THG48

Habe bei meinem 9000/1997 einen neuen Stab von Skandix für 20 Euro eingebaut. Dazu muss man die ganze Motorantenne aus bauen und zerlegen. Ist aber machbar. Jetzt funktioniert wieder alles wie gehabt. Gruß Thomas

Wie ist das denn gemeint? Kennst Du den Shop? Hast Du schlechte Erfahrungen damit gemacht? Bitte um Info. Danke.

Bedanke mich. Gruß Thomas Tipp für Dich: http://www.saab-parts.eu Ersetzt http://www.saab-ersatzteile.de, der aus Altergründen und wegen fehlender pHp4-Unterstützung ab Mai vom Netz genommen werden muss.

Reicht es, bei einem abgebrochenen Stehbolzen diesen zu ersetzen oder besser alle? Mit wieviel Drehmoment müssen die Schrauben auf den Stehbolzen festgedreht werden? Wer weiß Bescheid? Bitte um Info. danke.

Turbolader gibt es gebraucht und überholt bei http://www.saab-ersatzteile.de Einfach anfragen . . .

Wo die Schraube sitzt weiß ich, da ich einen gebrauchten Stellmotor für einen Austausch vorliegen habe. Da muss ich wohl noch mal fummeln, um die dritte Schraube zu lösen . . . Danke erst mal für den Tipp.

Weiß jemand wie man den Stellmotor für die Umluftklappe ausbaut? Da kommt man ja kaum richtig dran. Was muss man dazu alles abbauen?

Ok, danke für die Info, wer hat so ein Teil zu verkaufen?

Kupplung Wenn die Mitnehmerscheibe sich mit Öl vollgesogen hat, besser austauschen, rutsch sonst durch, wenn Getriebesimmering undicht, austauschen, Getriebe nicht mit Öl überfüllen, da sonst der Simmering wieder rausgedrückt wird

3 bar? Das weiß ich leider nicht. Ist für einen Saab 9000i Baujahr 1992, kein Turbo. Wer weiß mehr? Bitte melden.

Zuviel gezahlte KFZ-Steuern . . . gibt es dann laut Auskunft des Finanzamts Köln auch zurück ab 1997 :-) Dauert aber ca. 4 Wochen. Inzwischen 923,- EUR Steuern ab 1997 zurückbekommen!

Hat jmd dieses Teil gebraucht und kann es verkaufen? Bitte um Info.

So sah die Mail von Opel aus?! :-( Von: Angelika Gensler <angelika.gensler@de.opel.com> Datum: 24. April 2008 15:16:08 GMT+02:00 An: ". . . . . . . . . ." <. . . .@. . . . . . . ..de> Betreff: Antwort: Saab 9000 CS 2.3, Bj 1992, 145 PS, geregeltem Kat und der allg.Betriebserlaubnis Nr. F885 mit anhang Guten Tag Frau . . . . . . . ., vielen Dank für Ihre Anfrage. Die Motorversion Ihres Saab 9000CS ist in die korrekte Schadstoffklasse eingestuft. Die Abgasgrenzwerte nach der geänderten Richtlinie 94/12 SCHADSTOFFARM EURO 2 Schlüsselzahl 25 oder SCHADSTOFFARM D3 Schlüsselzahl 30 erfüllt Ihr Fahrzeug nicht. Eine günstigere Schadstoffeinstufung ist eventuell durch den nachträglichen Einbau mit einem Schadstoffminderungssystem möglich. Informieren Sie sich diesbezüglich bitte auf dem freien Markt. Sie können jedoch problemlos ein grüne Umweltplakette mit der Schlüsselnummer 01 erhalten. Wir verbleiben mit freundlichen Gruessen/Kind regards, Angelika Gensler Service Center Technik Tel. Nr. 0049 6142 77 5014 E-Mail: angelika.gensler@de.opel.com

Habe das gleiche Problem mit der Tür auf der Beifahrerseite hinten. Habe die Rücksitzbank ausgebaut und die Rücklehnen und die Verkleidung der Tür entfernt. Motor arbeitet einwandfrei, trotzdem läßt sich die Tür nicht öffnen, weder von außen, noch von innen. Woran könnte es liegen? Hat jmd eine Idee?

Saab 9000 CS, 2,3 i, Baujahr 1992 ist erfolgreich umgeschlüsselt worden, StVA in Köln, mit den Dokumenten aus dem Forum, vorab Anfrage bei saab.de, die uns zu opel.com verwiesen und die dafür zuständig sein sollen, mit der Antwort ist ein Eur 1 Fahrzeug, Umschlüsselung nur mit zusätzlichem Mini-Kat möglich, hat aber alles nicht gestimmt, war problemlos ohne Veränderung am Fahrzeug möglich, jetzt hoffen wir noch auf eine Steuerrückerstattung, werde berichten . . .

Dem kann ich nur zustimmen. Habe damals in meinen Turbo ein gebrauchtes 9000i Getriebe einbauen lassen. Fuhr dann zwar nicht mehr so schnell, beschleunigte aber umso mehr wie ein Ferrari :-) wegen der kürzeren Übersetzung

5 Gang verschwunden hatte ich auch mal (86er, 2.0 L, Turbo, 175 PS), aber dem ging auch ein ziemliches Krachen auf der Autobahn voraus, es hat alle Zähne des Zahnrads vom 5. Gang abrasiert, betrifft meist die Jahrgänge bis 1994, ab da gab´s dann ja ein neues Getriebe, war eine bekannte Schwäche bei diesen Saabs, das Drehmoment ist einfach zu hoch für dieses Getriebe gewesen, wenn´s bei dir nicht gekracht hat, sondern einfach nur so passiert ist, weiß ich auch nicht so recht, woran das liegt :-( die Reparatur des Getriebes hatte damals nichts gebracht, das Getriebe hat sich dann zum zweiten Mal verabschiedet mit dem 5. Gang, die Werkstatt hatte das Getriebeöl abgelassen und jede Menge Metallspäne darin gefunden, kannst du vielleicht auch mal machen auf Verdacht . . . vielleicht findest du darin ja auch "Überreste" des 5. Ganges . . .

Stellmotor geht wieder Danke Euch allen für die hilfreichen Tipps. Der Stellmotor für die Umluftklappe eght jetzt wieder. War nur ein "Klemmer". Höre ihn jetzt auch wieder arbeiten

Na, hoffentlich war der Vorbesitzer nicht so schwer, dass die Heizdrähte beschädigt sind, was ich bei meinem ersten Saab mal hatte :-)

Komme ich eventuell drauf zurück, will morgen aber erstmal testen, ob es wirklich nur ein "Klemmer" war und den Stellmotot wieder anschließen mit anschließendem neuen Kalibrierungstest. Mal sehen, ob ich Glück habe. Danke für Dein Angebot.

Habe auch mal den Kalibrierungstest mit abgeklemmten Stellmotor gemacht, auch da zeigt das ACC-Steuergerät "0" Fehler an, anscheinend wird der Stellmotor beim Kalibrieren garnicht berücksichtigt. Oder?

Also das Kalibrieren hat auch mit nicht funktionierendem Stellmotor "0" Fehler angezeigt. Kann ja sein, dass der Motor nur einen "Klemmer" hatte und jetzt wieder frei ist. Werde das morgen mal prüfen. Danke erstmal für die vielen Zuschriften.

Hallo Saab-Fans, frage für eine Bekannte nach der Eur 2-Norm für Ihren 1992er (kein Modelljahr 1993) Saab 9000 CS 2,3 ohne Turbo mit Schaltgetriebe, hat im Brief die ABE-Nr F885 stehen, im Schein steht als TSN 328, ist der nun Eur 2 oder nicht? Kann man eventuell zuviel bezahlte Steuern zurückerstattet bekommen in diesem Zusammenhang? Bitte um Tipps.

Habe jetzt mal von der Batterie direkt 12 Volt an den Stellmotor angelegt und da lief er. Was nun? ACC-Steuergerät prüfen? Und wie?

Stell-Motor rührt sich nicht. Habe die Umluftklappe jetzt per Hand aufgedrückt.