AndreSa

Hallo, habe mir vor kurzem einem Saab 9-5 zugelegt. Das Auto ist von 2006, ist ein Handschalter und hat den z19dth Diesel. Hat auch erst 320t km runter, dafür aber noch quasi kein Rost . Das Fahrzeug wird im Alltag im Mittelstreckenbereich bewegt, sprich 40km zur Arbeit und noch kleine Fahrten übers Land. Nun bin ich aber die Tage zweimal für mehrere Stunden am Stück im Auto unterwegs gewesen und da haben die Probleme auch angefangen Nach ca. 1.Stunde fahrt also wenn alles so richtig auf Betriebstemperatur gekommen ist ist die Airbag-Lampe angegangen, das Akustische Warnsignal wurde abgespielt und ich vermute der Bordcomputer hat sich aufgehangen. Im Infodisplay ist die obere Zeile verschwunden (DTE. Anzeige, Verbrauch etc.). Die Signallampen für den Blinker haben nicht mehr aufgeleuchtet (oder sind auch mal dauerhaft angeblieben wen im Moment des Abschmierens diese grade an war). Wenn die Lampen an gemacht wurden ist die Hintergrundbeleuchtung aus geblieben. Der Knopf für das Nacht-Panel hat teilweise nur noch den Bildschirm des Radios ausgeschaltet. Die Drehzahlanzeige und Geschwindigkeitsanzeige haben aber noch "normal" funktioniert. Die Klimaanlage hat auch nicht mehr richtig gekühlt (was bei 30°C auf der Autobahn ideal ist ) Nun kommt das bizarre... Wenn ich über eine Bodenwelle gefahren bin, ist gelegentlich die Airbag-Lampe für einen Augenblick ausgegangen (teilweise ist diese auch an geblieben), alle Funktionen waren kurz wieder verfügbar, sprich die Anzeigen haben sich aktualisiert. Wenn also die Lampen an gemacht wurden ist die Hintergrundbeleuchtung an gegangen, im Infodisplay wurde auch etwas angezeigt und es konnte auch durch gewählt werden, bist sich dieses wieder Aufgefangen hat und wieder nichts ging... Das selbe Phänomen konnte mit einem liebevollen Schlag auf das Armaturenbrett erzeugt werden, oder aber auch wenn mit dem Knie gegen die Verkleidung gedrückt wurde. Dann hat sich die der Prozess auch wieder von vorne gestartet, sprich Airbag-Lampe geht aus, und kurz darauf wieder an. (Wir reden von einigen Sekunden, im Seltenen Fall auch mal von einer Minute) Beim Auslesen der Fehlercodes des Motorsteuergerätes waren anfänglich folgende Fehler vorzufinden: U2139 Lost Communication with Column Integration Module P0070 Outdoor Temperature Senso Fault P1613 No Immobiliser response fom TWICE (vor dem Losfahren wollte das Auto nicht an gehen vermutlich lag ein Schlüssel des Schlüsselbund ungünstig. Beim Erneuten einsteigen hat es geklappt) P1613 CIM Not Addet or Missing on Bus Diese Fehlermeldungen wurden gelöscht und die oberen 2 sind wieder bei der Rückfahrt aufgetaucht. Des weiteren springt das Auto wenn es kalt ist unrund an und raucht im ersten Moment extrem. Wenn es dann Warm ist tritt ein komisches Rasseln unter bestimmten Bedingungen auf. Und das Auto hat mir gleich 2 Wärmetauscher für die Heizung zerschossen. Nachdem der erste kaputt war, bin ich für 3 Wochen mit einem Bypass (im Motorraum die Kühlerschläuche mit einem Doppelnippel überbrückt) ohne Probleme gefahren. Vorgestern einen gebrauchten eingebaut, der dicht war und heute ist dieser auch wieder kaputt.... Wo kann dieser Überdruck herkommen? Kann die Kopfdichtung kaputt sein, oder macht das Überdruckventil nicht sauber auf? Ich hoffe jemand hat rat für das Elektrische Problem, für das andere Problem bedenke ich den kompletten Zylinderkopf zu tauschen, der Kollege hat noch einen Motor aus einem Unfallwagen liegen. MfG