Fischi10

Hallo in die Runde, ich möchte zum Thema auch gerne etwas beitragen ich fahre folgendes Fahrzeug: Saab 9-5 Aero BJ. 2004 gekauft bei KM: 81.000 aktueller KM Stand: 185.000 Kleine Leistungssteigerung + div. Änderungen am Antriebsstrang und bei der Bremsanlage. Abgesehen von den "Tuningteilen" die bereits gewechselt wurden, ist dieses Auto absolut zuverlässig. Ich kann mich aktuell nur an einen "Defekt" erinnern. Dabei hadeltet es sich um ein Ventil das für den Kühlerkreislauf zuständig ist.

Keine Frage Geschmäcker sind verschieden, aber meinen Geschmack trifft diese Hutze nicht

Saab 9-5 Bj.2004 300PS / 510Nm (1,1 Bar, im Overboost max. 1,4 Bar) Verbaut habe ich einen universalen Aluminium LLK (580x320x85) Gemessene Werte auf der Straße (unter Volllast sprich Vollgas): Im Drehzahlbereich von 3000 U/min bis 5800 U/min stieg die angesaugte Luft gleichmäßig von 40°C bis 55°C Bei max. Drehzahl (bei meinem Saab) 6500U/min hatte die angesaugte Luft eine max. Temperatur von 60°C Die Tagestemperatur bzw. Außentemperatur betrug 24°C Hätte ich fast vergessen, gemessen wurde das ganze bei der Fahrt am 2. Gang (um sich eine ungefähre Geschwindigkeit vorstellen zu können)

Hi Ich habe mal ein paar Kleinigkeiten von Streetgear bestellt. Die ganze Sache war sehr nervenaufreibend. Erst nach mehreren Mahnmails und unter androhung eines Rechtsanwaltes habe ich meine Ware nach ca. 2 Monaten (vom Datum der Bestellung weg) bekommen. Nach den Erfahrungen die ich gemacht habe, muss ich dringend davon abraten dort zu bestellen.

Ich habe auf meinem Aero (mit Erstzulassung 30.09.2003) auch die 2004-er Frontschürtze und das SID2 (das es meines wissens nach erst ab 04 gab) verbaut. Das Fahrzeug ist aber auch lt. Fahrzeugidentifizierungsnr. ein 2004-er Modell. Also müssen schon gegen Ende 2003, 2004-er Modelle ausgeliefert worden sein.

Hallo zusammen Nach dem ich jetzt den kompletten Thread gelesen habe muss ich auch meinen Senf dazugeben. (mein erster in diesem Forum) Zu meinem Auto: 9-5 er Aero Bj. 2004. Bei meinem letztem Dynorun hatte ich 291 PS u. 501 Nm. Seit dem habe ich aber zusätzlich zu den bisherigen Veränderungen die komplette Luftführung bis zum Turbo verändert. Ich glaube das ich vielleicht auch die eine oder andere Frage bzgl. Kupplung beantworten kann, da ich den kompletten Spec Stage 2+ Satz verbaut habe. Zur Zeit fahre ich mit dem originalen Schwung, wobei ein erleichterter schon zuhause liegt (muss aber erst eingebaut werden).