benebot

Alles klar vielen Dank.

Ich habe mal eine Frage in die Runde. Ich habe das AS3 bei meinem Cabrio drin. Was muß ich beachten wenn ich den Wechsler noch Nachrüsten möchte.Alle Kabelbäume sind vorhanden.Bei Aeroworld in der Verkaufsanzeige steht,dass der Wechsler Verheiratet werden muß.Stimmt das?

Hier noch ein weiteres Detail

Also ich sehe nichts nach Luftschokolade.Das Ding ist ein einziger Vollgummiklotz. Da gibst kein weichen Kern. Wie gesagt habe ich auch nur diese Übergangskante leicht beigearbeitet für die Eibachs. Grüße aus Bottrop

Hallo zusammen,habe das gleiche Problem gehabt. Habe trotzdem beide in die Eibach Federn eingebaut. Das Problem ist die Übergangskante unterhalb der Fase.Ich habe diese Kante mit einer Polyphanscheibe bearbeitet und so einen sanften Übergang zur Oberen Fase geschaffen. Dann passt der Ansatz auch in die ersteRundung der Feder. Jetzt der Trick. Denn Schaft mit Vaseline einschmieren und mit einer Schraubzwinge eindrücken. Klappt super und ist nicht so gefährlich wie mit einer Presse.

Jeder Motor baut beim Arbeiten einen leichten Druck auf.Ansonsten hätten wir keine Kurbelentlüftung. Das sollte auch nur heißen,dass es keinen Sinn macht ohne Halteblech zu fahren.Ansonsten hat mein Motor kein Problem.Der ist trocken

Leider wird die Gabel nicht mehr hergestellt. Ein guter Schlosser macht das ding in einer Stunde fertig.

Eindeutig Ja,der Motordruck ist zu hoch.Er wandert mit der Zeit raus. Dann wirds schmutzig. Ich hab das vorüber 3 jahren umgebaut.Alles supertrocken.

Ich hab bei mir den Mist Deckel ausgebaut und dafür den Stopfen vom 9000er mit O-Ring verbaut.Mit etwas öl einreiben dann geht er wie Butter rein.Die Motoren haben auch das Gewinde für die Haltegabel.Diese gibt es allerdings nicht mehr zu kaufen.Ich habe sie aus 3mm Blechselbst nachgebaut.Seitdem Motor sauber und trocken. Den Stopfen gibts bei Skandix.

Typische Stelle beim Cabrio.Ich weiß nicht ob es bei der Limo auch so schlimm ist. Hab bei mir letztes Jahr auch beide Seiten gemacht.Ist erst überwindung ,aber wenn du einmal angefangen hast,macht es sogar Spaß. Mein Tip,mit einem sehr langen flexiblen Stabmagnete durch die Hohlräume fahren.Ich schneide soweit raus bis gutes blech überbleibt.Anschl.Rostumwandler auf die übrig gebliebenden Stellen.Am nächsten Tag einschweißen des Rep.Bleches.Danach nochmal alles mit Rostumwandler behandeln.Danach Kaross.Dichmasse und später Unterbodenschutz.Ich verwende 0,8mm Feuerverzinkte Bleche

Für einen leckeren Salat immer gut😅

Bei Aero World bekommst du diese Kunststoffmuttern gebraucht aber wie neu in kleinen Tüten. Die haben die hohen(Schweller) und die flachen(Radkasten,etc...) Kosten minimal.

Jaja der Marco mag keine Saab. Er fummelt lieber Wochenlang an einem Fiesta der gar kein Image hat,geschweige einen Wert. Das mit dem R900 hätte eine gute Serie werden können. Aus dem Wagen hätte man einiges machen können. Er ist halt Audi /VW Fan.