Onkel Kopp

Abmahnung ist unterwegs

Ganz einfach: Dass MB 229.3 und 229.5 Anforderungen hinsichtlich Fuel Economy stellen. Sonst wäre der Wert auf der Achse "0". Er ist aber "3" bzw. "5" auf der allgemein gültigen 0 bis 10 Bewertungsskala unabhängig vom Kriterium. Real sind es eben 1% bzw. 1,7% im Vergleich zum RL191 Referenzöl. Mittlerweile streben die Hersteller für ausgewiesene Fuel Economy-Öle etwa 3% im Test an.

Dann guck' doch mal in deinem eigenen Link auf die Fuel Economy-Achse wenn du die Daimler-Normen einlädst, du Experte! Und ob es dieses Fuel Economy-Kriterium gibt, besorg dir die Norm und siehe nach! Ich habe lediglich behauptet, dass es in dem angesprochenen OM 646 Sludge/Wear-Test, der EIN Baustein für die Daimler-Normen ist, einige 10/15W-40 Öle die Grenzwerte für die MB 229.5-Norm eingehalten haben. Es gibt darüber hinaus neben dem Fuel Economy-Test noch weitere Teste, die für 229.5 erfüllt werden müssen. Es kann gut sein, dass ein 10W-40 neben dem Fuel Economy-Kriterium noch andere reißt, da fehlt mir der Überblick. Für den angesprochenen Test aber kenne ich meine Statistik. EDIT: Die Schwarz-Weiß-Malerei a la "Alles unter 80% PAO im Grundöl ist Scheiße" entbehrt jeglicher Grundlage. Motoröle sind im Aufbau sehr komplex und werden aus den unterschiedlichsten Komponenten geblendet.

Sollte das Ironie gewesen sein, steht es dir ja frei das zu ignorieren.

Ein Verbrennungsmotor. Nein, jetzt mal im Ernst: Diesel macht bei der geringen Strecke gar keinen Sinn, Kraftstoffverdünnung und hohen Verschleiß hast du bei allen, Leistung wird nicht wirklich benötigt, also würde ich dann sagen: 2.0t. Bei der vielen Teillast im Kurzstreckenverkehr hast du da zumindest die geringste Reibung und den höchsten Wirkungsgrad - der absolut gesehen natürlich bei dem Einsatz immer noch schlecht ist (SCNR)

Hallo Sascha, ein 9-5 wiegt 1,6-1,8 Tonnen. So etwas für 3 km Arbeitsweg zu nehmen ist der totale Wahnsinn. Bei allem Respekt: Da klappen mir echt die Zehnägel hoch. Wenn man wegen Asthmas die 3 km nicht mit dem Fahrrad zurücklegen kann, dann sollte man zumindest ein kleines Auto mit geringer Masse und einem kleinen, sparsamen Motor wählen.

Sehr durchdacht! Bezeichnenderweise steht da ein Vectra am Eingang zur Quarantänezone, das passt doch. Mit der Deluxe-Version von der Schleuder rücken wir dann an. Ich bau' dann noch eben den Antriebsstrang des 9-3 III AWD unter die Kiste

Ich kann bestätigen, dass die Viskositätsklasse an sich kein Qualitätsmerkmal ist, in Testergebnissen ergibt sich da kein klares Bild. Es gibt auch gute 5W-30-Öle wie ich feststellen musste. TENDENZIELL gibt es bei 0W-30 eher Probleme im Verschleiß, und auf jeden Fall bei 20er Ölen. Aber die spielen für uns hier eh keine Rolle. Ein gutes Öl hat ein gutes Paket aus Grundöl und Additivpaket. Ein vollsynthetisches Grundöl macht noch kein gutes Motoröl, nur ist die Ausgangsbasis besser. Man könnte auch sagen, man muss weniger Aufwand in die Additivierung stecken. Ein gutes homogenes Grundöl bieten aber auch HC-Synthese-Öle. Das Teuerste am Öl und unverzichtbar ist aber ein gutes Additivpaket. Wenn ein Öl die MB 229.5 bestehen will müssen diverse Tests durchlaufen werden, einer davon ist der Fuel Economy-Test, wo 1,7% Spritersparnis nachgewiesen werden müssen (1,0% bei MB 229.3). Das Vergleichsöl ist ein 15W-40. Jetzt wird klar, dass ein anderes 15W-40 niemals eine 229.5 erhalten kann, weil es diese Kraftstoffersparnis nicht erreichen kann. Ein 10W-40 packt das auch nicht, ein 5W-30 aber mit links. Es gibt aber genug 10/15W-40-Öle, die z.B. in einem für die MB-Normen auch erforderlichen kombinierten Schlamm- und Verschleißtest die Grenzwerte der 229.5 schaffen. Das ist dann schon mal kein schlechtes Öl! Und mir persönlich wäre das Fuel Economy-Kriterium "das egalste" von allen. Dies würde ich aber auch unterschreiben:

Bei Stig Blomqvist und Per Eklund liefen die Nockenwellen auch meist quer zur Fahrtrichtung, müssten die dann auch auf der anderen Rheinseite parken?

"Hilfe, mein 9-5 zickt mal wieder und man kann ihn nicht verkaufen!" - Die Saab-Selbsthilfegruppe.

Verkauft Tchibo jetzt auch schon Fahrräder? Da gibbet mittlerweile echt alles. Ich rufe morgen in Hamburg bei Stevens an und bestelle Kaffee Was ich mit bloßem Auge sehen kann sind eine Columbus Carbongabel und Shimano Systemlaufräder. Das ist schon mal keine schlechte Ausstattung. Schaltung/Bremsen: Was ist da verbaut? Wegen der 10 min. auf 20 Kilometer: Gräme dich nicht. Ein Bekannter, seines Zeichens trainierter Hobby-Rennradler, trat mal beim 24h-Radrennen auf der Nürburgring-Nordschleife mit anderen Hobby-Rennradlern in einem Team an. In dem Jahr fuhr auch der Namensgeber deines Rades in einem Team mit. Im langen Anstieg hinter Breitscheid flogen die dermaßen an ihm und seinem Team vorbei, dass es sich angefühlt hat, als würde er rückwärts hangabwärts rollen. Ich glaube er benutzte den Vergleich "wie von einem anderen Planeten".

Das Problem am Internet ist, dass jeder inkompetente Pfosten den Experten raushängen lassen kann. Die Mercedes-Norm 229.5 ist verglichen z.B. mit der allgemeinen Europa-Norm ACEA A3/B3 relativ streng. Ein Öl das 229.5 besteht kann schon was. WEnn das stimmt, dann ist die einzig und allein denkbare Ursache die, dass das vollsynthetische Öl bei einem vernachlässigten, verschlammten Motor durch die hohe Reinigungswirkung den Ölschlamm von den Oberflächen ablöst und in Schwebe hält, dadurch verdickt und dadurch wiederum ein schon ziemlich zugesetztes Ölsieb oder feine Ölkanäle zusetzt. Das kann man aber dem Öl nicht anlasten. Ein gutes 0W-40 in einem ordentlich gewarteten Motor richtet keinen Schaden an. Es gibt zwar alte Motoren aus den 70ern und 80ern, die besser mit 10W-40 Mineralöl laufen, aber dein B204 ist ein eher modernes Aggregat.

Normalerweise ja, da es anschließend bis nach München geht. Und 9-5 + Langstrecke = Entspanntes Ankommen wie du ja selber weißt Nur wenn es eine stabile Hochdruckwetterlage mit tagelang Sonne satt gibt, dann würde es mich jucken mit dem Erdbeerkörbchen zu fahren, wenn man nicht zu Saab-Diehards, Saab-Fundis oder Saab-Marines fährt

Onkel und Tante Kopp: Am Start!

Jungs, wenn sich der 15. September bei euch zementiert, sagt Bescheid! Unsere Buchung in München ist erst ab dem 16., d.h. wir würden auf jeden Fall am 15. dabei sein und in Koblenz einen Zwischenstopp mit Übernachtung einlegen.

Hallo, wollte keine Preisdiskussion lostreten. Ich habe auch nur das Essen für sich betrachtet eingedenk der Tatsache, dass wir noch 3 Gäste eingeladen haben. Musste nur an den niederländischen Wirt hier in der Stammtischkneipe meiner Clique um die Ecke denken, wo solch ein Menu 11,90 Euro kostet. Wenn man den ganzen Tag betrachtet inklusive Besuch bei den netten Kempinks mit Kaffee und Kuchen, dann finde ich es auch absolut in Ordnung und will nicht meckern.

Genau. Eigentlich dürfte der höchstens 2500 kosten. Jetzt mal im Ernst: Ich finde den Preis fair. Ich habe vor 3 Jahren wesentlich mehr für meinen bezahlt (allerdings mit 80.000 km). Soviel zum Thema "sind die Preise so am Boden?". Sie sind es. Wenn man bedenkt, wieviel Auto man da so bekommt. EDIT: Meiner ist auch EZ 12/2003, das müsste also auch MJ 2004 sein und ab da war Ölschlamm passé, zumindest der konstruktiv bedingte. Achte bei einer Besichtigung auf die Fahrgestellnr., an 10. Stelle steht bei MJ 2004 eine 4.

Jau, das war es. Richtung Norden auch gutes Wetter. Danke! Jetzt kommt's auf einen Tag an... Ja, Rückfahrt schön, Essen gut, Preis auch - für den Wirt zumindest Bei mir Verbrauch auf Rückfahrt nach 1/3 Strecke: 6,7 Liter/100 km ...nach 2/3: 7,6 Liter/100 km ...im Ziel: 10,2 Liter/100 km

Wir brechen etwa zeitgleich mit euch im Norden von Aachen auf, dann müssten wir eigentlich auch zeitgleich in Hünxe Ost mit euch eintreffen. Bis morgen dann!

Update: Onkel und Tante Kopp kommen mit! Kurt muss Tante Kopp auf dem Rückweg chauffieren Ich mag Autos mit morbidem Charme, also: Trau dich! Google Maps sagt bei Fahrt über A57/A42/A3 2h 2 min. Das halte ich für realistisch. Aachen --> Kreuz Moers dauert erfahrungsgemäß etwa eine Stunde, ich glaube nicht, dass wir signifikant mehr als 2 Stunden brauchen. Wenn ich mir die Strecke so anschaue, dann würde ich A42 fahren und ein größeres Stück A3 mit den anderen fahren.

Tja, et is' wie et is': Ein Saab ist für den Verkauf denkbar ungeeignet, er eignet sich vor allem zum Fahren und Behalten. Wer Autos verkaufen will, sollte sich auf Mercedes, Audi, BMW oder VW konzentrieren.

Einen guten Morgen auch von mir! Da ist aber jemand schon recht aktiv, bei mir hat's zu mehr als Duschen bislang nicht gereicht. Muss aber auch nicht, in meinem Mülleimer ist noch etwas Platz.

Die Idee ist gut, wenn sie Lust hat mitzukommen. Wir haben ja nicht mehr so viel Zeit zusammen. Ich frag' mal.

Die Location ist ja ideal für mich, liegt auf der Rückreise am Sonntag von Aachen zurück ins Emsland, da komme ich eh die A31 entlang. Aber bereits am Vormittag ist zu früh für mich, sorry.

Unbedingt!