HansGans1789

@ST 2 Da hast du vermutlich vollkommen recht. Geblendet hatte mich nur kurz der niedrige Preis einer neuen ZKD. Vor allem, da laut Telefonat wohl nicht viel mehr als eine Preissenkung auf 900 drin sein wird. Da wundert mich auch nicht, dass es mit dem Exportverkauf seit März schleppend läuft.

Ich sage mal so... Zylinderkopfdichtung, Batteriewechsel und Ölwechsel inkl. Getriebeöl und Ölwanne ab wären in Eigenleistung machbar. Irgendwas am Motorblock planschleifen mit präziser Metallfräße, sowie Blech einschweißen bei Rostproblemen, ganz klar nicht.

@erik Die Frage, die sich mir stellt, ist dann folgende: Wie würde ich da vorgehen? Auto abschleppen, alles daheim flott machen und dann zum Tüv? Wie schließe ich weiter Schäden am besten vor dem Kauf (z.B. am Motorblock aus?)? Ist die längere Standzeit in sich schon ein größeres Problem?

Hi, es gibt nun folgende News (nach einigem Hin und Her mit Anrufen): Motor und Getriebe nicht unbedingt top... => Schluckt Kühlflüssigkeit => keine Probefahrt möglich Motorstart nur auf dem Hof kurz möglich (GTÜ Prüfstelle mit Hebebühne wäre direkt gegenüber?) Verkauf auch an Privat, aber nur mit Spezialvertrag ohne Gewährleistung (hatte ich schon vermutet) Auto steht schon seit März diesen Jahres in Worms (evtl. noch längere gesamte Standzeit) Keine großer Verhandlungsspielraum => Fahrzeug ist schon preisreduziert und eher für Export gedacht, da keine Chance auf dem deutschen Automarkt Vermutung von mir und Verkäufer: Zylinderkopfdichtung defekt und evtl. Motorblock verzogen (?) Auto nicht fahrbereit => nur zum abschleppen Weitere Mängel? (Rost, Getriebe etc.?) Nun meine Frage an Euch: Macht eine Besichtigung überhaupt noch Sinn? Grüße HansGans1789

Wagen habe ich noch nicht ansehen können, da der Händler heute geschlossen hatte. Allgemein hatte ich etwas Schwierigkeiten die Tage Infos zu bekommen. Vertrösten mit einem Rückruf der nie kommt, lasse ich nicht jedenfalls kein zweites Mal.

@ST 2 Danke für die Hinweise. Anschauen werde ich auf jeden Fall machen. Einzig Infos vom Händler zu bekommen gestaltet sich etwas schwierig. Werde wohl das ganze Gefrage nach letzter HU und co. erstmal sein lassen und probieren, einen Besichtigungstermin zu vereinbaren. Kann ja auch sein, dass er mir das Auto gar nicht erst verkaufen will an mich als Privatperson. Sollte sich da etwas ergeben werde ich mal meine Eindrücke die Tage schildern.

Ach ja, nur weil es mir gerade noch so auffällt. Hinten ist ja ein "Pennzoil motor oil" Aufkleber dran. Soweit ich weiß, gibt es das ja primär in den USA. Denkt ihr, dass es vielleicht ein US-Import ist? Falls ja, wäre das weiter schlimm?

@Coopereins Danke für den Tipp mit dem Handbremshebel. Da werde ich ein Auge drauf werfen. @ST 2 Naja, beim 9-5 haben mich neben dem wohl recht soliden Motor und der geringen Laufleistung (sofern diese ansatzweise stimmt...), ehrlicherweise auch der Preis angesprochen. So nach dem Motto "viel Auto für einen schmalen Taler". Das alles natürlich nur sofern der Wagen technisch i.O. ist und einen guten Eindruck macht. Bzgl. Wartungshistorie würde ich diese natürlich auch gerne selbst überprüfen. Gerade bei einem 20+ Jahre alten Saab kann man sich ja kaum blind auf so Floskeln "scheckheftgefplegt" in der Beschreibung verlassen. Kleine Arbeiten am Saab wie Ölwechsel oder Reinigung der Ölwanne würde ich mir ja auch noch zutrauen, aber bei ernsthaften Rostproblemen, wäre er klar über meinen Fähigkeiten/meinem Budget.

@Flemming Danke für die Antwort! Darf ich fragen was du genau mit zu behebenden Mängeln meinst? Also schon etwas konkretes, oder einfach alle Mängel die ich so finden kann bei der Besichtigung?

Hallo, ich bin noch ein Neuling im Thema Saab. Aktuell stehe ich vor der Kaufentscheidung für einen möglichen ersten Saab. Meine Auswahl ist auf 9-5 I mit Motor nach 2004 gefallen. Nun habe ich folgendes Angebot von einem Händler in meiner Nähe gefunden: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=436902330 Was mich etwas stutzig macht: Kein TÜV Geringer Kilometerstand Verkauf bevorzugt Gewerbe und Export => keine Gewährleistung (?) Scheinwerfer matt/blind Raucherfahrzeug? Die passende Kaufberatung zum 9-5 I habe ich schon gelesen und zu den wichtigen Sachen wie dem B205 Motor nach 2004 liest sich alles erstmal ganz gut. Rostprobleme, HU-Berichte & co. werden natürlich vor Ort überprüft. Auch einen Besuch bei TÜV/Dekra oder Saab-Werkstatt mit (inkl. Tech 2 Diagnose) um mal von unten zu schauen halte ich für sinnvoll. Nun zu den Eigentlichen Fragen: Was ist hier faul? Worauf sollte ich noch achten? Welche Services sollten gemacht worden sein? Was steht jetzt kurz bevor? => "Time for Service" Meldung im SID Sind die KM realistisch? Für jegliche Tipps bin ich dankbar!