MoritzMP

Hallo zusammen! Ich weiß, der Beitrag hat inzwischen schon ein paar Jährchen auf dem Buckel aber nachdem mich vor ein paar Tagen exakt dasselbe Problem erwischt hat, wollte ich meine etwas „kreative“ Lösung trotzdem noch mit euch teilen… Ich habe das defekte Gelenk kurzerhand abgesägt, das Blech umgebogen und anschließend einen Gelenkkopf verbaut. (Die angehängten Bilder sollten es wahrscheinlich ganz gut zeigen) In meinem Fall habe ich die umgebogene Lasche zur Sicherheit noch an zwei Punkten verschweißt – sollte aber vermutlich auch ohne Schweißpunkte ausreichend halten :) Klar, original ist das Ganze jetzt nicht mehr … dafür aber vermutlich langlebiger als die ursprüngliche Lösung ;) Vielleicht hilft diese Bastelidee ja dem ein oder anderen weiter – würde mich freuen! Gruß Moritz

Hallo, nun muss ich wohl nach über 10 Jahren wohl dieses Thema wieder anschneiden Da das von dir beschriebene Problem auch ziemlich genau auf mein letzte Woche angeschafftes 1990er Turbo Cabrio zutrifft, wollte ich mich mal erkundigen, wie du das Problem damals bei dir behoben hast? Ich habe bereits den Leerlaufregler und den Luftmassenmesser gegen den meines seidenweich laufenden 91er Coupés getauscht - leider ohne Veränderung. Die Vakuumleitungen habe ich alle mit einer Nebelmaschine geprüft und die Drosselklappe gereinigt. Das Problem hat sich nicht verändert :( Vielleicht kannst du dich ja noch erinnern und mir auf die Sprünge helfen. Vielen Dank schonmal :)