Zaix

Interessanter Querschnitt. Alltagswagen ist relativ, da meine bisherige Fahrzeugstatistik vermuten lässt, dass spätestens 2007 der 9-5 wieder getauscht wird. Allerdings wirds sicher wieder ein Automat sein und auch wieder ABS und ESP haben. Beim 900er hätte ich wiederum das Gefühl von "normalnull". Lenkrad, Räder, Bremse, bissl Leistung... Aber vermutlich werd ich doch den 9-5 nehmen. Da kann ich mich mehr auf die Aufgaben konzentrieren. Beim 16S wär ich doch ständig im Kopf beim Fahrzeug ...war da ein neues Knacken? P.

Nachdem meine liebe Frau mir zum heutigen Geburtstag (dankedanke...) ein Fahrsicherheitstrainung auf dem Hockenheimring geschenkt hat, stellt sich für mich natürlich die Frage: ja, womit fahr ich denn? Aus unten aufgeführter Liste stehen eigentlich nur zwei Kandidaten hier zur Diskussion. Den Espace fährt dann doch meist meine Frau und mit dem CX wäre es wohl etwas zu skuril dort aufzutauchen... Nur: Nehm ich jetzt den doch etwas puristischen 16S, manuell geschaltet ohne ABS und sonstige Helferlein mit, oder den von mir im Alltag bewegten 9-5 Aero mit Automatik, ABS, ESP usw...? Bin gespannt auf Eure Meinungen.

Bei Citroen könnt ich Dir´s ja sagen: AC437, mandarin, ca. 1974-1979...

Nochwas: Ein Freund von mir verkauft einen 96er 9000 Aero mit Automatik und recht vollwertiger Ausstattung inkl. Navi. ATM mit 25000km, Gesamt etwa 150000km. Bei Interesse: PM. Wagen steht in Berlin.

Achte unbedingt auf ein penibel geführtes Scheckheft, dann greift die im Fall eines (nicht ganz seltenen) Motorschadens die Kulanz von Saab bis 8 Jahre oder 200.000km. Ein Kauf beim Saab Vertragspartner ist auch sicher sinnvoll bei diesem Modell, wenn auch keine Garantie auf mängelfreiheit. Spreche aus Erfahrung. Hab meinen 9-5 Aero seit Ende April, war seither 2mal und insgesamt über 3 Wochen zur Nachbesserung beim verkaufenden Händler. Morgen hol ich Ihn wieder ab. Bin schon seeehr gespannt... P.

Das aktuelle Navi ist insbesondere in Bezug auf Adresseingabe in seiner Geschwindigkeit indiskutabel, da es nach jedem eingegebenen Buchstaben die Ergebnisliste aktualisiert. Klingt zunächst harmlos, kann einen bei langen städte und straßennamne aber in den wahnsinn treiben...

... und passen auch die Türverkleidungen? Habe ein Schlachtopfer und direkt einen interessierten Abnehmer für die Ausstattung. Schlachtwagen ist ein 5türiger 88er, das Empfängerauto ein 85er 4 türiger SEDAN P.

Nachfüllen geht deshalb nicht, da der Klimabetrieb beim Vorfinden von R12 das Zeug komplett fachgerecht entsorgen muss. Davon abgesehen spricht nur die Tatsache, daß R134A an jeder Ecke für kleines Geld zu haben ist für die Umrüstung. In vielen Fällen überleben die Kompressoren nämlich trotz fachgerechter Neubefüllung mit neuem Öl und Spülung der Anlage mit Stickstoff die Sache nicht. In meinem 900er (wurde vom Vorbesitzer umgerüstet) ist jedenfalls ein neuer Kompressor drin... P. PS: Neuer Trockner ist manchmal nötig, meist empfehlenswert. Wenn der voller Feuchtigkeit steckt, lässt sich die Anlage nicht mehr korrekt befüllen.

Naja, wenn wir ehrlich sind... Ich bin kein radikaler Saabfahrer, aber fühl mich der Marke sehr verbunden und kann mich mit mit fast keinem anderen Automobil so identifizieren. Aber in nüchternen Zahlen und Punkten betrachtet, aus rein technischer Sicht, ist der 9-5 kein "gutes" Auto. Da fallen mir auf die schnelle einige bessere Autos dieser Klasse ein. Aber die haben alle nicht die Seele und das Feeling, dass der Saab vermittelt. Daher hab ich meinen V70 (zweifelsfrei ind den meisten Punkten das "bessere" Auto) vor kurzem erst wieder gegen einen 9-5 Aero getauscht. Eigentlich völlig Schwachsinnig. Herrlich unvernünftig... aber was solls ;-)

Ohne ESP gleiches Verhalten...

Traktionskontrolle? wäre dann aber ein reichlich verfrühter Eingriff. Ich mach mal nen Test mit ausgeschaltetem ESP. Die Reifen sind hinten neuwertig, vorn 50prozentig...

Mein jüngst erworbener 9-5 Kombi zeigt ein merkwürdiges Verhalten, wenn ich zügig in eine Kurve hineinfahre und dabei Bremse: Es gibt einen Ruck, plötzlich sackt das Bremspedal ab, das ABS setzt sein. Es wirkt so, als ob das Kurveninnere Rad blockieren würde, und daher das ABS reagiert. Also, wie ein Überbremsen der Hinterachse. Kann mich aber täuschen. Das ganze passiert nur bei flotter fahrweise und Geschwindigkeiten unter 50km/h, beispielsweise beim Abbiegen von mehrspuriger Ringstraße auf unser Firmengelände, kein Unterschied ob rechts oder links. Bei schnellen Landstraßenstrecken keinerlei Auffälligkeiten. Kennt jemand dieses Phänomen? P.

@ südschwede: Danke! @ klaus: selbstredend, mir ging es nur ums Serviceheft

zu kompliziert, meine Frage?

Wie sind eigentlich die Serviceintervalle des Saab 9-5 besagter Modelljahre? Alle 20.000 laut Serviceheft?! Gruß P. Hirsch

Aufwärm: der Wagen hat nach TÜV und 2 monaten unfreiwilligem Noteinsatz für unseren dauerdefekten Familienvan seine Winterpasue nun hinter sich und ich werde mich dem nächsten Phänomen nun annehmen. Nach Kaltstart läuft der Wagen auf 2000 Umin Standgas, Rest unauffällig. Schalte ich Verbraucher hinzu, drücke ich Ihn auf bis zu 1200 Umin. Wenn der Motor warm ist, lässt sich das Phänomen durch kurzes abstellen und erneutes starten des Motors beseitigen, danach läft er völlig normal, ca 800 Umin. Lehrlaufregler habe ich testweise getauscht, alle anderen Komponenten sind auch unauffällig. Bei wärmeren Aussentemperaturen war das Poroblem auch weg. Sollte ich vieleicht nochmal mein "altes" defektes Steuergerät überprüfen und reparieren lassen? P.

schiieb

Dank Dir, den hab ich, doch a) ists kein klar definierbarer Fahrzeugtyp, da dort die Schlüsselnummer 000 fixiert wurde, der Wagen ist dazu 4 Jahre jünger; b) hat die Felge ne andere Kennzeichnung, da´s die alte Aero ist, und c) sind andere Reifen drauf... Viel Argumentationsbedarf, besser als nix, das stimmt, aber vieleicht hat ja doch jemand nen Brief von einem 900 Typ 323 mit der Felge 44 25 310 (das sind die späteren silber durchlackierten vom 9000 Aero) und Bereifung 205/50... P.

Nein, ich such keine ABE, hab zwar hier mal die Aussage aufgeschnappt, dass es von Saab für den 901 da etwas geben sollte, aber dem ist wohl nicht so. Was ich Suche ist ein Vergleichseintrag, evtl. eine Kopie des Gutachtens von einem anderen 901 über eben solche eine Einzelabnahme (zugegebenremaßen im Titel falsch formuliert), das macht die Sache beim TÜV erfahrungsgemäß wesentlich einfacher. p.

"schieb", habe zwar Unterlagen bekommen, aber beide sind mehrdeutiger Art und wenig Aussagekräftig für den TÜV. Hat vieleicht jemand ein ganz eindeutig formuliertes Dokument für die Felge mit Kennzeichnung 44 25 310 und Bereifung 205/50R16 ?! Gruß Philipp

Hallo Marbo, danke, ganz so unbedarft bin ich glücklicherweise nicht... ;-) Vermutlich is das Gerät nach den 4 Wochen Ruhe einfach heftig erschrocken... oder Mindesthalbarkeitsdatum verfallen? Man weiss es nich... Auffällig fand ich, dass auf dem alten ECU der Name einer Vorbesitzers notiert war. Hoffe das Spiel wiederholt sich nicht zum xten mal. So, wer hat jetzt ne Briefkopie mit SuperAeros für mich?

Die Auflösung: So, wie sollte es anders sein: es war die Jetronik! Danke von hieraus an alle für die Unterstützung, insbesondere doctor-d beim Telefonsupport, hft für das grundsätzliche Engagement, auch wenn dann kein passender Rechner da war und letztlich Ingo Eberhardt für die Übersendung des passenden Steuergeräts zum testen. Nach kurzer telefonischer Absprache war das Teil bei mir und ich werde es Ihm nun nach geglücktem Test abkaufen! Philipp

Frank hat was, nur kein Gutachten, das würde die Sache halt vereinfachen... Laufen? Nee, im Moment scheiterts an der Verfügbarkeit eines Teststeuergeräts mit Endnummer 570. Ich hab zwar jetzt ein schön ausführliches Referat von Frank über die Meßmöglichkeiten am aufgeschraubten Stecker der Jetronik, nur bis ich das klappiert und ausgeführt hab... :schnief

Tag, ungeachtet der Tatsache daß die Mühle nicht läuft, möchte ich mich auch dem Thema um die Eintragung der neu erworbenen Super Aeros widmen. Gutachten gibt es ja angeblich für die Nutzung der 6,5Jx16 Et 27 Felge am saab, nur wer hat die?! Wie sieht es mit der Veränderung des Federwegberenzers am 16S von 89 aus? Sind in der Kombination die 195er oder 205/50er eher empfehlenswert? Philipp

Nein, kein Dreher: Bosch 0 280 000 570. Mit dem 566 soll er laut hft auch laufen, zum Test würde das also auch gehen.