thebassplayer

... ich hoffe mal im Sinne der Chancengleichheit, dass in St. A genauso hart und fleißig am Silberpfeil wie am Blauen Wunder gearbeitet wird. ;-) Bin auch am Start. Freue mich!

Genießt du etwa den Luxus in Form eines Drehzahlmessers? Das hat der Grüne leider nicht. Aber wie dem auch sei - auf der Autobahn macht so ein 4-Gang 99er einfach keine Laune. Die Teilstrecken auf der Landstraße waren da deutlich unterhaltsamer. - - - Aktualisiert - - - Sieht auf Bildern natürlich immer besser aus als in Natura. Aber der Vorbesitzer (Erstbesitzer!) hat Ihn wirklich optimal über die Jahre gebracht. Immer Garage, keinen Winter. Immer Service, immer einen Blick auf Korossion. Dem vernehmen nach sei er auch bei Regen eher gelaufen als den Wagen zu nehmen. Und weil schwedische Winter lang und Sommer verregnet, haben sich über die Jahre gerade mal 57.000 km angesammelt.

Der alte Schwede ist heute heile und ohne auch nur dem kleinsten Problem in Frankfurt angekommen. Die Überfühung Malmö-Frankfurt war wie eine Zeitreise in das Jahr 1978. Dass sich Fahrer und 99er bei 90km/h am wohlsten fühlen, hat mich überrascht. 110km/h waren gerade noch zu verkraften, aber 120km/h habe ich durch gefühlt 5000U/min schon nicht mehr übers Herz gebracht. Der 5.Gang ist für mich ab sofort ein Meilenstein der Automobilgeschichte. 8,2 Liter Durchschnittsverbrauch gehen in Anbetracht des doch hohen Drehzalniveaus in Ordnung. Karosserie ist für einen Schweden und insbesondere für das '78er Modelljahr top. Innenraum, Fahrwerk und Motor entsprechend der Laufleistung wunderbar. Ein echter Zeitzeuge. Leider: der Himmel fehlt und es wird bestimmt nicht einfach eine passende Pappe zu finden. Wen es interessiert, hier gibt es mehr Bilder vom Fahrzeug:

Danke! Wie kommst du von einem so schönen Thema auf Herrn Ratzmann?

...und die Fuhre läuft! :-) [ATTACH]74563.vB[/ATTACH]

Update: warte auf Nachtzug nach Kopenhägen - konnte Schwedische Exportkennzeichen organisieren. Ziel: Froncefort. Freue mich! http://img.tapatalk.com/d/13/08/31/yne3uju7.jpg

Schau mal auf "Goo Net Exchange". Obwohl die meisten 900er in Japan Linkslenker sind, sieht man ab und an auch rechtsgelenkte Fahrzeuge. Aber, Schaltgetriebe ist eine absolute Seltenheit. Volle Hütte inkl. Planken, Leder, Vollturbo ist, egal in welcher Karosserieform, Programm.

.....

Ich fahre morgen früh um 4 Uhr früh ab Frankfurt los. Will jemand mit?

Eher Trailer Queen.. mein "Projekt" muss ich aus Zeit- und Platzmangel aufgeben: http://www.saab-cars.de/verkaufe-saab/65543-saab-96-1979-marmorweiss.html

Die Rahmenbedingunen passen und sind geklärt. Danke! - - - Aktualisiert - - - Danke, danke! Erster Teil hört sich nach meinem letzten Stand nach DER Lösung an. So werde ich es versuchen. Hab Dank! Zweiter teil geht natürlich auch, ist aber für den VK mit mehr Risiko verbunden, da der Wagen noch auf den VK angemeldet bleibt, bis der Wagen in D angemeldet ist. Ein Schwedisches Exportkennzeichen ist immer mit einer Ummeldung verbunden, sodass das Risiko für den VK deutlich geringer ist.

Habe Rücksprache mit dem ADAC und der Luxemburgischen Versicherung gehalten. UK ist eine absolute Ausnahme für die Grenzversicherung. Für Schweden nicht möglich.

Wertes Forum, ich stehe nach intensiver Recherche im Netz, nach Telefonaten mit KFZ Versicherern im In- und Ausland (auch Schweden, z.B. Trygghansa), dem ADAC und der schwedischen Verkehrsbehörde auf dem Schlauch: Für ein schwedisches Exportkennzeichen verlangt die schwedische Behörde einen Versicherungsnachweis / eine Versicherung für 30 Tage für das Ausfuhr/Exportkennzeichen. Ich finde aber beim besten Willen keinen Anbieter. Werde von Deutschen Anbietern nach Schweden verwiesen und von Schweden nach Deutschland. Es haben hier doch bestimmt schonmal ein paar Leute organisiert bekommen? Bin für jeden Tip dankbar! Gruß

Saab 99 mit 800.000km. Hier im Forum unterwegs. Fährt immer noch. Am Samstag bei B in K gesehen.

...war da nicht eine Halle im Gespräch? :-)

Joar, habe aktiv nach dem Suchmuster "grelle Farbe" & "CC" gesucht und dann heute ein wenig Glück gehabt. Möchte/muss den Besitzern bei dem Wagen-für-Export-abmelden-Gedöns gerne helfen. Weiß jemand was bei den Schwedischen Behörden als "Beweis des Exports" alles anerkannt wird? Nur Neuzulassung in Deutschland? Danke!

KEIN Rost, nirgens!

Ich korrigiere: hat mit dem 35 Jahre alten Neuwagen doch geklappt *freu* Edit: Jemand Interesse an meinem '79er 96er in Marmorweiß? Fast fertig...

Eigentlich wollte ich aus der Aktion vor 2 Jahren ja lernen und nie wieder alte Schweden aus Schweden anlachen. Es ist wieder passiert. Gerade eben einen '78er CC aus Malmö angesehen: - 1. Hand - CC - Doppelvergaser - original 53.000km - reines Sommerfahrzeug - ultraheißes Jadegrün Zusammenfassung der Besichtigung: Neuwagen - Punkt - Leider waren heute früh ein paar Schweden da und die Besitzer scheuen sich vor dem Export-Papierkrieg. Schade. Alles umsonst. Aber der Erkenntnis reicher, dass es in Schweden doch noch Garagengold gibt. [ATTACH]73606.vB[/ATTACH]

Holländer - war sowohl in Belgien als auch in Schweden. Hier ein paar wenige Infos (bisschen runter scrollen): http://saabblog.net/2012/08/20/saab-blogger-im-urlaub-ruckblick-auf-saab-ereignisse-12/ [ATTACH]73528.vB[/ATTACH] [ATTACH]73529.vB[/ATTACH] [ATTACH]73530.vB[/ATTACH]

User "montecarlo" hier im Forum hat - meines Wissens - einen SAAB 900 Turbo 16 CC mit knapp 700.000 km auf der Uhr. Meines Wissens auch erste Hand, erster Motor, erstes Getriebe. Vielleicht einfach mal direkt anschreiben und anfragen.

Hehe... 1/2 Meter Spezialschluessel hört sich genau nach dem an was ich brauche! Melde mich! 1000 Dank! Gruß

...und so mega jungfräulich sieht die Schraube auch nicht mehr aus. Mal sehen.

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Mhh... 1/2 geht nicht rein, 3/8 hat zu viel Luft. Am besten passt noch 10 mm - aber so richtig viel schmackes will ich da auch nicht drauf geben.