o.li

zwar bisher noch geschlossen, weil das wetter es nicht anders zulässt, aber richtig, wir sind wieder auf der straße :-D mit komplett überholtem motor und nem neuen termin bei hft

wir sind wieder gemeinsam unterwegs. besten dank an euch, und besonders natürlich an mister hft

fürs selber schrauben habe ich zu viele linke daumen, das scheidet aus. werde den artikel tatsächlich verfolgen, aber in erster linie habe ich heute mit hft gesprochen und er wird dann wohl ab nächster woche regie führen

komplett in schweden überholt, hab ich eben gehört, ist der motor 1 jahr garantie bei eigeneinbau

saab ersatzteile im internet habe ich keine erfahrung mit aber als gewerbetreibender muss er ja garantie geben

ausgebaut sind beide schon, der einbau fehlt noch und stehen lassen bis es passt schmeckt mir auch nich. klar besser mit bedacht fertig machen als überstürzen und bereuen. aber ein komplett überholter motor für 1400...

moin, moin, hab das hier gefunden, was sagt euch das? MOTORBLOCK - 2,1 ltr - 16V - Einspritzer - Im Austausch - EUR 1'480.00 SAAB NR: 88 27 354 900 alle i - B212 - 2,1ltr - 16V (90-93) Motorblock mit Kurbelwelle und Kolben Der Motorblock wurde auf hochpräzisen Maschinen auf den neuesten Stand der Technik gefertigt Ohne Anbauteile sollte mich doch glücklich machen...

3500 sprengen gerad einfach mein budget. das klappt nicht. entweder stell ich mich auf die straße und singe oder ich muss auf ne günstigere alternative zurückgreifen.

hab bisher ein angebot für die komplettüberholung des motors. das liegt bei 3500 euronen. gehe schon davon aus, dass ich nen guten gebrauchten motor weit günstiger bekomme

defekt sind wohl tatsächlich "nur" die lagerschalen und die kurbelwelle. klar ist komplett überholen die interessanteste lösung. leider wohl auch die kostenintensivste. mit einem guten gebrauchten, den ich, wenn nötig noch aufbessere, liege ich weit günstiger. und doch auch nich wirklich schlechter. ich werd morgen mal beim saab zentrum vorbei, mal nachhorchen, was die an teilen aufgetrieben haben, was eventuell noch neu müsste. besten dank für eure unterstützung

hab endlich, nachdem der motor draußen ist, meine diagnose. lagerschaden mit kurbelwellendefekt heißt, dass ich nen neuen bzw. überholten/guten gebrauchten motor brauche. ich freue mich auf eure angebote...

habe eben gelernt, dass ich keinen 202i mit 2,1l habe. weil es den gar nicht git, sondern nen 212 hast du auch? mit nachvollziehbarer historie oder komplett überholt?

oh, ok. klingt auch viel besser finde ich

hab das gleiche bisher auch vom saaab zentrum gehört/gedacht. nur vieleicht ne ecke teurer...

es gibt die diagnose, dass es eine mechanischer defekt ist. eine präzisere diagnose bekomme ich vom saab zentrum erst, wenn der motor raus ist.

b202 i, 2,1l ne 2,0l maschine hab ich bei schwedenteile schon gesehen. hilft mir nur net...

wo liegt der denn? und wie neu/überholt ist der? werde morgen beim saab zentrum vorbei und meinen 900er nach ge schleppen. burgfried hatte schon angeboten, wenn nötig alles komplett zu überholen. einfacher und vielleicht sogar billiger ist ein guter neuer block

danke. ich wohne in dortmund, das auto steht beim saab zentrum in dortmund, genießt meines wissens einen guten ruf, hat aber auch diese diagnose gestellt, von der ich noch nich absolut überzeugt bin. keine geräusche und abruptes ausgehen sind doch nicht typsiche merkmale eines lagerschadens... kilometer: 280.000, bei 250.000 general überholt, seitdem inspektion und ölwechsel im saab zentrum dortmund. nein, absolut unauffällig, weder geräusche, noch qualm, noch signalleuchten, noch sonst irgendetwas. kein alarmzeichen, das mich hätte aufhorchen lassen. danke, ich wohne in dortmund. mein wagen steht beim saab zentrum hier in dortmund, das meines wissens einen guten ruf genießt. aber eben mit "lagerschaden" eine diagnose gestellt, an die ich nicht wirklich glauben kann. hast du nen tipp? danke, thomas. verkaufen denke ich zurzeit noch nicht dran. bin aber ja auch noch guter hoffnung, dass ich glimpflicher davon komme, als prognostiziert. 1500 €, wenn der motor im anschluss rund läuft klingt doch absolut vernünftig. das trifft es gut, ein normal laufender motor verabschiedet sich sang und klanglos. dreht dann nochmal hoch bei späteren startversuchen, zündet aber nie. ausfall der peripherie? was heißt das genauer? danke schonmal!

Hallo, bin gestern auf dem Weg zur Arbeit mit meinem 91er 900er Cabrio liegen geblieben. Habe an der Autobahn-Ausfahrt ausgekuppelt und wenig später ging der Motor aus und ließ sich nicht wieder starten. Startversuche endeten entweder mit Geräuschen, die denen einer fast leeren Batterie glichen oder mit einem einfachen "klack". Ein "gelber Engel" hat diagnostiziert, dass der Motor blockiert (wobei auch zu dem Zeitpunkt der Motor bei Startversuchen noch drehte). Mein Saab-Händler tippt, nachdem er den Anlasser ausgebaut hat, auf einen Lagerschaden. Um diese Diagnose zu bestätigen, müsste er den Motor natürlich ausbauen. Sollte sich die Diagnose bestätigen, wäre, nach seiner Aussage, ein neuer Motor fällig. Habt ihr Erfahrungen? Tipps? Ideen? Vielen Dank vorweg und viele Grüße o.li