Saab Fahrer 1999

Ich habe es tatsächlich nur einmal ausprobiert. Man hat gehört, dass der Motor irgendwie arbeitet, aber der letzte Spriegel ist nicht aufgeklappt. Danach kam die Meldung „Verdeck prüfen“. Es wirkt also nicht so, als wäre der Schalter vom Verdeck defekt, sondern eher so, dass das Verdeck wirklich ausfahren möchte, es aber an dieser Stelle nicht schafft und dann die Fehlermeldung kommt. Ich habe es, ehrlich gesagt, aber auch nur einmal probiert. Ich würde es heute gerne noch einmal testen, bin allerdings gerade mit dem Saab im Urlaub auf Teneriffa (habe Werkzeug und Ersatzleitung dabei) und habe etwas Sorge, dass ich es danach nicht wieder verriegeln kann, falls es sich öffnet und anschließend wieder streikt. Ist diese Sorge unbegründet? Kann ich den letzten Spriegel im Notfall wieder manuell verriegeln? Oder verriegelt er automatisch, wenn ich ihn entsprechend andrücke? Dann würde ich es noch einmal ausprobieren.

Seitdem das Hydrauliköl ausgelaufen ist, habe ich das Verdeck noch einmal geöffnet und geschlossen, um herauszufinden, wo das Leck herkommt. Geschlossen habe ich es dann mit der Notverriegelung, und elektronisch ist anschließend auch der letzte Spriegel eingerastet. Wenn ich das Verdeck jetzt allerdings öffnen möchte, entriegelt bzw. öffnet der letzte Spriegel nicht mehr. Deshalb vermute ich, dass das Problem mit dem fehlenden Hydrauliköl zusammenhängt. Ich würde daher zunächst die undichte Leitung austauschen und das System wieder mit Öl befüllen.

Hallo zusammen, ich hatte leider keine Zeit und komme erst jetzt dazu, die Leitung zu tauschen. Meine Frage: Wie bekomme ich die hintere Seitenverkleidung auf der Beifahrerseite ab, ohne das Dach zu öffnen? Mit geöffnetem Dach ist der Ausbau natürlich einfacher. Da die Leitung aber defekt ist, kann ich das Dach momentan nicht öffnen. Ist es trotzdem möglich, die Verkleidung auszubauen, ohne sie zu beschädigen? Gibt es dafür einen Trick oder ist es einfach nur etwas aufwendiger? Vielen Dank schon mal für eure Tipps!

Wie viel Bar ist auf der Leitung drauf? Hat jemand von euch Erfahrung damit, eine Leitung zu reparieren? Ich habe die Leitung, wie gesagt, größtenteils ausgebaut – nur der Teil, der noch in der Pumpe steckt, ist geblieben. Die Kunststoffleitung selbst hat nur ein winziges Loch, vielleicht etwa einen Millimeter im Durchmesser, also wirklich stecknadelgroß. Ich würde gerne erst einmal ausprobieren, das Loch zu reparieren, bevor ich jetzt für 85 Euro eine komplett neue Leitung kaufe, zumal ich das Auto wahrscheinlich sowieso nur noch diese Saison fahren werde. Mein Plan wäre, die Stelle zunächst mit Bremsenreiniger zu entfetten, dann leicht anzuschleifen, das kleine Loch mit Epoxidharz zu füllen und anschließend zur Stabilisierung mehrere Lagen Glasfasermatten aufzubringen – natürlich nach erneutem Anrauen der Leitung. Wie gesagt, das Loch ist wirklich sehr klein – gerade groß genug, dass eine Stecknadel hindurchpasst. Ich hoffe, dass diese Methode ausreichen sollte.

Vielen Dank, werde ich morgen mal probieren! Aus persönlichen Interesse: Wie viel Bar Druck ist auf der Leitung?

Ich habe die Seitenverkleidung ausgebaut und die Hydraulikleitung gefunden, hinter der Verkleidung gelöst und herausgezogen. Wie @Opi900 bereits beschrieben hat, ist die Leitung mit mehreren Kabelbindern befestigt. Diese habe ich gelöst und konnte die Leitung bis zur Pumpe freilegen. Meine Frage ist jetzt: Wie löse ich die Leitung an der Pumpe? Anders als am Endstück des Hydraulikzylinders handelt es sich hier nicht um eine klassische Mutter – die Verbindung an der Pumpe scheint auf andere Weise befestigt zu sein. Gibt es dafür einen speziellen Trick oder Adapter?

Hallo zusammen,ich bin gerade dabei, die Leitungen auszubauen. Auf den ersten Blick scheint es für mich gar nicht so unmöglich zu sein. Eine Frage habe ich allerdings: Wie komme ich an diesen Hydraulikzylinder ran (siehe Bild), zu dem die Leitung führt? Von oben – mit offenem Spriegel und leicht geöffnetem Verdecksack – komme ich leider nicht weit genug nach unten. Meine Hand reicht einfach nicht tief genug. Ich gehe daher davon aus, dass die hintere Seitenverkleidung aus dem Innenraum ausgebaut werden muss. Liege ich damit richtig? Oder ist es der hinter der Kofferaumverkleidung?

Klasse, danke

Vielen Dank für eure Hilfe! @sFan Weißt Du noch wo du die her hast? Hab welche bei Skandix gefunden für 234€

Vielen Dank für eure Antworten, besonders für den Hinweis auf die Steuerstelle und das Foto mit den Leitungen. Ich habe mich online etwas umgeschaut – die Preise sind ja wirklich heftig, fast 240 € pro Leitung. Deshalb würde ich die Leitung lieber einzeln zu einem Hydraulikspezialisten bringen, der einfach einen neuen Schlauch einsetzt und die Anschlussstücke umsweißt. Alternativ könnte ich mir vorstellen, direkt an der betreffenden Stelle ein Adapter- oder Ersatzstück einzubauen. Hat da jemand Erfahrung damit? Ist das überhaupt möglich? An die Stelle komme ich eigentlich gut heran. Außerdem: Hat jemand vielleicht eine Anleitung oder weiß, wie ich den Verdecksack unterhalb des Verdeckdeckels herausbekomme? Ich glaube, den muss ich entfernen, um die Leitung auszubauen. Noch eine Frage: Wenn ich den Schlauch getauscht habe, benötige ich dafür einen Tech 2, oder reicht es, das Verdeck einfach zu betätigen, damit es sich selbst entlüftet?

Ich glaube, ich habe das Leck an meiner Verdeckhydraulik gefunden. Die Hydraulikzylinder sehen von außen eigentlich gut aus. Ich habe trotzdem darunter nachgeschaut und dort mehrere Leitungen entdeckt. Eine davon ist außen mit so einer Art Nylon ummantelt und fühlt sich innen metallisch an. Genau an dieser Leitung ist ein Loch, das man deutlich spürt, und dort tritt auch ziemlich viel Öl aus. Ich gehe stark davon aus, dass das die Ursache ist. Weiß jemand, was das genau für eine Leitung ist? Hat vielleicht jemand einen Link zu dem passenden Ersatzteil? Muss man die komplette Leitung ersetzen oder kann man das beschädigte Stück (ca. 1 cm) herausschneiden und mit einem Verbindungsstück reparieren?

Okay, ich habe das Hydrauliköl jetzt bis zur Max-Markierung aufgefüllt. Allerdings hat sich dadurch nichts verändert. Immerhin weiß ich jetzt sicher, dass definitiv ein Defekt vorliegt. Auf der Beifahrerseite hinten, vor dem Hinterrad, befindet sich ein großes Leck.

Das hier

Vielen Dank für deine Antwort. Wäre das Geräusch die ganze Zeit langsam und schleichend aufgetreten, hätte ich mir keine Sorgen gemacht. Da es jedoch plötzlich auftrat und seitdem diese Symptome bestehen, habe ich befürchtet, dass vielleicht etwas undicht ist oder geplatzt sein könnte. Ich habe hier ein Liqui Moly Zentralhydrauliköl. Kann ich das verwenden? Auf der Verpackung steht zumindest, dass es auch für hydraulische Verdecke geeignet ist.

Vielen Dank für deine Antwort. Ich habe das jetzt mal bei geschlossenem Verdeck überprüft. Ich denke, so sollte man es mache? Dabei ist mir aufgefallen, dass der Ölstand deutlich unter Minimum liegt. Ich vermute, dass sich vielleicht eine Leitung oder ein Anschluss gelöst hat. Bis vor zwei Tagen hat alles einwandfrei funktioniert. Erst als ich das Dach geschlossen habe und der erste Spriegel auf dem Scheibenrahmen auflag, betätigte ich den Verdeckschalter weiter. Dabei wird der Spriegel stark an den Scheibenrahmen gedrückt (damit man es leichter schließen kann). Plötzlich hörte ich ein Geräusch, das ich nicht genau identifizieren konnte. Danach war der erste Spriegel nicht mehr richtig am Scheibenrahmen gepresst, sondern stand etwa einen Zentimeter ab. Jetzt öffnet das Verdeck zwar einwandfrei, aber es fällt in den Verdecksack hinein, und aus dem Verdecksack fährt es nicht mehr hoch. Habt ihr einen Tipp, wie ich weiter vorgehen kann oder worauf ich achten sollte? Ich gehe davon aus, dass das Hydrauliköl nicht über längere Zeit einfach langsam verloren ging, sondern dass das Problem mit dem Geräusch auftrat, als der Spriegel am Scheibenrahmen anlag – also vermutlich eine gelöste Leitung oder ein Anschluss. ChatGPT hat mir erklärt, dass es wahrscheinlich einen Hauptzylinder und einen unterstützenden Nebenzylinder gibt. Vermutlich ist der Nebenzylinder oder die zugehörige Leitung defekt, da dieser Zylinder dafür verantwortlich ist, dass das Dach sanft in den Verdecksack fährt und auch wieder herauskommt. Natürlich weiß ich, dass das Fachwissen von Forumsmitgliedern durch eine KI nicht ersetzt werden kann, deshalb freue ich mich über eure Einschätzungen und Tipps.