bartlookson

Hi ich habe in meinem 900er auf original Radio zurück gerüstet. Jetzt stelle ich leider fest,dass das Radio nur alles ungeraden Skalenteile nach dem Komma anwählt. Das führt dann dazu das ich viele Radiosender nicht bekomme. Weißjeman ob man das irgendwie umstellen, umprogrammieren oder auf der Platine einen Jumper setzen kann? Das Radio hab ich in den V.Staaten gekauft... Ist das Modell mit den dicken farbigen sub d Anschlüssen für cd und Wechsler/Equalizer Einheit Gruß und Danke Daniel

die Bosch LH MAF Meter sind alle mit Hitzedraht, also nicht Frequenz. Wobei Freq kann die Ms mit Umbauten auch...

LOL MAP = Luftmassenmessung per Gasgleichung = Ansaugdruck + Temperatur ECU= Engine Control Unit = Steuergerät MAF= MassAirFlow = Luftmassenemsser per Heißdraht, Heißfilmsensor oder Frequenz MS = Megasquirt = Frei programmierbares Open Source Steuergerät ;) Schöne Weihnachten

Du willst doch nicht etwa mit dem Ecu spielen oder? :) Ich hab an der Tabelle auch Interesse! Laut MS Forum kann man sich die Kurve selber herleiten wenn man auf MAP Sensor fährt, dabei parallel die Werte vom MAF logt und es dann rüber rechnet... Hier was aus dem engl Raum, wobei man nicht weiß was für ein Saab MAF das genau war, da es sich hier anscheinend um einen frequenzbasierten MAF handelt :s http://www.saabcentral.com/forums/archive/index.php/t-39063.html Mit Weihnachtlichen Grüßen, Daniel

finito ich fliege jetzt nach köln und dann mit dem zug nach mainz und gut ist in zwei wochen komme ichmit einer lima runter und fahr heim fertig!!!! danke für eure hilfe!!! gruß daniel

ehrlich gesagt habe ich noch gar nicht gefragt was der Rücktransport kosten würde. Da ich hier Freunde habe könnte ich schon den Wagen irgendwo hier auf einem hinter dem Haus Parkplatz unterstellen. Allerdings sind die halt auch hinter dem Haus und offen zugänglich. Aber eigentlich zähle ich jetzt Bologna nicht gerade zu den Gangsterstädten! ADAC Italia versucht jetzt erstmal einen Flug zu organisieren. Mit dem Mietwagen fahre ich heute nimmer nach Deutschland... Da bin ich erst morgen Heim...

lol Wasse furr eine Saab ? isch nix saab :D

Nope bin zwar Plus Mitgleid aber die bringen einem das Auto nur beim einem größeren Defekt. Bei dem Lima Problem kann ja "einfach" die Lima getauscht werden und daher zahlen die nicht den Rücktransport, nur den Rückflug... :(

Ich hab bis um 3Uhr an dem Ding alle Mögliche und auch unsinnige durchgemessen um dann bis um 11 zu erschöpft zu schlafen. Jetzt regnet es in Strömen und ich hab so gar keinen Bock an dem Ding zu schrauben, zudem ich mein eigenes Werkzeug dummerweise mal im guten Glauben daheim gelassen habe. Hab mir gestern erstmal einen 7er Schlüssel einen KreuzVergaserschraubendreher und einen Lötkolben gekauft... Die hintere Schraube habe ich von Hand auf 7er vierkant gefeilt weil das Kreuz der Schraube vom Versuchen total ausgelatscht war. Also Ölfilter runter und mit einer Zange abgeschraubt... Mein Werkzeug beläuft sich momentan auf eine Spitzzange, 7er, Satz Schraubendreher und Lötkolben... Irgendwie würde ich wohl auch an einen Baumarktwerkzeugsatz kommen und zur Not mal die Lima da rausquetschen (Klima), wenn es Sinn macht die dann irgendwie durchzumessen... Gibt es die Möglichkeit das die Batterie im Eimer ist? Das Unsinnige: als zu Beginn die LKL angefangen hat zu leuchten, war die Batterie ja noch voll. Oder spielt das in Bezug auf die Ladefähigkeit keine Rolle? LG Daniel

Also erstmal danke für die ganzen tips! Ich habe gestern Abend mal noch ein paar Dinge aufgeschrieben und durchgemessen. - Der Stromkreis zündschloß zum relais funktioniert - Das Relais funktioniert 30 hat dauerstrom -87 hat Verbindung zu Sicherung 7 allerdings wenn ich 87 auf masse messe bekomm ich auch durchgang selbst wenn ich die sicherung 7 ziehe in dem Kabelgewirr unter der Sciherungsplatte konnte ich erkennen, dass das weiße Kabel auch mit anderen weißen kabeln zusammenläuft und zu anderen Sicherungen geht. Daher? -30 von batterie/Anlasser auf LiMa hat Strom Was mir noch nicht ganz schlüssig ist, ist wie ich grün/weiß (das kleine Kabel D+) an der Lima durchmesse. Wenn ich es von der Lima abziehe bzw den regler ausgebaut habe, bekomme ich keinen Massekontakt. Sprich bei Zündung leuchtet die Lampe auch nicht, stecke ich es auf die Lima leuchtet die Lampe immer noch nicht. Erst wenn ich den regler einsetze leuchtet die Lampe. Was ja eigentlich ganz deutlich gegen Kabelbruch oder Massekontakt spricht. Wie kann ich den Halbleiterregler durchmessen auf Funktion? Wie kann ich im eingebauten Zustand die LiMa selber auf Funktion (Spulen) überprüfen? Kommt es vor das die LiMa selber kaputt geht? Hatte bisher immer rausgelesen das entweder Regler, Massekontakte oder Kabel kaputt gehen... Ah etwas ist mir noch eingefallen: Der alte Regler hatte 14V der neue hat 14,5V macht das es einen Unterschied auf das gesamte System? Am Samstag eine offene Werkstatt zu finden war ja schon ein Problem und habe bei ATU Italien wirklich nette Leute mit ziemlich viel Support bekommen. Jetzt auf Sonntag Thomas von BoCars zu erreichen ist vermutlich unwahrscheinlich oder? Da Blöde ist der ADAC würde mir einen Mietwagen stellen bzw den Flug zurück zahlen, nur steht dann mein geliebtes Cabrio ganz alleine in Bologna und ich muss dann nochmals runterfliegen und es holen hmpf zu Hause liegen zwei Lichtmaschinen...man kann doch nicht immer alles mit sich rumschleppen für den Fall der Fälle! LG Daniel

hatte heute mittag schonmal verzweifelt nach saab händlern in bologna gesucht... hast du zu den beiden näheres? Mail? Telefon? Adresse? Nachnamen? LG Daniel

Hi ich stehe derzeit mit meinem 16V Turbo Cabrio in Bologna (IT) mit einer funkelnden Ladekontrolllampe... Die 7er Sicherung ist ok. Den Regler habe ich gegen den einzigen erhältlichen in Bologna am Samstag getauscht (ATU in Bologna) Leider hat der keinen 67Ohm Wiederstand mit dabei, daher habe ich den umgelötet von dem alten Regler. Die Ladekontrolllampe geht immernoch nicht aus und die LM läd nicht... Zur Vorgeschichte: Ich bin ca 600km von nur im Regen gefahren, ca 100km vor Bologna hat mein Radio angefangen zu flackern und ist dann irreversibel ausgegangen. Auf den letzten Kilometern in Bologna ist meine Ladekontrolllampe erst dunkel dann hell angegangen. Der ausgebaute Regler hatte eine stark abgenutze Kohle ca 5mm vielleicht weniger. Was kann ich jetzt noch prüfen? Ich hab mir mal den original Schaltplan ausgedruckt und mess heute abend nochmal alle stellen und kabel durch. Kann ich irgendwie die Erreger bzw statorspulen durchmessen? Eigentlich muss ich morgen wieder in Deutschland sein weil ich am Montag schon wieder Patienten an der Klinik habe und ich falls ich nicht erscheine echt den Allerwertesten aufgerissen bekomme von meiner Kursleitung :( hmpf irgendjemand schnelle Tips? Grüße aus Italien Daniel

Umsonst nicht aber 35€ pro Meter (1,5m breite) bei sonnenland Classic (Orig. 900) und 58€ bei dem edlen sonnenland acoustic verdeckstoff.. .

winterprojekt das mit dem winter ist genau der grund dafür das ich ein schnittmuster suche... ich kann mein schätzchen nicht einmotten sondern muss ihm groben winterbetrieb zumuten und parallel eben dann ein verdeck basteln... natürlich gerne so bald wie es mit dem schlechten wetter anfängt :) der carsten aus dem westerwald hat evtl auch bald ein verdeck, schreib einfach wenn dein verdeck anfällt :) danke und gruß, Daniel

Hi, als studentischer neuer Cabrio Treiber mit schon ziemlich umfassender Reparaturliste auf dem Buckel ist nun das Verdeck dran. Da ich kein Geld habe um mir eine neues verdeck zu kaufen und ich mittlerweile was nähen angeht nicht ganz unbegabt bin würde ich mir gerne ein neues Verdeck selber nähen. (Haartz Sonnenland A5B/DS) (Acoustic Verdeckstoff wem das was sagt...) Ich benötige ein Schnittmuster, irgendein altes kaputtes Verdeck das ich als Schnittmustervorlage auseinanderschneiden kann. Ob das Ergebnis so wird wie vom Sattler steht hier nicht zur Debatte! Fakt ist das mein derzeitiges Verdeck mehrere (6) grobe Risse hatte die ich geflickt habe, aber der Stoff ist so mürbe, das er immer wieder unter der normalen Spannung kollabiert und neue große Risse entstehen. Würde mich freuen wenn sich jemand mit Tips und Erfahrungen meldet bzw vielleicht ein Verdeck da zusteuert... Gruß Daniel

Gerade aus Bologna(Ryanair, nicht Saab) zurück...nach 200km Testfahrt habe ich aber auch wirklich gar keine Probleme festgestellt mit dem Rechtslenken. Im Parkhaus steig ich halt aus und lauf ums auto rum, die Schranken warten so lange geöffnet :). Ich hatte eigentlich gedacht, dass ich das Cabrio umbaue, nur habe ich mich irklich dran gewöhnt. Und so lasse ich es original :). Hätte nicht gedacht das ich als Student noch in den Genuss eines 900er Turbos und dann auch noch als cabrio komme... Insgesamt bin ich jetzt mit allen Kosten bei 1.900€ Die Leitung habe ich tatsächlich mit einem zu einer Schelle gebogenem Blech mit Silberlot hartgelötet.Das war eine Sache von Minuten. Das Einzige was ich jetzt noch machen muss ist der linke Fensterheber, die Elektrik der rechten Seitenspiegels, Tauschen der Scheinwerfer und ein kleines Loch im Kofferraum schweissen... Dann gehts ab zum Tüv und bis ich dann das mit dem Dach geregelt habe, wird es nur im Trockenen bewegt! Danke fürs Feedback

Hallo Klaus, danke für die Antwort, anrufen ist auf Sonntag bei Skanimport schlecht...Da muss ich dann wohl bis Dienstag warten :( Ne der Wagen stand nicht bei Ebay soweit ich weiß. Ich habe den über einen Freund von einer englischen Autoseite... Gott sei Dank hat der Vorbesitzer den Wagen sofort abschleppen lassen. Ich häng mal ein Foto dran... Gruss Daniel

Hallo Leute, ich habe mir ein 89er 16V Vollturbo Cabrio aus England mit Vollausstattung an Land gezogen und habe da ein klitze kleines Problem. Zur Vorgeschicht: der Vorbesitzer ist mit dem Wagen hier auf dem Festland zum Urlaub erfahren unterwegs gewesen. In Kroatien schließlich ist er liegengeblieben und die Werkstatt meinte der Turbolader sei defekt. Der Wagen rauchte und verspritze am Turbolader sehr sehr viel Öl... Er hat den Wagen da gelassen und ich habe ihn mir geholt. Ich habe den gerissenen Krümmer ausgetauscht, den Turboladen überholt und mir aber gleich schon gedacht, dass die Ölzulaufleitung kaputt ist. Passiert vermutlich meistens dann wenn irgendeine "Fach"werkstatt den Turbolader leicht verdreht einbaut und dann die Leitung unter Dauerstress steht. Es kam wie es kommen musste, die Leitung ist tatsächlich am Flansch undicht. Da es sowieso bei einem neuen Turbo eine gute Idee ist die Zulaufleitung wegen eventueller Verkokungen/Verstopfungen auszutauschen hier jetzt meine Frage: Wo bekomme ich eine Ölzulaufleitung für den 900er her? Weder Skanimport noch Skandix haben die im Katalog und selbst unsere Tschechischen Freunde haben die nicht in der Liste... :( Des Weiteren hat der Wagen keinen Kat, aber anscheinend eine AGR, leider ist die Schraube im Krümmer vergurkt und ich brauche eine Neue...Woher? Vielen Dank und ölige Grüße aus Mainz Daniel

Danke für das Feedback, Trier ist dann doch ein bissl abseits der Route. Ich denek ich versuch jetzt mal den Krax zu erreichen und dann von Erbach aus weiter nach Nürnberg zu kommen. Danke auch dir Klaus für deine Bemühungen! :) Wenn du mir die Infos schickst, mache ich die dann einen schönen Flyer. Nicht vergessen! :) Schönen Sonntag euch allen Gruß Daniel

Ich hatte mit meinem alten 86er 900 einen Unfall und meine linke hintere Felge ist gebrochen. Nun hätte ich die Möglichkeit morgen nach Nürnberg zu fahren, um dort die Teile, die bei mir defekt sind, direkt auszutauschen. Leider benötige ich dafür aber leihweise ein komplettes Rad mit altem Lochkranz... Ersatzrad würde unter Umständen auch gehen. Ich wohne in Mainz und könnte im gröberen Umkreis des Rhein-Main Gebietes das Rad abholen kommen. Da ich morgen Mittag in Nürnberg sein müsste, um das noch alles am Sonntag umzuschrauben, wäre es super wenn ich heute oder morgen Vormittag per PN oder Mobiltelefon 0157-71761727 kontaktiert würde. Kann als Anreiz ein komplettes internes Original-Werkstatthandbuch für den 900er UND 9000er auf CD anbieten. LG Daniel

Wegen Lacker kann ich für sehr sehr kleines Geld weiterhelfen, habe einen sehr proffessionellen Flugzeuglackierer an der Hand der für ca 500,-€ den Kompletten Wagen lackt! Meld dich wenn du doch wieder aufbaust...

bestaft aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaarg warum werde ich doppelt bestraft? 8v =höherer Verbrauch =weniger leistung =weniger saab =kein euro2 Kat und jetzt auch noch keine niedrigere Versicherung HEUL.... wer schenkt mir einen turbo oder 16V? studentische Grüße Daniel

jep danke.. ich denke, ich werde es auch genauso machen meistens ist es wirklich im endeffekt schneller und einfacher und mit weniger wunden getan...finger verbiegen geht ganz schnell ans kapital bei einem angehenden Zahnarzt... danke euch leute... heute sind die manschetten und spurstangen angekommen... werde also gleich beide austauschen bei der gelegenheit

ich kauf dir dann deine ab für mein anderes projekt den 86er der braucht ganz viele teile... :)

grins das ist die saab originalnummer von dem spezialwerkzeug guck mal in meinen letzten anhang (wenn man auf das symbol ganz rechts unten im bild klickt wird die auflösung besser) Das mit den Haarrissen wusste ich noch nicht, aber das man nicht auf der Achse bzw. an irgendwelchen sensiblen Teilen herumklopft versteht sich von selbst... Bei mir pass da ein zweiklauen Abzieher aus dem baumarkt wenn man die mutter soweit runter dreht, dass die Schraube vom Abzieher in die Vertiefung der Mutter passt und sich auf dem Bolzen des Spurkopfes abstützt... ist aber eine friemelarbeit Hm da ich es furchtbar eilig habe werde ich wohl beides jetzt bei Flenner bestellen, damit ich das morgen auf dem Tisch habe... Aber danke dir vielmals erstmal für die Info :) gruß Daniel