ojimmy

Wird eine voriger Verkokung eigentlich durch kürzere Intervalle und besseres Öl (Mobil1) abgebaut? Angenommen der Vorbesitzer fährt nur Stadt und wechselt alle 20tkm das Öl, ordentlich Koks in der Wanne. Ab 60tkm wird das Intervall auf 10tk und Mobil1 geändert und 50tkm so gefahren. Löst es sich dadurch oder kann man wirklich nur manuelle Handreinigung das Zeugs rausbekommen?

Heißt "Nur-Feder-Fahrwerk" originale Dämpfer mit Hirschfedern, also nur Federn getauscht?

Klasse, danke. Das klingt ja ausnahmsweise mal nach einer problemlosen Lösung

Hallo. Ich studier jetzt seit 2 Jahren Ingenieurswissenschaften und hab seit einigen Monaten Lust auf einen Tapetenwechsel. Deshalb hab ich mich für ein Austauschprogramm beworben und erhalte mit 99,99% Wahrscheinlichkeit eine Zusage für die Universität in Bristol (Westen von Great Britain) Ich fang jetzt schon an ein wenig Panik zu machen und alles zu planen. Wohnung, Finanzielles und auch die Hinfahrt. Nach kurzem Check bei den Airlines hba ich für den Hinflug nichts unter 200€ gefunden. Da ist mir der Gedanke gekommen, einfach mit dem Auto hinzufahren (dann wäre ich dort auch mobil!). Das wären etwa 1100 Kilometer + 50 Kilometer Zug/Fähre über den Teich. Grobe Spritkosten also 150€ für eine Fahrt. Ich war noch nie mit dem Wagen im Ausland und hab daher keine Ahnung was da für Gebühren und Mauten so anfallen oder was es sonst noch an versteckten Kosten gibt. Gibt es hier ein paar Weltenbummler, die dazu was sagen könnten, mir abraten oder zustimmen wollen? Viele Grüße jimmy

Gibt es eine gute Dämpfer-Feder-Kombination die unter 500€ bleibt?

Glückwunsch, ich warte gespannt auf Fahrberichte mit trockener Fahrbahn! Hast du Fahrwerkmodifikationen?

Magst mal verraten, wo du das Angebot bekommen hast?

Hat es irgendjemand geschafft, der Original-Armlehne das Knarzen auszutreiben? Immer wenn man den hinteren Teil belastet, knartsch es bei mir. Hab das Teil schon komplett auseinander genommen und mit etwas Filz und Klebeband bestückt aber irgendwie kommt sie nicht zur Ruhe . Hab das Gefühl, der hintere Teil der verschiebbaren Auflage geht immer etwas hoch und runter und dadurch entstehen diese Geräusche.

Ich hab mal einen Blick drunter geworfen, konnte aber natürlich nichts erkennen. Dann werd ich wohl mal in der Werkstatt vorbei fahren.

Moin. Mein 2002er 9-3 rubbelt schon länger beim Schalten, vorallem 3. und 4. Gang, sehr komisch. Das fühlt sich so an als wenn die Schaltung irgendwie noch über ein paar Rundungen gleitet bis der Gang drin ist. Außerdem weigern sich diese Beiden Gänge auch öfter reinzugehen. Ich vorher schonmal etwas gesucht aber die Standartlösung: Umölung auf neues Öl dürfte bei mir wohl nicht klappen, weil ich das neue schon drin hab. Macht es trotzdem einen Sinn umzuölen oder ist das ganze vielleicht sogar normal? Gruß jimmy

Also ob Metall oder Gummi kann ich nicht wirklich sagen. Das Geräusch ist drehzahlabhängig, geb ich kein Gas, bleibt es konstant. Es hat ungefähr die Eigenschaften des Turbo-Pfeifens, nur der Klang ist eben anders und es tritt auch schon bei leichter Beschleunigung auf. Ich hab schon überlegt ob es etwas eletronisches ist, vielleicht ein Generator. PS: Ich werd nachher mal versuchen ndas Geräushc mit dem Handy einzufangen

Moin. Mein 9-3 2.0 Turbo von 2002 hat die merkwürdige Angewohnheit nach einem Kaltstart die ersten paar 100 Meter ein ziemliches Quäken (schwer zu beschreiben) hören zu lassen, das sich bei mehr Gas verstärkt. Das fällt mir jetzt im Winter erst richtig auf, weil ich mit anfangs aus Scheibenklarheitsgründen mit Fenster runter fahre. Ist der Wagen warm hört davon nichts mehr. Ich kenne das von einer C-Klasse 180 Kompressor, dessen fahrer ich kenne. Wenn der vorbei fährt, fällt man nachts fast aus dem Bett. Der quält allerdings immer so, auch warm. Einfach Frage: Hat das noch jemand/ ist das normal oder muss mna sich Gedanken machen? Gruß jimmy

Moin. Mein Schlüsselbund macht seit Verlust meines Mini-Todesterns einen sehr trostlosen Eindruck. Ich würde ihm gerne einen schönen Saab-Schlüsselanhänger anhängen. Vielleicht wäre auch ein Elch ganz hübsch (kein Stoff, sondenr metallisch). Was habt ihr für Schlüsselanhänger und wo bekommt man sie? Gruß jimmy

Angekommen und passt. Danke Clemens

Jo, das isse! Ist ja wirklich super, dass die zufällig jemand noch rumliegen hat. Spart mir den Abstecher zum freundlichen. Ich schick dir mal eine PN vorbei. Gruß jimmy

Wie bitte? Find sie wieder!! Ich bin aus dem Raum Bremen. Das Teilchen kann man doch aber bestimmt einfach per Brief schicken. Würde mich auch erkenntlich zeigen .

Hallo. Mir ist gestern aufgefallen, dass an einer Tür hinten an den Öffnern eine Kappe fehlt. Ich hab mal versuch, eine Skizza anzufertigen (ist leider kein Saab - die Position stimmt aber). Würd mich freuen, wenn jemand weiß, wo ich eines herbekomme. http://www.bilder-space.de/show.php?file=Cx8V3c69Kk5pSqt.jpg Gruß jimmy

Das blau sieht schon sehr elegant aus, hätte ich im Prinzip auch gern. Ich hab allerdings neulich mal eine Studie gelesen, in der die verschiedenen Beleuchtungen auf dei Auswirkungen auf den Fahrer getestet wurden. Solche Disko-Farben wie blau oder starkes rot erhöhen die Erschöpfungsrate beim Auge, sind also auf längeren Strecken ermüdender. Sehr gut hat bei dieser Studie u.a. grün abgeschlossen. Ich find zusammen mit Night Panel und ein wenig Dimmung mittel Drehschalter ist es optimal. Aber wie gesagt, aus "gut-aussehen-Sicht" find ich blau auch hübscher.

Hallo. An meiner 9-3-Stoßstange hinten ist ein böser Ratscher. Der silber-metallic-Lack ist an einer etwa 2-3 cm langen Stelle ab und man sieht den Kunsstoff schwarz darunter. Kennt jemand eine gutes Lack-Reparier-Set mit dem man vorläufig ein alzeptables ergebnis erzielt? Gruß jimmy

Ja der regelmäßie 10.000er Ölwechsel.. das ist das Problem. Ich hab zur Zeit nicht genug Kohle um zwei mal im Jahr zusätzlich zu dem anderen Service-Gedöns 200€ für einen Vertragsölwechsel zu blechen. Das Mobil 0W-40 gibts bei ebay für 7€ den Liter, da lass ich die Wechsel dann mit einem Lächeln machen anstatt 25-30€ pro Liter zu zahlen. Also ich fass nochmal zusammen: Auch Ölwechsel nur beim Vertragspartner, Öl mitbringen (0W-40) was dann auch vernünftig ohne Einschränkungen vermerkt wird im Serviceheft. Das mit dem Öl-Mitbringen kannte ich auch noch nicht aber wenn man das mal googelt, findet man sogar Links zu BMW 7er und A8 Fahrern, die ihr Öl selbst anschleppen.

Aloha. Mich würd mal interessieren, wie es bei Saab mit der erweiterten Motorgarantie und auch der Gebrauchtwagengarantie aussieht, wenn man selber Öl besorgt. Erstmal müssen ja die Inspektionen beim Vertragspartner gemacht worden sein, um die erweitertete Garantie in Anspruch nehmen zu können. Wie sieht es mit einem normeln Ölwechsel aus? Kann man den bei der Werkstatt um die ecke machen lassen ohne Verfall der Garantie? Darf man selbst das passende Öl (ebay) mitbringen oder heißt es dann nachher, das Öl ist möglicherweise Schuld weil ich keine 25€ /l gezahlt hab und ich bleib auf einem eventuellen Schaden sitzen. Gruß wasserb

Hoffe mal es passt hier rein: Ich beschäftige mich gerad mit dem Thema Saab-Kauf und ein in Frage kommendes Fahrzeug soll laut Händler vor einem halben Jahr eine Öl-Falle bekommen haben, die diese Ölschlamm-Problematik verhindert. Gibt diese Universal-Lösung oder täuscht sich der gute Mann da etwas?

Danke Kevin, aber ich glaube 150 Pferde reichen mir erstmal . Wie gesagt, mein Budget ist beschränkt der Verbrauch wird ja mit mehr Power nicht unbedingt geringer. Außerdem bin ich bis jetzt einen 60 PS Polo gefahren, da wird mir glaub ich ein 150 PS Turbo schon 10 mal genügen .

Hallo. Das würd emich mal interessieren: Wie lang gibt es denn die erweiterte Garantie? Zum Preis: Er steht mit 9800€ drin. Ein paar Sachen werd ich dann noch verändern.. eine Mittelarmlehne soll unbedingt rein und die Felgen gefallen mir nicht so wirklich. Bei autobudget.de komme ich auf den Händlerverkaufspreis von 9700€, passt also ganz eigentlich (auch wenn ich auf jedenfall noch handeln werde).

Danke für die Anworten. Das der Xantia nicht zuverlässig ist, bestreit ich mal! Aber das ist ja nicht das Thema. Ich hab ein Saab-Angebot für einen 2002 Anni mit 2.0t und 60tkm. Scheckheftgepflegt und einmal im Jahr Ölwechsel, also praktisch alle 10000km. Der freundliche Herr hat mir dann auf die Nachfrage nach dem Ölproblem erklärt, dass das bei ihnen erst 1-2 mal bei einem 9-5 aufgetaucht ist und das seit einem halben Jahr sog. Ölfallen verbaut werde (bin technischer Laie) die sämtliche Probleme in dieser Hinsicht verhindern. Sollte man bei dem Wagen vor Kauf darauf bestehen, dass die Ölwanne abgenommen und geprüft wird oder hat sich das mit dem 10000er Öl-Intervall erledigt?