markus.s

ich hab die felgen noch.... demnächst scheiße ich sie weg! preis jetzt: 20€ für alles! gruß markus

also heute war ich bei einem bosch-service: der meister hat da lange von oben und unten reingeguckt und hat gesagt eine kleine standheizung von eberspächer könnte er einbauen. ist zwar recht teuer (1895 inl fernsteuerung und mwst.), ich habe sie aber bestellt! gruß ms

.... zu verkaufen! die felgen sind schwarz, gebe sie mit radbolzen ab. es sind noch reifen drauf, die würde ich aber erneuern, auch wenn noch so 3-4 mm profil drauf sind. also mit 40 euro wäre ich schon zufrieden.... am besten abholer, ich wohne in wiesbden; ich kann sie natürlich auch verschicken, aber das kostet bestimmt 20€ gruß ms

...noch nicht ganz aktuell, aber für den winter plane ich eine standheizung in v6 2,8 aero einzubauen. kann da jemand was empfehlen?? danke und gruß ms

so, jetzt habe ich auch tüv; der mensch hat zwar die schleifdefekte im radhaus gesehen, hats aber trotzdem eingetragen und gemeint, dass sollte man mal etwas ausschneiden. naja, irgendwannmal vielleicht, die aktion von herzkasper ist mir doch etwas aufwendig! vorallem würde ich wahrscheinlich erst mal die stoßstange beim ausbauen demolieren. gruß ms

also gestern saß ich so bei einem bekannten im garten rum und habe ihne gefragt, ob er sich der scheibe mal in seiner werkstatt im opelwerk annehmen könne (er wohnt in rüsselsheim und arbeitet im opelwerk). darauhin nahm er die scheibe in seinen keller, fummelte mit so gewindeschneidern rum, murmelte etwas von metrischen und zollgewinden wechselt das schneidrkzeug und schon war das geinde wieder drin. zugegeben, es sieht nicht so perfekt aus wie die anderen, aber der bolzen lässt sich problemlos reindrehen und auch ordentlich festziehen. ich habe zwar keinen drehmomentschlüssel, aber ich habe den bolzen so angezogen, wie die anderen auch. werde jetzt nach 100km noch mal nachziehen und wenns dann immernoch gut zieht, lass ich die scheibe drauf! gruß markus

Mist! Heute habe ich mal das rad abgebaut, um nach der ursache für die schleifspuren zu forschen, ist ja wirklich das teil vod der stossstange, aber leider habe ich beim wieder anschrauben 2 gewinde von der distanzscheibe vermurkst! ob man die noch mal nachschneiden kann??? und überhaupt, sind die immer so empfindlich, ich wechsele immer meine räder selbst und hatte noch nie ein problem mit den gewinden! naja ich werde morgen mal zu der werkstatt fahren, die sollen dass mal weg fummeln, wo es schleift! vielleicht geben die mir ja für ein geringes eine neue scheibe. gruß markus

werde mir das mal angucken und danke für den tip mit der heisluftpistole!

....original saab-felgen, sind auch im katalog, 18 zoll, und die 225 vorn und hinten!

das täuscht! ich habe noch nix schleifen gehört! blöd sind bodenwellen, da setzt kratzt schon mal der spoiler, aber das war ich ja noch extremer vom speedster gewohnt! gruß markus

so da sind bilder: die esten drei sind vor die letzten vier nach der tieferlegung.

gestern wurden bei meinem die hirschfedern eingebaut, zudem distanzen, VA 50mm, HA 60mm: zuallererst: das sieht nautürlich geil aus ohne übertrieben zu wirken (also wie so mancher 3er BMW rumprolt). der komfort ist noch da, das fahrwerk ist aber schon deutlich straffer als das sportfahrwerk vom aero. ob sichs lohnt muss jeder selber wissen, die aktion kostet 800 euro, allerdings nicht bei einer saabwerkstatt, da wärens eher 1000 euro. ich würde es wieder machen.... gruß ms ps: bilder stelle ich am wochenende ein!

verbrauch: 10,5 bei flotter autobahnfahrt (140-180), stadt, autobahn: 10,8, ist sicher steigerbar! aber mit 100 und tempomat gehts auch mit 7,9! fahrleistung: immer genug power da, beim ampelstart fronttriebbedingt traktionspropleme! sound: ordendtlich, bei höheren drehzahlen giftig! aber eher zurückhaltend. turbopfeiffen: eher weniger (war bei meinem speedster besser, aber den kann man ja auch nicht vergleichen!) felgen: 18 zoll, 225/45 mache heute mal bilder, versprochen! bilder sind im thread "sportfahrwerk"zu sehen, seite 4

danke, man lernt nie aus...

wenn du es flach hast kauf ein 28iger mit ner 7gang (besser natürlich aber teuer 12gang) nabenschahltung und schutzblechen sowie gepäckträger und beleuchtung, möglichst gebraucht von einem markenhersteller (sehr gut: koga myata!, alle anderen Marken sind aber auch nicht schlecht) wenns hügelig ist dito mit ner 24 bzw 27 gangschaltung. es sollte möglichst unauffällig daher kommen, sonst isses nämlich schnell weg! mit 600,- kommst du sicher hin, gebraucht gehts auch für 300.- ach ja: für strasseneinsatz ist eien federgabel absolut entbehrlich erst recht eine vollfederung! markus.s

SRA?? leider ist nicht immer allen menschen der original-text bei abkürzungen bekannt. besonders hassenswert ist das bei medizinischen anfragen; woher soll ich wissen was der mensch für ein problem hat (bin radiologe)? woher weiss ich ob mir ein SRA bei meinem xenon-licht fehlt???? danke! m.s.

hatte mit meinem alten 9-3 se mit 150 ps nie ein problem, bin 100.000km gefahren (hatte dann insgesamt 130.000km drauf), immer eher längere strecken, also immer warm geworden. das einzige war mal so ein relaisdefekt am verdeckmotor, war was für 50€. die pixelfehler sind nervig, habe erst sehr spät hier von dem bügeltrick erfahren und bin so mindestens 2 jahre ohne display gefahren, habe aber nicht wirklich was vermisst. viel spass markus

ist natürlich schon richtig, dass du es dir hättest aschauen müssen; bzw hätte es dir auch der händler auspacken können und sich vom intakten zustand des windschotts überzeugen können. so wird es wohl eine kulanzsache sein, da das teil aber doch übertrieben teuer ist, hast du vielleicht glück.... ms

was issn das?? braucht man sowas???

hab das hirsch-tuning bei meinem v6, der muss lt. hirsch super+ tanken, vermutlich geht aber auch auch normales super?! hat da jemand erfahrungen?? markus

übrigens hätte ich ja die aero-federn dann übrig, die sind ja immerhin schonmal 1cm tiefer als die originalfedern. mein auto hat 10.000km auf der uhr, die federn dürften somit fast neuwertig sein. falls jemand interesse an denen hat, bitte melden! markus

also ohne jetzt angeben zu wollen: mein cabrio hat 32.500.- gekostet, der einbau von den federn kostet auch nochmal 400 mit tüv, an der tankstelle treten einem auch die tränen in die augen, also was ich sagen will, auf die 200€ preisdifferenz der hirschfedern kommts dann auch nicht mehr an. wenn ich sparen will, lass ich die federn wie sie sind und fahre mit dem tempomat 80 auf der autobahn.... gruß markus

die federn fürs cabrio von eibach gibts nur für und somit von hirsch (aussage von eibach) für 400.-, die sind fürs sportfahrwerk ausgelegt. die hr federn sind wohl sehr hart im vergleich zu den eibachs (sagt herzkasper) und die tieferlegung ist vielleicht doch etwas grenzwertig (kann man sich gleich einen prolligen bmw kaufen!) ich habe mich entschieden den hirschfeder-satz zu bestellen, habe allerdings auch das sportfahrwerk im aero drin ms

hallo, ich bin immernoch auf der suche nach tieferlegungsfedern für meinen v6 cabrio aero. hat jemand die eibach-federn in das cabrio eingebaut? bei der beschreibung der eibachfedern steht nur was von dem sportcombi, und die beim tüv halten sich ja gerne bei solchen details auf und geben am ende ihren segen nicht... bei hirsch gibts die federn ja speziell für das v6 cabrio, wobei auch noch zwischen manueller und automaticschaltung differenziert wird. gruß

fotos mach ich noch, wenn die sonne mal scheint!