gamsaab

Moin, hat jemand Erfahrung mit einem Tech 2 Kauf aus UK? Das in UK angebotene Tech2 ist angeblich neu und auch mit Software für Saab zu haben. Link schicke ich gern in PN.

Gestern bei einer Ausfahrt an den NOK leuchtete wieder "Check Gearbox" auf. Nach Anhalten und Neustart war wieder alles o.k. Das neu eingebaute neue Schaltkabel macht einen guten Eindruck, der Gangwechsel folgt exact bei P, R, N, D. Also sollte alles o.k. sein. Ich werde heute nachmittags in die Opel-Werkstatt in Meldorf fahren und sehen, ob die mit ihrem Tech 2 den "Check Gearbox" Fehler auslesen können. Vielleicht ist ja doch der damals als "neu" eingebaute Scheltlagen-Schalter / Sensor nicht ganz in Ordnung.

Der vor 3 Jahren eingebaute Schaltlagensensor war wohl ein gebrauchter mit einem Jahr Garantie. Hat immerhin wohl 3 Jahre gehalten.Ölstand geprüft und ca. 1,5 Ltr. nachgefüllt. Nach der Probefahrt mit dem neuen Schaltkabel ist der Fehler bisher nicht wieder aufgetaucht. War vielleicht doch der niedrige Getriebe-Ölstand? Da ich hier in der Nähe keine Saab-Werkstatt habe kann ich auch den Fehler nicht auslesen lassen. Würde das Fehlerauslesen denn auch einen fehlerhaften Solenoid-Schalter anzeigen?

Moin, mein 900 II 2,3 ltr. Automatikgetriebe, Bj 1994 hat einen bisher nicht auffindbaren Fehler : D springt immer wieder in unregelmäßigen Abständen raus, Check Gearbox leuchtet, Auto fährt nur noch im Notlauf. Nach dem Ausschalten und Neustart ist alles wieder o.k. Der Schaltlagensensor und das Schaltkabel wurden bereits erneuert. In der EPC-Teileliste 0690 Automatikgetriebemechanismus-Schalthebel (1994 - 1998), A könnten folgende Teile vielleicht die Fehlerursache sein : 18 Solenoid-Schalter und 21 Haken. Hat jemand schon einmal einen solchen Fehler gehabt? Über Hinweise freut sich Claas.

Der Mechaniker hat sich sehr gefreut die Lampe wieder zu bekommen.

Danke! Ich habe in meiner Werkstatt nachgefragt:die Lampe war im Motorraum vergessen worden, nachdem der Akku ausgegangenwar.Die Magnetbefestigung der Taschenlampe hat offensichtlich ganz gutüber einige Wochen gehalten.

Moin zusammen, ich habe vorhin beim Rückwärtsfahren aus dem Carport aus meinem Saab 900 II 2,3 ltr. ein merkwürdiges Teil verloren, siehe Bilder in der Dropbox https://www.dropbox.com/sh/u43xcv9its0vzjl/AAB_IA7sHhB8GTAJE6zbi_B0a?dl=0 Um was handelt es sich? Der Saab fährt trotz des Verlustes normal weiter. Das Teil ist mir ein Rätsel, scheint aber wichtig zu sein. Über Hinweise freut sich der Claas.

Heute die Maxi-sicherungen und noch Si.36 nachgesehen, alle sind o.k. Auch den Hinweis von 96iger Michel versucht - ohne Erfolg. Also ist wohl der Zündkontaktschalter defekt. Ersatzteil ist schon bestellt. Jetzt noch Aus- Einbau-Anleitung für den Zündkontaktschalter ausdrucken und abschleppen in die Werkstatt. Claas dankt für die Hinweise.

Ein paar Sicherungen habe ich geprüft:2,17,18,24,34 -- waren alle o.k. Danke , ich schau Deine Hinweise morgen durch und melde mich dann wieder, einstweilen Gute Nacht:hello:.

Vorher normal gestartet, plötzlich geht der Motor aus und die Instrumente sind dunkel. Weitere Startversuche: bei dunklen Instrumenten bleiben erfolglos. Ist das ein sicheres Zeichen für einen Fehler im Zündkontaktschalter? oder ggf. was anderes?? 902, 2,3 Ltr.Automatik, BJ 1994 --- derzeit nicht fahrbereit --- so komme ich auch nicht in die Werkstatt. Über Hinweise freut sich Claas.

Welche Folgen hat ein zu hoher Ölstand im Automatik Getriebe? Kann es sein, dass dadurch die Lampe "Check Gearbox" angeht? Kann im Getriebe bei zu hohem Ölstand etwas kaputt gehen? Und wenn ja, was ggf? Bei mir geht diese Lampe bei kaltem Wetter gern an. Wenn der Motor dann warm ist geht sie bei einem Neustart nicht mehr an. Bei einer Werkstatt-Überprüfung in Kiel wurde "Defekt des Schalt-Lagen-Sensors/Schalters" diagnostiziert. Wo kann ich so ein Teil noch bekommen?

Ich habe heute meinen "neuen" 900 II Bj ´94 mit Ballistol behandelt. Die Fahrertür ließ sich nicht mehr abschließen. Die rechte Tür ließ sich abschließen, nachdem ersten mal ging sie aber gleich wieder auf. Erst nach dem 2. mal blieb sie zu,sehr merkwürdig. Nach Behandlung lässt sich die Fahrertür wieder abschließen.

"Die Schraube, die das Seil auf der Platte hält, war letztens an meinem 9-31 lose. Mit Gefühl wieder festgezogen, seitdem macht der Schaltlagenschalter keine Probleme mehr." Das werde ich auch mal probieren ! Danke!

[mention=2503]Flemming[/mention] schau hier:https://www.eeuroparts.com/Parts/5255/Neutral-Position-Switch-range-switch-5173455/ da ist am oberen Ende des Schaltlagenschalters (vermutlich ;) ) so eine Art Stecker, von dem dann der Schlauch mit den 2 Steckern abgeht. Die von dir sehr gut bebilderte Reparaturanleitung ist super! Da ich den 900 II aber täglich brauche will ich zunächst ein Neuteil besorgen. Das alte Teil werde ich dann natürlich entsprechend deiner Anleitung überholen / reparieren! Ist aber eher was für die dunkle Jahreszeit :) . Ich werde erst mal bei Köcke HH nachfragen, ob er sowas hat und was es kostet - ggf. mit Einbau. Bild von Steckern und Automatik Typ N0. vergaß ich :(

Ich nabe den Doppel Stecker und das darunter liegende gelbe Schild auf dem Automatik Getriebe fotografiert, : IMG rechter Mausklick und " Bild in neuem Tab öffnen" öffnet das Bilder in meiner Dropbox. Auf dem gelben Getriebe Schild stehen folgende Angaben: 5040LE ASIN AW FA 46801 423853 SAAB darunter Made in Japan Serial No. 93MW 33742 Der Schaltlagenschalter von eeuroparts.com ist sichtbar neuer als der bei mir eingebaute, er hat am oberen Ende einen breiten PlastikStecker und das Unterteil ist komplett aus Plastik. Mit 311 $ entsprechend 261 € nicht gerade ein Schnäppchen aber lieferbar ! und mit 1 Jahr Garantie! Sehr gut.

[mention=1505]icesaab[/mention] IMG rechter Mausklick und " Bild in neuem Tab öffnen" öffnet die Bilder in meiner Dropbox. [mention=2503]Flemming[/mention] eeuroparts.com kannte ich noch nicht. Gibt es auch einen europäischen Händler? Danke.

In der EPC Teileliste habe ich den 900 II mit Fahrzeugnummer eingegeben und da wird der Schaltlagenschalter mit zwei Steckern gezeigt. Und beim rein schauen in den Motorraum habe ich bei dem aus dem Schaltlagenschalter rauskommenden Schlauch auch 2 Stecker gesehen. Welche Getriebenummer ich habe weiß ich nicht. Wo kann ich die finden?

Sorry - tut mir leid.

Da ich bei den übliche Ersatzteil Händlern keinen Schaltlagensensor gefunden habe möchte ich es nun über die Getriebehersteller versuchen. Dazu brauche ich die Info, welche Automatik Getriebe und von welchen Herstellern Saab ab 1994 verbaut hat. Hinweise könnten mir weiter helfen. Danke.

11.09.2017 Nach Auslesen des Getriebefehlers bei SAAB Lafrenz in Kiel : Schaltlagensensor defekt! In der EPC-Teileliste gibt es nur den "Schaltlagenschalter" - gehe ich recht in der Annahme , dass Schaltlagensensor und Schaltlagenschalter das gleiche sind??? Bei den üblichen verdächtigen Ersatzteilhändlern kann ich keinen Schaltlagenschalter / Schaltlagensensor finden. Wo gibt es diese Teile ????? Könnte es sein, dass der Schaltlagenschalter nicht defekt ist sondern in der Einstellung nur etwas verrutscht ist?

Was meinst Du mit Halterung des Instrumententrägers? Das Plastik-Gehäuse das mit 4 Schrauben befestigt ist und in das der vielpolige Zentralstecker eingesteckt wird? Oder gibt es noch eine extra Halterung dafür? Muss ich mal bei den Ersatzteilen nachsehen. Ich habe inzwischen alle Räder wuchten lassen-- das war wirklich erforderlich! obwohl die Reifen neu aufgezogen worden waren! Da ist wohl nicht so ordentlich gearbeitet worden. Inzwischen ist das Geklapper schon bei ca. 100 km/h zu hören. Es klingt so, als ob in einem Plastikbecher ein unstabil gelagerter Plastik-Klöppel anschläget ?? Alles klar? Ich forsche weiter. Dochmal Display und Radio raus.

ich werde demnächst erst mal den Fehler auslesen lassen.

Tja die Unruhe liegt leider um die 100 km/h, also nochmal alle wuchten lassen. Und ich bleibe dabei:hello:

Danke erstmal. [mention=2119]teuto[/mention] warum die hinteren Reifen? Tatsächlich habe ich bei ca. 95 - 100 km/h leichte Unruhe im Lenkrad. deshalb würde ich an die Vorderräder denken? Ich habe rundum neue Reifen (Dunlop Sport bluresponse) die vielleicht nicht so gut gewuchtet wurden. Also welche zuerst nachwuchten lassen? [mention=2503]Flemming[/mention] Display und Radio raus erfolgt demnächst - wenn ich die Ausbau-Klammern gefunden habe . Außerdem ist mir aufgefallen, dass einige Clips von der Motorhaubendämmung fehlen; die habe ich heute schon bestellt. Ich werde berichten, was es war.