brokerlars

Kunterbund würde ich es nennen. Bei mir…2.0i 16V, 1991 war der Bosch 0227100124 werksseitig verbaut.

Im Prinzip spielt es doch auch keine Rolle. Das Teil von Skandix funktioniert bestens und ist preislich nicht teurer. Wer weiß, vielleicht ist es ja sogar von Bosch. Wozu dann rumexperimentieren.

Ich kenne das von früher , als man den PC noch aus Einzelteilen selbst zusammengeschraubt hat. Daher hatte ich auch noch eine Tube Arctic Silver, was ich denn auch hier genutzt habe. Und richtig….sparsam, ganz dünn auftragen. Sonst isoliert es eher. Aber trotzdem sollte die Fläche anschließend komplett überzogen sein. So sah es auch unter dem originalen Defektteil aus. Das verteilt sich gut beim Anziehen der Schrauben. Der kleine Punkt Leitpaste, der drunter saß, ja der war bereits verteilt. Es war gut verschraubt mit der neuen Platte. Das ist mir persönlich viel zu wenig gewesen. Bezeichnung war rausgefräst. Ist aber auch nicht schlimm. Preislich mit Mitte 30€ voll i.O. , und wie ich hier gelesen habe , funktioniert das aktuelle Bosch-Teil unterer der gleichen Art.Nr. wie das alte Originalteil anscheinend nicht. Daher lieber keine Experimente . Ich lege mir wohl noch eines in Reserve hin. Wer weiß wie lange das Skandix-Teil noch vom Hersteller xy produziert wird.

ich meinerseits musste die „neue“ Platte tauschen, da sie nicht passte. Ich hätte am Fahrzeug neue Befestigungslöcher bohren müssen. Da hab ich die „alte“ genommen und umgeschrsubt. Passt ja Plug & Play.

Eine Ergänzung noch, für alle die ebenfalls tauschen müssen. Da ich eh den Alukörper tauschen musste, konnte ich einen Blick auf die Rückseite des eigentlichen, aufgeschraubten Elektronikteils werfen. Der Alukörper ist ja zur großflächigen Wärmeableitung des Bauteils gedacht. Dazwischen gehört Wärmeleitpaste. Ein kleines Beutelchen davon liegt sogar noch bei. Auf der Rückseite des Bauteils war vom Hersteller aber nur ein winziger Tropfen in der Mitte angebracht. Das bringt m.E. herzlich wenig. Daher würde ich in jedem Fall das Ganze kurz auseinanderbauen und dünn, aber über die ganze Fläche verteilt, die Paste nachträglich aufbringen. Auch, wenn man den Alukörper nicht tauschen sollte. Ich könnte mir vorstellen, dass das Teil sonst irgendwann einmal früher den Hitzetod stirbt, als notwendig. Beim alten Originalteil war es über die komplette Fläche aufgebracht. Hat ja auch gute 30 Jahre funktioniert.

Kurze Info zurück. Der Tipp war goldrichtig. Das neue Zündmodul von Skandix ist heute gekommen. Ich musste lediglich den Kühlkörper gegen den Originalen tauschen. Ansonsten Plug & Play. Motor springt sofort an. Also war es das Teil. Schönen Gruß Lars

Ja perfekt. Das hatte ich gar nicht gesehen. Zündverstärker ist bei Skandix inzwischen geordert und ich bin gespannt, ob es das war. Schönen Gruß Lars

Nabend zusammen, mein 900i 2.0 16v zeigt gerade bei den kalten Temperaturen ein merkwürdiges Startverhalten. Schlüssel umdrehen, Anlasser läuft gut durch, aber starten tut er erst, wenn ich den Schlüssel loslasse und der Anlasser aufhört zu drehen. Quasi also wenn der Anlasser keinen Strom mehr bekommt. Zündkerzen, Zündkabel, Verteilerkappe-, Läufer sind neu, die Batterie ebenfalls. Ist eine starke AGM Batterie. Anlasser dreht ja auch zügig durch. Nur die Zündspule ist noch die alte Originale drin. Kann diese der Grund für die Startverzögerung sein? Schönen Gruß Lars

Danke Klaus ....nachschauen und sofort handeln

Nabend zusammen, heute habe ich mir die Lautsprecherbefestigungen hinten mal genau angeschaut. Auch ohne die Abdeckung auszubauen, ist der Wechsel ganz easy. Die Schrauben sind von oben gesteckt. D.h. ich habe die Schraubenenden ganz unten mit der Spitzzange vorsichtig gehalten und die Mutter losgedreht. Anschließend die Schraube etwas verkannten, damit sie nicht mitdreht und die Mutter mit den Fingern runterdrehen. 10 Minuten und der LS war gewechselt. Gruß Lars

So, ich habe heute durch Zufall diesen Thread entdeckt und bei mir heute Nachmittag ebenfalls unten am Träger der hinteren Stoßdämpfer geschaut. Die Ablauflöcher waren frei, trotzdem rieselte da beim Stochern mit einem breiten Kabelbinder ordentlich Rost raus. Erschreckend. Allerdings ist nur der vordere Bereich betroffen. Beide Seiten gleich. Ich habe den Rost so gut es geht rausgekratzt und mit Fluidfilm und Hohlraumsonde geflutet. Ich glaube, es gibt noch viele Saabs mehr, die dort betroffen sind und das noch gar nicht gemerkt haben. Dort sollte echt jeder mal kontrollieren . Gruß Lars

Hallo zusammen, nach dem Ersatz der vorderen Lautsprecher würde ich jetzt gern auch die hinteren 10cm LS tauschen. Allerdings bin ich mir unsicher, wie ich die Abdeckungen hinten abbekomme. Ein Video von einem 3-Türer -CC habe ich gefunden. Aber da werden sogar die Verkleidungen der C-Säule dafür abgenommen. Kann es sein, dass sich der Ausbau beim 900er 5 Türer CC da unterscheidet? Die beiden seitlichen „Kunststoffdübel“ habe ich rausgenommen. Aber irgendwo muss noch eine Befestigung sitzen. Ich bin jetzt eher vorsichtig, da der Dachhimmel , C-Säule etc. vor kurzem frisch vom Sattler bezogen wurden und ich nichts zerstören will. Wie bekomme ich die beiden Abdeckungen ab? Vielen Dank Gruß Lars

Bei mir sitzen die Hochtöner auch nur noch als Füllmaterial in den Öffnungen. Der Hertz bringt genug Höhen mit, und so ist der Einbau auch völlig easy. Gruß Lars

Ich bin damit auch voll und ganz zufrieden. Hinten probiere ich allerdings Rockford Fosgate LS aus. Zuerst muss ich aber herausfinden, wie ich die Abdeckung beschädigungsfrei rausbekomme. Schönen Gruß Lars

Vielen Dank für die Infos. Inzwischen sitzen die neuen LS. Klanglich ein himmelweiter Unterschied zu den alten Serien-LS. Für die Interessierten: Plug and Play sitzen die Hertz 100.3 jetzt unter dem Armaturenbrett. Der Bass wie erwartet keine Offenbarung, aber das Gesamtpaket klingt einfach klasse zum Preis von 49€. Die Tage kommen hinten auch neue 4 Zöller rein. Schönen Gruß Lars

Nabend zusammen, ich habe mir einen Satz neue 10cm Lautsprecher für das Armaturenbrett meines 901 besorgt und stolpere beim Einbau gerade über die Kabelbelegung. Auf dem alten Lautsprecher ist es nicht ersichtlich….welches der beiden Kabel ist „+“ und welches minus? Den schmalen Stecker muss ich eh tauschen. Die Lautsprecher haben 2 der breiteren Kabelschuhe. Schönen Gruß Lars

Aber wäre dann nicht auch die teure Belederung beim Sattler erfolglos (was auch immer das kosten mag)? Hm, dann gäbe es ja gar keine dauerhafte Lösung mehr. Ich kann nur hoffen, dass mein Armaturenbrett noch lange rissfrei bleibt.

Moin zusammen, ich selber bin zwar noch nicht betroffen, aber ich schaue natürlich schon nach einer Lösung, wenn das Problem eintreten sollte. Diesen vorgefertigten Lederbezug gibt es bei einem eBay-Händler: Artikel 233473592632 Bei dem habe ich bereits die Leder-Schaltmanschette gekauft und Ledereinsätze für die Türverkleidungen meines ehem. Honda CR-Z. Ich kann echt berichten, dass zumindest das alles erstklassige Qualität ist. Den Honda gibt es leider nicht mehr. Die Saab-Manschette lebt bei mir weiter. Schönen Gruß Lars

Der Wagen hatte vor der Reaktivierung eine Lenkungs-Stillstandzeit von diversen Jahren. Da war Schmodder in Form von mit Dreck vermischtem Wachs dran. Zumindest war das alles recht zäh und hart. Nach tagelanger Spülung mit WD40 und Fluidfilm und Bearbeitung vom Innenraum her mit der Zahnbürste, Wärme und WD 40 geht die Lenkung jetzt dermaßen leicht, eigentlich schon fast zu leicht für meinen Geschmack. Zumindest ist sämtlicher Dreck verschwunden und die Mischung aus wd 40 und Fluidfilm ist m.E. ein guter Kompromiss, um in die Gelenke vorzudringen. Nach Fluidfilm-Auftrag übrigens mit ca. 100 Grad und etwas Abstand per Heißluftfön aufgeheizt und ins Gelenk quasi eingearbeitet mit Lenkunterstützung. Also ich bin guter Hoffnung, dass das lange halten wird. ;-) Gruß Lars

Guten Morgen Eric, ist das Lenkgetriebe inzwischen verbaut und die Lenkung funktioniert? Ich hatte vor 3 Wochen ein ähnliches Problem und bevor ich den alten Thread mit „schwergängiges Kreuzgelenk“ gefunden hatte, war mir klar, dass ich ein neues Lenkgetriebe brauche. Aber dann habe ich das gelesen, das gute Stück mit WD40, Heißluftfön und Zahnbürste gesäubert, anschl. Fluidfilm dran und die Lenkung war wie neu. Von daher kann ich nur jedem mit hakender Lenkung empfehlen, dort auf jeden Fall nachzuschauen. Gruß Lars

Moin zusammen, sehr schön. [mention=96]saabista[/mention] Mit den richtigen Schlagwörtern findet mein Freund Google tatsächlich ein paar passende Ergebnisse . Vielen Dank. Jetzt kann ich wieder ruhig schlafen. . Gruß Lars

Google habe ich selbstverständlich schon bemüht. Es ist nicht das kleinste Bild von der Innenseite mit Aufkleber zu finden. Selten erlebt…

Hallo zusammen, vor längerer Zeit habe ich die Tankverschlussklappe meines 900 1 zum Lackierer gebracht und mir nicht gemerkt, wo der Aufkleber „unleaded fuel only“ saß. Der soll jetzt wieder rein, möglichst an die Originalstelle. Kann bitte mal jemand schauen, ob der eher mittig saß oder am unteren Rand des Deckels? Beide Plätze passen von der Größe des Aufklebers. Danke und Gruß Lars

Vielen Dank übrigens. Schlauch bestellt und eingebaut . Für zukünftige Fälle: Der Schlauch hat 7mm Innendurchmesser. Gruß Lars

Danke euch für die Hinweise. Ich entnehme dem ganzen, dass das bei euch nicht so ist und werde den Schlauch tauschen. Weiß jemand genau, welchen Innendurchmesser ich für den 900 1 benötige? Ich würde gern erst bestellen und dann auseinanderbauen. Daher wird Messen am Objekt schwierig bzw. ungenau. Sind es ebenfalls die 7mm wie bei den neueren? Danke euch. Gruß Lars