teuto

Ja, will ich nächste Woche prüfen lassen, gibt hier in der Nähe eine Firma die prüft, repariert und auch neue Lader verkauft. Ein Teil des Oels, was man am Lader sieht, stammt mit Sicherheit vom Ausbau (Lösen der Oelleitungen). Wenn man sich aber das letzte Bild ansieht und in die Öffnung schaut - das, was da so gelblich am Innenrand "leuchtet", ist Motoroel. Das muss da ja irgendwie reingekommen sein. Evtl. innen eine Undichtigkeit? Kann jemand was zum Aussehen des Zylinderkopfes / Ventildeckels sagen????

Mußte nicht wirklich draußen schrauben, durfte die Halle eines Freundes nutzen. Wäre bei dem Wetter (das erste Bild ist ganz zum Schluss draußen im Regen gemacht worden) auch nicht so angenehm gewesen. Die Welle hat zwar etwas axiales Spiel, dass soll aber, zumingest habe ich das hier im Forum so gelesen, normal sein. der lader hat auch keine Lagergeräusche beim Laufen gemacht. Muss ihn rüfen lassen.

So, nun isser draußen! Habe heute Morgen angefangen, den Lader auszubauen. Hatte irgendwo gelesen, den müsse man zusammen mit dem Abgaskrümmer ausbauen. Habe dann, nach einem Blick auf den Lader, aber beschlossen, dass erstmal so zu versuchen. War die richtige Entscheidung, ging auch ohne den Krümmer abzubauen. Kann allerdings nur empfehlen, den Kat gleich als erstes mit zu demontieren, man kommt dann besser an einige Schrauben / Oelleitungen dran. In allen Schläuchen hinter dem Turbo war Oel bis zum Ansaugkrümmer. Habe dann beschlossen auch den Ladeluftkühler auszubauen. Lösen war nicht schwierig, sind nur 2 Schrauben. Geht aber so nicht raus, also Grill raus, Scheinwerfer + Blinker raus, Stoßstange losschrauben (sind nur 2 Schrauben vorn + 3 kleine an jedem Radlauf). Aus dem LLK kam dann auch knapp 1/2 Liter Oel, als ihn auf den Kopf gestellt habe, weis ich wenigstens, wo mein ganzes Motoroel geblieben ist. Kann allerdings keinen Grund fürs Oel im Lader erkennen.Hhabe dann auch noch eben den Ventildeckel abgenommen - Thema Oelschlamm.... Zur Motorentlüftung: kommt ein Schlauch von unten und geht in den Ventildeckel, sollte die Motorentlüftung sein. Dieser Schlauch kommt von einem "Kasten", der unterhalb des Ansaugkrümmers sitzt. Habe mal dran gesogen, es kommt Luft - hatte aber teilweise auch den Eindruck, als wenn da "Flüssigkeit" drin wäre. Wenn ich reinblase blubbert es machmal so, als wenn man in einen Strohhalm im Glas hat und reinbläst. Ist das normal oder muss ich mich damit noch näher beschäftigen?? Anbei einige Fotos, die ich von verschiedenen Teilen gemacht habe. Vielleicht können die Experten ja mal was zum Aussehen des Zylinderkopfes und des Ventildeckels sagen... Will am nächsten WE auch noch die Oelwanne demontieren und nach dem Sieb gucken, wenn ich schon mal dabei bin. Den Lader bringe ich in der nächsten Woche weg zum prüfen. Hier die Bilder (habe ich auch in mein Fotoalbum gestellt)

Hallo Arthur, haben die in der Werkstatt einen Grund für den Schaden am Turbo genannt? Der geht ja meist nicht "von alleine" kaput, irgendwas löst den Schaden ja aus. Meine hat sich bei der großen Kälte auch verabschiedet.....

Stimmt, so ein Saab hat jede Menge Platz zum transportieren. Dabei beim Cabrio die Verdeckaufnahme nicht vergessen! War im letzten Sommer in Italien und habe auch dem Rückweg jede Menge Wein und Grappa darin transportiert (natürlich lagen im Kofferraum entsprechende Koffer, die das ganze abgesützt haben). Habe auch schon gesehen, das der Buggy fürs Kleinkind darin mit in den Urlaub fuhr.....

Hallo, schau mal hier: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=250354844476&ssPageName=STRK:MEWA:IT&ih=015 der bietet Teile bei ebay an. Solltest du günstiger bei wegkommen, wenn das nicht zu weit von dir entfernt ist. Der müßte noch mindestens einen weiteren (blauen) da stehen haben, von dem hat er vor gut einer Woche auch Teile angeboten. Mail ihn doch einfach mal an.

Hallo, wollte nur mitteilen, dass ich heute von Saab eine Absage im Bezug auf Kulanz bekommen habe. Saab beteiligt sich nicht an dem Kosten des Laders, obwohl erst 77 tkm gelaufen und alle Inspektionen bei Saab gemacht wurden. Habe ihn heute Abend wieder abgeholt und werde den Lader am Samstag mal selber ausbauen um zu sehen, was da wirklich los ist. Hat jemand noch ein paar gute Tips daz7u für mich?

Wollte ich bei meinem 99er auch mal nachrüsten lassen. Gab mal eine Zeit, da machte Saab das für unter € 200,-. Ist aber leider vorbei. Der Originalpreis war mir zu happig. Habe dann im Internet immer wieder mal die Ersatzteilnummer des org. Einbausatzes gesucht (war ein Tip vom Meister der Saab-Werkstatt hier), aber leider nie einen gefunden......

schau mal hier: http://saab-ersatzteile.de/shops/index.php

ist der neu ??

Ich gehe mal davon aus, das deiner 'nen Haken hat. Der muss aber nicht schon "seit seiner Geburt" dran sein, so was wird auch oft nachgerüstet. Schließ doch einfach mal den E-Stecker eines Hängers an und betätige den Blinker, dann weist du sofort, ob er dafür ist. Wird aber so sein, denn grün war schon immer die Farbe für die Kontrllblinkleuchte des Anhängers.

Nein, gab es wirklich ohne FB, habe selber so einen gefahren. Als ich das erste Mal damit bei Saab war hat der Meister selber darüber gestaunt. Das Modell war auch sonst ziemlich "spartanisch" ausgestattet, so der Meister. Hatte zwar ZV (aber ohne FB), Leder und eine manuelle Klima, nur den kleine BC, und das war es dann auch schon an Extras. War kein Reimport, das hat er gleich nachvollzogen. Hat dann gesagt, könnte einer aus einer Serie von Saabs sein, die auf Halde gebaut wurde. Sind dann zu den Händlern gekommen und erst verkauft worden, als sie dort schon standen. Habe damals auch überlegt, ob ich die FB nachrüste, war mir aber zu teuer.

Nein, war das war früher mal so. Heute blinken die in der Regel nur noch, wenn auch wirklich was hinten dranhängt + drinsteckt.

Wenn ich das, was stelo auf der ersten Seite geposted hat, richtig interprtiere reicht es nicht, nur den größeren Lader zu nehmen - auch ein anderes, passendes Steuergerät müßte her. Das gibt es meinst nicht für ein paar wenige Euronen, die so was verkaufen wissen meist, was es wert ist. Finde das was da von BST angeboten wird schon gar nicht schlecht. Das der Lader bei meinem Torbo nur mit geringem Ladedruck arbeitet und es da durchaus noch Potential zu heben ist war mir eigentlich schon bewuß. Der Preis bei der Leistungssteigerung ist jedenfalls heiß! Muss allerdings jetzt auch erst mal abwarten, bis sich Saab räuspert und über den Antrag auf Kulanz entscheidet. Wenn die nicht mind. 50 % der Kosten tragen hole ich den Wagen ab und baue den Lader selber aus........

Habe gerademal nachgezählt, an 10. Stelle steht eine 2, ist meiner also 2002 gebaut und 2004 das erste mal zugelassen worden.

Weißer Qualm muss nicht gleich einen Schaden an Zylinderkopf oder dessen Dichtung bedeuten. Im Auspuff sammelt sich Kondenzwasser und des qualmt, wenn der warm wird und das Wasser verdampft. Meine Autos "qualmen" im Moment alle weiß, ohne das da was defekt ist oder ich einen Diesel fahre. Gelöster Schlauch im Berich zwischen Turbo und Zylinder würde zu scharzem Qualm führen, und die Wolken sieht man deutlich beim Fahren im Rückspiegel oder wenn man im Stand mal Gas gibt.

Hab mir das gerade auf der Seite von firstclasstuning angesehen, sieht nicht schlecht aus. Habe allerdings nur Angebote für Modelle ab 2003 gefunden, meiner ist zwar von der EZ 2004, ist aber noch "das alte Modell". Gibts das auch für "ältere?

Hallo stelo, was wäre denn ein kompletter Umbau und hast du Erfahrung mit BSR Tuning?

Hallo zusammen, da ich mich ja warscheinlich mit dem Gedanken abfinden muss einen neuen Turbolader zu kaufen und einzubauen, bin ich beim stöbern hier im Forum auf einen Aero gestossen. Hat auch einen 2.0 Turbomotor wie meiner, leistet aber im Gegensatz zu meinem mit 205 PS deutlich mehr als meiner mit seinen 150 PS. Kann mir jemand sagen, wie diese Mehrleistung erzielt wird? Wenn ich doch eh schon dabei muss könnte man da ja mal ein wenig spielen, wenn es nicht zu aufwendig ist... Hat jemand das schon mal realisiert und wenn ja wie? Aus BI grüßt Thomas

@ leptptilus & schweden-troll: Danke für eure Hinweise. Habe schon selber ein wenig in www gestöbert und bei turbolader.net per mail angefragt, da ich dort keine Preisliste gefunden habe. Ebay werde ich weiter beobachten. Grüße aus BI Thomas

@ stelo: Danke für den Tip mit elkparts. Die sitzen in GB, gibt es Probleme beim Bestellen im Ausland? Muss da MWSt in D abgeführt werden, wenn ich den Lader nach D einführe oder evtl. auch Zoll? Hast du da schon was bestellt und wie war die Abwicklung? Thomas

Hallo Aero84, habe heute Morgen kurz nach meiner Post gesehen. Habe gesehen, dass du mir 2 Nachrichten geschrieben hast, vielen Dank dafür. War ein wenig in Eile und wollte sie später genauer lesen - jetzt finde ich sie nicht mehr wieder. Kannst du sie mir noch mal schicken bzw. sagen was ich tun muss, um sie wieder angezeigt zu bekommen? Bin ein relativ neuer Nutzer dieses Forums und das hat sich mir noch nicht wirklich erschlossen. Im Moment steht mein Cabrio hier in Bielefeld bei Hagemann, unserem örtlichen Saab-Händler. Der ist zwar seit 2 Monaten insolvent, es wird dort aber weiter gearbeitet. Nach einer ersten Sichtung dort soll der Turbolader defekt sein, man begründet dies mit Oel in den Luftschläuchen. Was aber nun wirklich genau defekt ist und wie der Defekt entstanden ist kann man mir nicht sagen. Man war aber bereit bei Saab einen Kulanzantrag zu stellen, da der Wagen noch keine 5 Jahre alt ist, erst 77 tkm gelaufen hat und alle Inspektionen bisher ordnungsgemäß in einer Saab Vertragswerkstatt ausgeführt wurde (dem Vorbesitzer sei Dank). Soll Anfang bis Mitte der nächsten Woche eine Antwort erhalten. Wenn Saab da auf dem Kulanzwege nichts machen will werde ich den Wagen abholen, unser örtlicher ist mir da dann doch deutlich zu teuer.

Zunächst Dank an alle, die schon geantwortet haben! @ aero84: ...na klar, auch wieder kaltfahren - weis ich schon! Beim schwarzen Rauch habe ich auch schon vermutet, dass das unverbrannter Kraftstoff sein könnte, er also völlig überfettet läuft. Hatte das schon mal bei einem anderen Wagen, der hatte 2 Lambdasonden und beide waren schlagartig defekt, nahm plötzlich 30 Liter statt 8 und qualmte schwarz. Habe auch schon vermutet, dass der Motor Luft (und damit auch Oel) über die Motorentlüfutung anzieht, weil er anders nicht genug Frischluft für die Verbrennung bekommt. Habe die Ansaugschläuche und den Luftfilter überprüft, alle Schläuche scheinen frei zu sein. Man sieht auch nicht, dass die sich zusammenziehen wollen, wenn man Gas gibt. @ stelo: habe schon mal was von Oelkruste oder Oelschlamm bei Saabmotoren gelesen, weis aber nichts nähers darüber (Entstehung, Gründe, Maßnahmen zu Beseitigung). Hast du nähere Infos für mich? So, werde nun mein Haupt betten, von der nöchsten Tour in die Toscana träumen und dann morgen mal sehen, ob es hier Neuigkeiten für mich gibt! Bis dahin grüßt alle Thomas

Ordentlich warmfahren, bestes Oel von Saab, habe den Wagen noch nie ausgefahren bzw. die Gänge ausgedreht (wozu auch). Gleite eher dahin (Spritverbrauch in der Stadt unter 10 Liter, auf Strecke unter 8.....

Hallo aero 84, danke für deine schnelle Antwort. Der Lader wurde immer artgerecht gehalten ! Motor qualmt kalt und warm beim Gasgeben, aber nicht permanent und unterschiedlich stark manchmal blau, manchmal eher schwarz. Thomas