356roadster

Als Frühaufsteher war ich heute Morgen schon am werkeln, als die Nachricht von @klaus eintraf. Glücklicherweise habe ich das Problem gefunden. Der PIN 50 (Vorheizung Lambdasonde) war leicht herausgeschoben. Nach dem Einschieben waren sowohl die Fehlermeldung Check Engine als auch die OBD Meldung P0001 weg. Also noch mal Glück gehabt… @patapaya, danke für die Analyse des Fotos; du hattest den PIN 50 ja auch angemerkt. Was tät ich nur ohne eure Hilfe…🙏

Ich habe mir auf meinem Foto die an meinem Stecker nicht belegten Kontaktpositionen angeschaut. Die meisten passen, manche aber nicht. Ich schaue mir das morgen nochmal am Auto an; vielleicht täuschen ja die auf dem Foto erkennbaren Positionen. Bin gespannt.

Ganz herzlichen Dank für diesen Hinweis. Das schaue ich mir im Detail an. Gibt es irgendwo im Netz eine Belegungsliste, sodass ich die nicht belegten gleich standardmäßig ausschließen kann? (Schon klar, da sollte dann hinten auch keine Kabel herauskommen, aber interessant wäre die Belegung schon, damit ich wieder ein bisschen was lernen kann...). Falls etwas verbogen ist, würde ich ganz vorsichtig mit einem Micro-Schraubendreher versuchen, das Ganze zurückzubiegen, oder?

Da legst Du einen Finger in die Wunde. Ich bin am vergangenen Wochenende zwar ein bisschen unterwegs gewesen, aber 20km am Stück Überland waren das nicht. Soll ich das vor der Steckerprüfung machen oder welchen Tipp gibst Du mir?

Einen Pin-Belegunsgplan der ECU habe ich im Netz leider nicht gefunden. Vielleicht macht es ja Sinn, sich Pins besonders genau anzuschauen, die mit dem Problem zu tun haben könnten. Aber so schaue ich mir einfach mal alle an und hoffe, zu einer Lösung zu kommen. Ich werde berichten.

Danke!!! Das mache ich. Augenscheinlich ist mir nichts aufgefallen, aber das schaue ich mir dann nochmal an.....

Vielen Dank René!!! Ich habe zwischenzeitlich auch den Leerlaufregler gereinigt. War augenscheinlich nicht besonders verschmutzt, aber die Reinigung schadete sicher auch nichts. Aber weder die Reinigung der ECU Pole noch des Leerlaufreglers hat wirklich etwas entscheidendes an meinem - insbesondere im Kurzstreckenverkehr bei noch nicht wirklich warmen Motor - etwas unruhigen Leerlauf gebracht, der immer ein bisschen nach unten schwankt und sich dann wieder fängt. Jetzt bin ich noch ein bisschen offtopic, ich hoffe, Ihr verzeiht mir das: Das ELM327 ist heute gekommen und ich habe es gleich eingesteckt und mit der Software verbunden. Ausgewiesen wird mir die Fehlermeldung P0001 (siehe Foto). d Ich kann die Fehlermeldung zurückstellen und das "Check engine" verschwindet, wenn ich den Motor weiter laufen lasse. Aber beim Neustart kommt die Meldung im Display sofort wieder und wird auch auf dem OBD Programm wieder angezeigt. Der Blinktest des Displays zeigt durch 6faches Blinken einen Lamdasonden-Fehler an. Passt P0001 vielleicht zum Lambdasondenfehler und kann das ganze womöglich Einfluss auf den Leerlauf haben? P0001 hat ja wohl mit der Spritzufuhr zu tun. Komisch bleibt aber natürlich, dass der Fehler auftritt, seitdem ich den ECU Stecker ohne Abstecken der Batterie ab- und wieder angesteckt habe. Über eine kurze Einschätzung würde ich mehr mehr als freuen..... :-)

Mit OBD betrete ich für mich Neuland, das mich aber sehr interessiert. Ich würde mir jetzt mal den ELM327 für OS2 bestellen: https://www.amazon.de/SanCla-EU-Bluetooth-OBD2-Scanner/dp/B07CP632CL/ref=asc_df_B07CP632CL?mcid=57c954bcc9ed3e608ee1464c82d70734&th=1&psc=1&tag=googshopde-21&linkCode=df0&hvadid=696320055984&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=7180986542802944465&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9042548&hvtargid=pla-562525957854&psc=1&hvocijid=7180986542802944465-B07CP632CL-&hvexpln=0#averageCustomerReviewsAnchor @admin, darf ich das so posten; ansonsten bitte löschen und sorry..... Torque Apps habe ich von Collabrains Technologies als Torque Pro, von Fantastic Software als Torque Lite und von Digital Car Key als Torque FixD gefunden. Die beste Bewertung bei über 13.000 Nutzern hat "Car Scanner ELM OBD2" von Stanislav Svistunov. Viele positive Bewertungen hat auch "EOBD Facile OBD2 Car" von Torque Diagnostic. Bekomme ich einen Tipp, mit welcher man gut arbeiten (und vor allem meine Fehlermeldung zurückstellen) kann? Danke vorab!!!

Dankeschön!Dann werde ich mir den Dongle gleich mal bestellen. Nachdem ich ein iPhone habe, brauche ich jetzt noch die richtige Software. Mal sehen…

Bin bereits per PN perfekt versorgt worden. Ganz herzlichen Dank dafür!!

Ich würde mich auch sehr über ein komplettes PDF zum Eigenausdruck freuen. Könntet Ihr mir da weiterhelfen? Mein 9000er ist ein 98er Anni. Danke sehr!!

Habe heute mal mit den Arbeiten bzgl. schwankender Leerlaufdrehzahl begonnen und die ECU Verbindung vorsichtig ausgeblasen und mit Kontakt 61 besprüht. Konnte leider bisher nur ein sehr kurzes Stück Stadtverkehr fahren, sodass ich noch keine wirklich belastbare Aussage iS Veränderung Leerlauf machen kann. Morgen wird weiter getestet und berichtet. ABER: Nach dem ersten Anlassen mit frisch gewartetem Stecker zeigt mir das Display nach dem Anlassen Check Engine an. Mist.... Ein Auslesegerät habe ich leider nicht. Mehrmaliges Ein- und Ausschalten der Zündung ohne den Motor zu starten brachte leider keine Änderung. Jetzt habe ich mal die Batterie abgeklemmt und schaue, ob der Fehler morgen früh noch da ist. Der Blinktest des Check Engine Displays zeigt durch 6 maliges Blinken wohl einen Fehler der Lambdasonde an, wenn ich richtig recherchiert habe. Vor meinen Arbeiten am Stecker war Checke Engine allerdings niemals ein Thema. Vermutlich habe ich mir das selbst einbrockt, weil ich zu spät gelesen habe, dass ich die Batterie vor der Arbeit am Stecker hätte abklemmen sollen. Habt Ihr eine kurze Empfehlung, was ich noch checken kann? Vielen Dank vorab.

Dann schaue ich mal unter die Abdeckung: (Fundstelle hier im Forum: "das Motorsteuergerät sitzt links (in Fahrtrichtung) unter der Windlaufblechabdeckung (der große schwarze Plastikdeckel, welcher zwischen Frontscheibe und Motorraum sitzt)." Mein 9000 ist ein 1998er LPT aus Italien. Stecker abziehen und wieder aufstecken? Kontaktspray? Andere Maßnahmen? Ich bin da leider noch Laie.... Um die Masse des ECU muss ich mich dann wohl nicht mehr kümmern (aber ich möchte mir das aus Interesse natürlich trotzdem mal anschauen).

Um keinen neuen Thread zu beginnen und weil es hier vielleicht auch reinpasst. Mein 1998er 9000 startet gut, hat einen recht stabilen Leerlauf und geht auch nicht aus, wenn sich Verbraucher zuschalten. Aber es ist auffällig, dass die Motordrehzahl nach längerer Langsamfahrt oder auch teilweise nach Schiebebetrieb (bspw. wenn ich beim Heimkommen im Garagenhof wende) manchmal von der normalen Leerlaufdrehzahl einmalig oder auch mehrmals kurz auf ca. 800 U/min absinkt und sich dann sofort wieder "fängt". Deutet das auch schon auf einen verschmutzten Leerlaufregler hin? Dann würde ich den mal ausbauen und wie oben beschrieben reinigen..... Danke für einen kurzen Kommentar!

Hier noch ein kurzer Bericht vom Einbau der neuen Lautsprecher. Vielleicht ist es ja auch mal für andere interessant. Die hinteren Lautsprecher waren noch in einem sehr schönen Zustand; die vorderen waren ziemlich mitgenommen. Die klangliche Verbesserung durch den Einbau der vorderen Lautsprecher war ziemlich eindrucksvoll; hinten war es – wie von euch schon vermutet – zwar eine hörbare Verbesserung, aber kein Quantensprung. Die Lautsprecherkabel waren an meinem 1998er Anni alle gesteckt, sodass ich nur umstecken musste, was sehr problemlos war. Insgesamt hat mich die Umrüstung jetzt ca. 120 € gekostet, was aus meiner Sicht angesichts der klanglichen Verbesserung auf jeden Fall eine gute Investition war. Verwendet habe ich JBL Stage 1 (3-Wege hinten) und Stage 3 (2-Wege vorne) Lautsprecher. Die alten Hochtöner habe ich alle totgelegt. Anbei noch ein paar Fotos. Schönes Wochenende euch!