ich die auch mal. Für Falschluft kommen mir keine Ideen mehr. Alle Schläuche habe ich angeschaut und die sind dicht. Ob der LMM was macht kann ich nicht sagen. Beim abziehen ändert sich kaum was meiner Meinung nach. Was empfiehlt ihr günstiges zum auslesen? Grüße

Servus, ich konnte das Verhalten weiter eingrenzen. Ich habe das Fahrzeug ausreichend geladen und einen Drehrad eingebaut mit dem ich die Batterie nach Benutzung abklemmen kann. Siehe da, es kommen keine Fehler mehr. Heute dann beim Einkaufen das folgende. Wir fahren vom Platz und die Maschine geht einfach aus. Bei Versuch es wieder anzuschalten, dreht er, aber kommt nicht. Er zeigt dabei keine Fehler an. Nach ein paar Versuchen zu drehen, ist die Batterie dann wahrscheinlich wieder schwach geworden und er zeigt allen möglichen Müll an. Die oben besagten Fehler und neu: Kraftstoff nachfüllen :D :D :D Anbei mal ein paar Bilder der Fehlermeldungen. Habe leider aktuell nichts zum auslesen da. Mein Bluetooth adapter hat den Geist aufgegeben. Ich habe ihn dann mal für ca. 5 min vom Strom getrennt und siehe da, oh wundersame Selbstheilung: Er sprang wieder an. Schnell nach Hause gefahren und wieder ratloser geworden... Die Fehler zeigt er jetzt selbstverständlich dauerhaft an. Ich denke mal, das da vllt auch noch der OT Geber, also der Kurbelwellensensor einen weg hat. Das Saab-WIS ist leider down. Grüße

Besten Dank dafür!! Zumindest stehen hier ein paar Fakten mit denen man arbeiten kann. Trotzdem habe ich leider die Kurbelgehäuseentlüftung nicht gefunden. Finde ich in dem ersten Link auch Teilenummern zum bestellen?

Wo sitzt die KGE? Wie kann ich die Teilenummer rausfinden? Gibt es eine bestimmte Marke die für die KGE empfohlen wird? Grüße

Hallo zusammen, ich bin ein Neuling, schraube aber schon seit knapp 2 Jahren an dem oben genannten Saab meiner Freundin. Er ist mit einer Gasanlage ausgestattet. Ich komme persönlich aus der Richtung BMW und kann dort eigentlich fast alles selbst schrauben inkl. Gasanlage. Bei diesem guten Stück hier war auch nach Kauf direkt einiges zu machen. Beim Michael aus Friedberg, wo ich auch gegenüber wohne haben wir eine neue Steuerkette einbauen lassen. Ferner bedurfte die Gasanlage einer Überholung, da dort einige Schläuche rissig waren etc. Dabei musste ich auch neue Düsen setzen und die alten mit Locktight und Madenschrauben zumachen. Soweit so gut. Dabei wurden auch diverse Schlauchverbinder erneuert, diese Y-Stecker, da diese kaputt waren. Beim Schrauben wurden auch Ventildeckeldichtung und Dichtungen der Benzineinspritzdüsen neu gemacht. Das Auto wurde im Anschluss wenige tausend km gefahren. Folgende Fehler kamen dann hinzu: 1. Getriebe defekt ==> Leistung reduziert ==> Werkstatt aufsuchen. ==> Ließ sich mit CLEAR immer wieder weg löschen und man konnte fahren. 2. weniger häufig meckerte er hinsichtlich eines angeblichen Fehlers mit der Antischlupfregelung 3. weniger häufig ABS Fehler Es kam auch zu der Situation, dass sich das Fahrzeug gar nicht mehr starten lies. Er drehte, hat hörbar Kompression, aber wollte einfach nicht. Manchmal ging er sogar während der Fahrt aus und erst 30min später wieder an. Besonders diese Situation ist für meine Freundin unangenehm und wir möchten das nach Möglichkeit abstellen., da sie gern ohne Angst fahren möchte, damit stehen zu bleiben. Was haben wir bisher gemacht: 1. Fehler ausgelesen beim Michael. Ich habe leider kein Auslesegerät für Saab, welches könnt ihr empfehlen? ==> keine Fehler im Einspritzsteuergerät feststellbar ==> diverse CIM Busfehler 2. Schloss geprüft, ist schon mal erneuert worden in 2011. Trotzdem ist eins mit neuer Platine eingebaut. Weiteres: Der Motor läuft wie ein Sack Nüsse. Er hört sich echt rau an, hält die Drehzahl nicht ordentlich. Fährt aber ansonsten normal. Ferner ist noch etwas komisch: Macht man den Öldeckel auf, kommt Luft raus. Als wäre im Ventildeckel Überdruck. Ist das denn normal? Ich kenne von meinen BMWs es so das im Ventildeckel Unterdruck sein muss, ansonsten ist bei denen die Kurbelgehäuseentlüftung im Eimer? Ich muss sagen, ich bin recht ratlos und auch mein freundlicher Nachbar. Fragen: 1. Wo kann ich hinsichtlich Falschluft eurer Meinung nach noch schauen? 2. Könnte die Vakuumpumpe ursächlich sein? 3. Könnten diese ganzen Fehler vllt durch eine schwache Batterie gekommen sein? Besten Dank für eure Hilfe. Grüße Gert