nemesis1666

Danke, den Tipp von Saab-Art hat mir Saab Stock Car und Transapler auch schon gegeben. Der gute Mann muss ja ein richtiger Saabflüsterer sein wenn alle nur so positiv von ihm berichten . Ich bin auch eigentlich sehr begeistert von meinem 9000er, werde also doch schauen das er wieder läuft . lg

Bin aber zu der Zeit nicht mit Tempomat gefahren und war auch aus (Cruise leuchtete nicht). Von dem her schließ ich das aus, wäre aber schön wenn es nicht was Gröberes wäre. Werde mal schauen ob ich die elektro Drokla deaktivieren kann, und wenn er dann wieder ruhig läuft können wir über deine Drokla reden . lg

@saaboesterreich Ja Einfahrt A22 bei der dauerbaustelle. Jetzt steh ich in der Nähe der Reichsbrücke. Hab es bis dorthin geschafft. @Saab Stock Car Tempomat ja, hab ich aber ausgeschalten, dachte auch zuerst dass er deswegen beschleunigt . @turbo9000 Deswegen war meine Frage ob ich es einfach zur Probe deaktivieren kann wenn ich das Kabel bei der Drokla abschließe damit der der Seilzug aktiv bleibt?

Nur wieso stirbt der Motor beim anlassen sofort wieder ab wenn ich nicht leicht den Gaspedal betätige. Erst dann dreht er hoch. Das spricht ja gegen eine dauer offene Drokla, oder?

Er hat eben plötzlich kein Gas mehr angenommen. Und irgendwie waren die 80 die magische Grenze. Konnte deswegen zum Glück noch einen Teil auf der Tangente bis zur Ausfahrt fahren. Unter 80 gibt er Gas. Verbrauch lag bei 12 - 14 Liter, auch beim langsamer werden. Er hat aber richtig gegen meine Bremse gekämpft.

Nein. Wenn es am TCS liegt, kann ich dann einfach den Stecker ziehen um das ganze einmal mechanisch zu prüfen (also leerlauf bzw. kurze Strecke fahren wenn es nicht von alleine Gas gibt.) oder ist das eher nicht zu empfehlen?

Bisher hab ich alles selber gemacht. Teuer waren die Teile. Ich hab komplett eine neue Auspuffanlage verbauen müssen (altes hatte mehr Löcher als ein Schweizer Käse), Kühler, Kühlerventilator, Spannungsregler war defekt (dadurch auch eine neue Batterie kaufen müssen), Klima war undicht (nicht selber gemacht) was natürlich erst beim Auffüllen bemerkt worden ist (also Kältemittel auch bezahlt) und diverse Schläuche. Als nächstes wären jetzt komplett alle Bremsscheiben und Belege dran gewesen, beim Bremsen rüttelt’s nämlich immer. Dürften billig Bremsen sein. Habe also noch keine Werkstatt die sich mit Saab‘s auskennen. Meine Werkstatt die ich gehabt hab ist auf Citroen spezialisiert. Und zu irgendeinem Pfuscher möcht ich auch nicht. @turbo9000 TCS hab ich. Kann ich irgendwie feststellen ob da irgendwelche Probleme sind? lg

Kennt jemand eine gute Werkstatt in Wien? Angst vor den Kosten der Diagnose hab ich nicht, aber wie schon geschrieben, dann lass ich die Automatik richten und hab meinen nächsten schaden. Ich weis leider überhaupt nicht was schon gemacht worden ist und nicht. Der Vorbesitzer hat mir dazu nichts sagen können. Ich scheue mich auch nicht davor Geld in das Auto zu investieren, aber wenn ich dann bei einer Summe angelangt bin wo ich schon einen anderen gebrauchten vom Händler bekommen würde mit Garantie hört der Spaß auf. Ich kann nicht jedes Monat ~ 300 - 400 Euro in das Auto investieren (durchschnitt seit dem ich das Auto habe). Aber wie schon gefragt, kennt jemand eine gute zuverlässige Werkstatt in Wien?

Wäre schon schön wenn noch etwas zu retten wäre. Allerdings hab ich das Auto noch nicht so lange und kenne die Vorgeschichte vom Fahrzeug nicht. Irgendwie hab ich Angst viel Geld für die Reperatur auszugeben und nach ein paar Kilometern einen neuen, teuren schaden zu haben.

R.I.P Mein Saab ist tot - Er lebt doch! So, heute ist es passiert. Auf der Autobahn Richtung Wien. Plötzlich wurde ich bei Tempo ~ 130 langsamer. Wechselte sofort auf den Pannenstreifen und versuchte stehen zu bleiben. Es wollte einfach nicht stehen bleiben, ich musste richtig brutal auf der Bremse stehen. Ich stellte also schnell den Motor aus. Irgendwie in der Hoffnung und Verzweiflung das doch alles gut sei, startete ich wieder. Allerdings ging der Motor sofort wieder aus. Startete nochmal, tippte dabei wirklich nur leicht das Gas an und siehe da, er sprang wieder an. Die Freude hatte ich aber nicht lange, sofort darauf gab er von alleine gas und drehte in den roten Bereich rein in der P Stellung. Ich schaltete in N, es veränderte sich aber nichts. Ich begann sogar leicht anzurollen. Plötzlich sackte die Drehzahl ab und dachte, versuch jetzt mal D. Dabei blieb ich aber weiterhin auf der Bremse. Plötzlich ein Schlag und die Vorderreifen drehten quietschend durch. Das war der Punkt wo ich mein Saab abschrieb. Dachte mir nur noch, ok am Pannenstreifen bis zur nächsten Ausfahrt das ich es abstellen kann und fertig. Dabei konnte ich die Leistung mit der Bremse nicht wirklich zügeln, es wollte einfach nur beschleunigen. Und zwar genau bis ~ 80 Km/h. Dann ein Schlag es wird langsamer. Wieder leicht auf das Gas tippen, schlag er beschleunigt. So konnte ich von der Autobahn abfahren. Sobald ich aber langsamer geworden (~ 40) bin schaltete er zurück und versuchte wieder zu beschleunigen. Jetzt steht es herum und muss mir noch überlegen was ich mach. Vielleicht als Einzelteile verkaufen oder gleich dem Schlachter bringen, ich weis es nicht. Vielleicht zahlt sich ja auch eine Reparatur aus weil nicht viel kaputt ist. Muss ich mir noch genau überlegen. Wünsche einen schönen Tag. Robert

So, hatte nach der Arbeit den Motor gestartet und aber kein pfeifen . Nach kurzer Laufzeit (~ 1 min) wieder abgestellt und wollte trotzdem den C Schlauch kontrollieren. Dabei hab ich jetzt schön gelernt wie verdammt heiß so ein Lader nach kürzester Zeit wird und dabei extrem meine Hand verbrannt. Bin jetzt knapp 120 km gefahren und weiterhin kein pfeifen. Keine ahnung was es also war, hoffe aber nichts schlimmes. Werde am Wochenende trotzdem einmal alle Leitungen kontrollieren. Vielen Dank trotzdem, lg

Hab ich zwar kontrolliert, werde aber nochmal schauen. Werde auch wie schon geschrieben versuchen das ganze aufzunehmen.

Das merkwürdige ist eben das ich dieses pfeifen bis gestern in der früh nicht hatte. Seitdem jetzt ständig.

1) Geräusch ist immer das gleiche 2) Geräusch ist auch vorhanden wenn der Lüfter nicht an ist bzw. ändert sich nichts am geräusch wenn ich es regle. Geräusch kommt auch definitiv aus dem Motorenraum 3) Pfeifen hab ich auch beim stehen bzw. wie ich gestern auf der Autobahn duch einen Tunnel bin, hab ich es auch gehört. Scheint immer die gleiche Frequenz zu sein.

Naja, egal wie schnell ich fahr, ich hör es immer. Also nehm ich an das es mit höherer Drehzahl auch lauter wird. Werd schaun ob ich es vielleicht aufnehmen kann.

Es ist ein richtig durchgehendes pfeifen der sich auch nicht verändert. Ich kenne die Riemengeräusche, hören sich aber extrem anderst an. Ich würde es als kreischen bezeichnen . Bei mir hört es sich wie ein Trinitus an, also beim Auto.

Hallo, hab seit gestern früh wieder ein neues Phänomen. Es ist ein ständig nicht allzu lautes aber gut zu hörendes hohe pfeifen vorhanden. Beim fahren und stehen. Sehr gut hör ich es wenn ich direkt neben einer Mauer stehe. Bis jetzt hatte ich es nicht, also schließe ich mal aus dass das ein Grundgeräusch vom Turbo ist. Beschleunigen tut er weiterhin gut, und die Turboanzeige passt eigentlich auch. Auf längerer Strecke ist es aber ganz schön nervig. Leider konnte ich auch nicht so richtig im Motorraum orten von wo es herkommt, hat vielleicht jemand eine Idee? lg

@Transalpler Danke für die Antwort. Dann bin ich beruhigt.

Und was heißt das:confused:? Habe das Auto so gekauft.

Ich hab das Auto von einem älteren Herren in Wien 22 gekauft, kommt aber von ausserhalb und hatte das Auto auch nur dort abgestellt. Der Erstbesitzer war irgendjemand von der Unicef. lg

Ja, ist so. Danke für die Antworten .

Morgen, mir geht seit 2 Tagen während der fahrt immer der rechte Teil von diesem Schlauch runter. Das Problem hab ich schon behoben, ich wollte nur wissen für was genau der da ist? http://vetesi.pytalhost.com/vetcpg/saab/26072008229.jpg http://vetesi.pytalhost.com/vetcpg/saab/26072008230.jpg lg Robert

Hallo. Was ist defekt? Wenn du den Sprung meinst, der kommt erst zum Schluss dran. Wichtiger ist das er mal Technisch 1a ist. Dann kommen die optischen Mängel dran.

Es war der Freund und nicht von Porsch gesponsert. Er hatte sich bei sich in der Firma eine Lima gekauft für seinen Jetta, und hatte dann aber einen Motorschaden bevor er diesen verbauen konnte. So landete der Spannungsregler in meinem . lg

Hallo, hab jetzt auch noch ein Foto gemacht. So schaut's aus wenn das rückfahrlicht aktiv ist in der 2 Kammer: http://vetesi.quotaless.com/saab/23072008218.jpg @saab900turbo Mir ist gesagt worden das sich dort hinten im Kofferraum der 2 Verdampfer befindet und eben durch diesen Auslass raus gepustet wird damit das Auto schneller Kühler ist. Und die Werkstatt wo ich mir die Anlage auffüllen lassen wollte, haben auch gemeint da hinten ist einer 2 Verdampfer. lg