Onkel Kopp

@ Maraike: Eins hab ich noch vergessen: Du solltest checken ob der Stirndeckel ölt

Oma auf Speed natürlich

Die 1.6 und 2.0 sind Peugeot-Diesel (DV6 und DW10 intern genannt), die wurden baugleich bei Peugeot, Citroen, Ford, Mazda, Volvo und der 1,6er auch im Mini verbaut. Also sollte man davon wohl besser die Finger lassen?! Ich bin mir aber nicht sicher, ob der 2.0 im alten Mazda 6 ein DW10 ist.

Eher nicht. Die "Talladega-ich-baller-eine-Woche-bei-Vmax-über-die-Piste-und-alles-ist-'ne-Wolke"-Zeiten sind vorbei. Die sind in puncto Haltbarkeit auch nicht schlechter als Turbos anderer Hersteller würde ich mal vermuten, der Vorsprung ist aber weg.

Irgendwie traue ich den B235R (das ist der Motortyp in den Aero) keine 500.000 km zu. Bei guter Wartung und wenn der nicht dauernd bei sehr hohen Drehzahlen jenseits der 4500 Umdrehungen unterwegs ist, kann der aber trotzdem lange halten. Ist halt ein kleines Sensibelchen der Motor, verglichen mit früheren Saab-Motoren. Oder Tobi, was sagst du dazu? Den Preis dafür habe ich nicht im Kopf, 250 Euro vielleicht? Ist aber nur geraten. Das müssen einige hier aber wissen. Was heißt hier optisch besser dastehen? Manche stehen nicht auf Wörthersee-Optik, und die dunklen Flecken im beigen Leder auf der Rückbank vom Schwarzen sind ja wohl auch nicht so der Bringer. Bei wirklich nachvollziehbar guter Wartungshistorie und wenn am Fahrwerk schon mal was gemacht wurde, würden mich die vielen Kilometer auch nicht übermäßig stören. Die Preise finde ich nicht völlig aus der Welt, sind aber natürlich nicht so die Schnäppchen wie das was du geschossen hast. @Maraike: Ach ja, die Sitze des 2002ers sind deutlich besser! (falls nicht durchgesessen)

Hallo Maraike, Fahrzeug 2 hat zwar weniger Kilometer, aber rote Bremssättel und Monsterfelgen. Dazu eine Anhängekupplung. Da würde ich von einer erhöhten Wahrscheinlichkeit ausgehen, dass die Technik dort härter rangenommen wurde. Meine Wahl wäre daher Fahrzeug 1. Der ist aus 2002 und daher einer der "Ölschlamm-Jahrgänge" (Modelljahre 98-2003). Hier sollte die aktuelle Version der Kurbelgehäuseentlüftung verbaut sein und die Wartungen/Ölwechsel sollten in möglichst dichter Folge im Scheckheft vermerkt sein. Wenn der lückenlos scheckheftgepflegt ist, kann das trotzdem Ölwechselintervalle im 20.000km-Rhythmus bedeuten, und das kann problematisch sein - im Zweifelsfall muss die Ölwanne runter und nachgesehen werden. Dies gilt aber genauso für den schwarzen.

Mazda 3 1.6 Diesel.

Eher 100 kg weniger...

Das Gewicht spielt bei Konstantfahrt fast keine Rolle. Aber ich stimme dir zu, dass gerade BMW und Porsche leistungsstarke Motoren mit bezogen darauf geringen Verbräuchen hinbekommen. Der 1.4 TSI ist ein Negativbeispiel. Nur wenn man den rollen lässt und das letzte Drittel des Gaspedalweges meidet, dann ist auch der durchaus sparsam. Im Überlandbetrieb ist der im Golf mit 5,2 Litern angegeben, dort wird aber nur sehr kurz 120 km/h gefahren und nicht zügig beschleunigt. Real dürfte der bei 120 km/h Konstantfahrt über 6 Liter liegen.

OK, 16.00 Uhr im LEO, Kartenmaterial habe ich vorsichtshalber heute morgen eingesteckt, bis später!

Verbräuche bei solchen Betriebszuständen hängen doch eigentlich nur von der Aerodynamik, der Getriebeübersetzung und dem Verbrauchskennfeld ab. Und da ist ein 9000 schon gar nicht so schlecht. Ein moderner Kompakter sollte schon klar darunter liegen, aber gleich um 3 Liter? Das wäre schon echt ambitioniert. Was ist denn das für ein krasser Motor? 200 PS Literleistung, Respekt! Ist es dir erlaubt mir da ein paar mehr Infos zum Motor zu geben, würde mich echt interessieren.

Fleeeeee-mmiiiiiiiiiing! @truk13: Machen wir das heute sonst zu zweit? Oder irgendwann in der nächsten Woche? Wir planen ja auch nicht das Treffen in Burscheid am 8.8. (findet das jetzt statt?), sondern die Ausfahrt im nächsten Jahr.

Der 1.4 TSI mit Doppelaufladung fettet im Hochlastbereich sehr stark an (bis Lambda = 0,78 wenn ich mich recht erinnere). Wenn man zügig unterwegs sein möchte, landet man da leider häufiger. Verbraucht ein 9000 bei 120 Konstantfahrt auf der Autobahn nur gute 6 Liter?

Das habe ich mal bei einem Prüfstandsmotor mitbekommen. Geht aber wohl auch nur bis zu einem gewissen Grad an Rußbeladung.

Dann haben sie meinen Kollegen in der Werkstatt wohl beschissen.

Richtig, ist ja nur eine "Überführungsfahrt"

Hee, ich muss ja auch noch hinterherkommen! (was Stephan sei Dank zumindest etwas einfacher geworden ist)

OK, der technischen Beschreibung nach ist es der Stabi vom 16S-Fahrwerk, bei meinem 8V und auf dem Bild hier: http://www.saab-cars.de/members/onkel+kopp-albums-onkel+kopps+sammlung-picture1093-saab-900-hinterachse.jpg nicht zu sehen...

Mmmmh, einmal 46. Schweinemedaillons al Marsala bitte , ich könnte aber auch mal wieder ein Steak vertragen. Wann geht es am Sonntag eigentlich von Neustadt aus los? Ich muss mich wenn ich ankomme vermutlich noch um ausreichend frühes Frühstück kümmern...

An dem Tag heiratet mein Kumpel, ich bin raus

Morgen wäre mir auch Recht. Der LEO hat bis 18.30 Uhr geöffnet, habe gerade noch nachgeschaut. Was ist mit Flemming und brose?

Leistung = 0,5 x Hubraum x Mitteldruck x Drehzahl Fehlende Leistung durch geringeren Hubraum wird beim Downsizing mittels Aufladung kompensiert, nicht durch mehr Drehzahl. Die Nenndrehzahl des 2.0 Saab-Motors müsste bei 5700 Umdrehungen liegen, wo ist das eine Drehorgel? Dass ein Diesel ein niedrigeres Drehzahlniveau hat als ein Benziner ist systembedingt und war immer so. 350 tkm mit demselben Partikelfilter? Das erstaunt mich wirklich. Bei Mazda z.B. wird der laut Inspektionsplan turnusmäßig ausgetauscht - deutlich früher. Wenn man ungünstig fährt, z.B. viel Stadtverkehr, oder wenn etwas an der Einspritzung verschleißbedingt aus dem Ruder läuft, dann können die bei allen Herstellern auch so verrußen, dass ein Austausch erforderlich wird. Das finde ich in der Tat gut. Leider wird das noch ein Weilchen dauern, bis alle Filterlosen aus dem Straßenbild verschwunden sind. Allerdings spielt mir der Plakettenblödsinn hier vielleicht eines Tages noch in die Karten.

Jetzt verstehe ich erst, was mit "Bäcker unter Siemens" gemeint war! Das ist das Bäckerei-Café LEO in dem neuen Bürogebäude Debyestraße Ecke Neuenhofstr., wo fett Siemens oben dran steht. Ich hab' aber auch eine lange Leitung. Den Treffpunkt finde ich super, da könnte ich nach der Arbeit kurz hinlaufen (in 3 Minuten ). OK, Freitag um 16.00 Uhr dort? Wir reden aber jetzt vom 6.8. und nicht von morgen, oder?

Ah, stimmt. Da ich sowas nicht mache, hatte ich das jetzt nicht auf dem Schirm. Also: Gebrauchtwagenkäufer-Auge sei wachsam!

Fahrwerk sieht nach Starrachse aus, an Längslenkern geführt. Vermutlich eine abgewandelte 900-Konstruktion. Was dieses silbrige Rohr wohl ist?