mathew.m

Moin, ich hätte eine Frage. Vielleicht ist bei jemand schon mal das gleiche Problem aufgetreten: Die Lenkradfernbedienung auf der rechten Seite (Lautstärke....) funktioniert bei meinem Saab 9-3 2005 mit Audiosystem 300 nicht mehr. Die einzige Taste die noch was mach ist "Lauter" die macht den Radio leiser. Zuerst hat ein "beherztes" Klopfen auf das Lenkrad geholfen und alle Tasten haben wieder funktioniert. Mittlerweile hilft das auch nicht mehr. Die linke seite funktioniert problemlos Gruß Matthias

Hat geklappt. Vielen vielen Dank. Der Gabeltrick hat die Zeiger gelöst... sitzen aber schon sehr stramm

Ich galub ich gebs auf.. Das will nicht runter. Sitzt bombenfest. Bei mir ist das Zifferblatt auf jeden Fall 3-teilig

Geht die Tachoscheibe (Drehzahlscheibe) vorne runter.. Dann könnt ich nur die Scheibe des Drehzahlmesssers und den Zeiger entfernen und den Motor drunter nachlöten.

Sind die Zeiger "geschlitzt" oder haben eine Nut, damit man sie wieder richtig am Nullpunkt drauf setzt?

Werd ich morgen mal testen. Hab schon mal gezogen.. Wirkten fast wie geklebt

Ich hab grad kein besseres Bild.. Aber da kommt man von hinten nicht dran

Ich habe ein ähnliches Problem mit meinem Drehzahlmesser am Saab 9-3 II. Er bleibt wenn die Sonne drauf scheint gern mal bei so 2.500 U/min stehen und wenn die Drehzahl drunter fällt erhöht sich beim nächsten Gasgeben der Wert einfach. Irgendwann stehen dann 6.000 U/min auf der Uhr. Kann mir jemand sagen, wie ich die Zeiger abbekomme. Ich würde gern den Schrittmotor nachlöten. Danke Gruß Matthias

Dann werde ich erstmal mit den Türen starten. Fürs Armaturenbrett hatte ich die Hertz DCX 87.3 im Blick weil die im 900er auch super kingen. Was hast du hinten verbaut?

Hab auch vor das Sound System 300 in meiner 9-3er Limo aus 2005 aufzuwerten. Mein altes 900er SE Cabrio klingt mittlerweile besser als sein Nachfolger. Die Türen hab ich gedämmt aber die Original LS klappern immer noch und klingen nicht so richtig. Für die Tür brauche ich 2 Ohm Lautsprecher oder kann ich da auch was anderes nehmen? Und wenn ich die im Dashboard tausche, sollte ich den "Center-LS" auch mit tauschen? Und wenn's es sich vorne vernünftig anhört werde ich evtl. die hinteren in Angriff nehmen.

Die Relais sind alle neu.. Hab mal vorsorglich alle ausgetauscht. Ist nur noch ein reines Sommer Fahrzeug. Ist mir zu schade für den Winter

Stand in der Anleitung... Zündung an Benzin leuchtet / Gas blinkt.. Dann lange auf den Umschalter drücken --> Gas leuchtet. Auto startet mit der Gasanlage Den Hersteller hab ich jetzt erst schauen müssen ;-). Die Anlage ist seit 2008 verbaut. Landi Renzo

Die sind vorne über den Pedalen.. Oder?

Ich lass jetzt mal die Türverkleidung offen und wart mal ab.. Aktuell funktionert der "Startvorgang" des alten Schweden. Als Notfunktion kann ich das Auto mit der Gasanlage starten. Also kein ADAC notwendig

Ich kann lang auf den Knopf drücken mit dem ich zwischen Gas und Benzin wechsle.. Dann startet das Auto auf Gas und da ich den Anlasser sperre schon gebrückt hab springt das Auto dann an. Geht aber auch sofort aus wenn ich auf Benzin umschalte

Habs jetzt nochmal gemessen und überbrückt. Die Pins 15 und 13 Anlasser Ein- und Ausgang sind richtig... Bei mir liegt an Pin 1 12V an sobald die Zündung an ist. An Pin 3, 5, 9 liegt erst Spannung an wenn die Wegfahrsperre mit der FB "freigeschalten" ist. Brück ich die 12V von Pin 1 auf 3, 5, 9 springt das Auto trotzdem nicht an. Bin etwas ratlos

Bei mir sind natürlich erstmal alle Kabel schwarz.. Sonst wär es am Ende ja auch noch einfach.. Ich glaube die Senator Anleitung sollte passen. Grundsätzlich ist das Gerät zwar immer das gleiche. Aber es hat 3 Stecker (nur 1er angesteckt). Ich werde das Ding heute abend umverdrahten und dann natürlich Rückmeldung geben. Da ich jetzt auch weiß wo die ZV dran hängt gibt es aus Ebay noch n einfache Fernbedienung zum auf und zu sperren.. Herzlichen Dank schon mal

Danke für deine Antwort.. Es unterbricht Benzinzpumpe und den Anlasser. Auf Gas (hat ne Gasanlage) springt er an. Den Anlasser hab ich schon rausgefunden und gebrückt. Es gibt weitere 4 Kabel die 12V bekommen wenn die Anlage durchgeschaltet hat. Die hab ich schon am Stecker direkt mit 12V versorgt. Springt trotzdem nicht an. Ist es normal, dass die Wegfahrsprerre immer etwas warm ist? Auch wenn das Auto mehrere Stunden in der Garage steht?

Wenn du zuhause die Belegung der Wegfahrsprerre finden könntest wär mir sehr geholfen. Hab die Relais nach gelötet. Im Augenblick funktioniert wieder alles. Aber das war schon öfter so...

Ganz genau... 1994... Automatik Aber die Position vom Schalthebel ist nicht schuld.. Es hängen die Relais der Wegfahrsperre. Übringens saugen die auch sporadisch die Batterie leer.. Deshalb möcht ich den Mist raus machen. Dann sperr ich wieder mit dem Schlüssel zu und fertig

Hallo, vielleicht kann mir jemand weiter helfen. Mein 900er Se 2,3i springt sporadisch nicht an. Der Fehler tritt gehäuft bei heißem Wetter auf. Nach 1 jähriger suche bin ich dem Fehler auf der Spur. Scheinbar bleiben die Relais der Wegfahrsperre (unter der Türverkleidung Fahrerseite hinten) hängen. Klopft man auf die Türverkleidung startet das Auto. Den Anschluss zum Anlasserrelais hab ich schon überbrückt (Anlasser läuft jetzt zuverlässig) Die Wegfahrsperre trennt aber auch noch die Verbindung zur Benzinpumpe oder zur Einspritzanlage. Also läuft jetzt der Anlasser aber das Auto springt ohne das Steuergerät immer noch nicht an Jetzt meine Frage: Hat jemdand für diese Bosch Wegfahrsperre einen Schaltplan.

Schläuche sind bereits kpl. geprüft und Teilweiße ausgetauscht. Daran kanns nicht liegen. Anfangs war der Verbrauch in der Stadt so bei ca. 11 Liter. Ansonsten ruhiger Lauf. Das Einzige was mir auffällt das er ca. 1 Mal im Monat nach kurzen Stop's zum Tanken oder Zigaretten kaufen anspringt nur auf 3 Zylinder läuft und ausgeht. Nach 2 Startversuchen läuft er als währ nie was gewesen. Deswegen hab ich letztes Jahr den Zündverteiler und alle Zündkabel mit Kerzen getauscht. Was aber nichts gebracht hat

Die Teile habe ich auf Verdacht aus nem anderen Saab ausgebaut und getestet, da die Saab Werkstatt keine Fehler gefunden hat. Habe aber gestern zusammen mit einer freien Werkstatt den Fehler gefunden. Letzter Versuch: Klima auffüllen. Und siehe da Fehler weg. Was bleibt ist aber der hohe Verbrauch. Aber das konnte ich noch nicht wirklich testen. Hab ca. 50 KM fast nur Stadt-Verkehr hinter mir und der Boardcomputer sagt immer noch 15,2 L. Gruß Matthias

900 II: Leerlauf bei 2300 U/min Hallo Leute bei meinem Cabrio 2,3L Autom. stellt sich seit kurzem ein seltsames Problem ein. Wenn die Klima im "Auto-Betrieb" läuft und ich auf 2300 U/min komme und vom Gas weggehe, bleibt die Drehzahl auf 2300 U/min oben und fällt nicht ab. Schalte ich auf N fällt die Drehzahl langsam. Dies dauert aber ca. 30 sek. bis sich dass ganze bei 900 U/min einpendelt. Schalte ich während die Drehzahl oben ist und die Automatik auf N steht an der Klima in den Econ-Modus fällt die Drehzahl sofort auf 900 U/min zurück und das Problem tritt nicht mehr auf. Dazu kommt ein hoher Verbrauch von Innerorts ca. 15 Liter bei ruhiger Fahrweiße. Getauscht wurden bereits der Luftmassenmesser, Leerlaufregler, Lamda-Sonde, Drosselklappen-Poti und alle Schläuche rund um die Drosselklappe. Villeicht kennt jemand das Phänomen oder weiß Abhilfe. Gruß Matthias