wizard

...das klingt nach akutem wartungsstau und ebensolchem handlungsbedarf! - srs warneluchte - fehler auslesen lassen. im günstigsten falle hat mal wer den airbag-einsatz getauscht und dabei "geschlampt"...(z.b. beim nachrüsten eines anderen lenkrades?), im worst case ist die "spule" in der lenkradnabe hin... (teuer und wohl neu nicht mehr zu beziehen) -(!) warnleuchte. mal dringend nach dem stand der bremsflüssigkeit sehen. wenn nicht bekannt, wann diese das letzte mal gewechselt wurde, dann sofort nachholen. abs vorhanden...??? -reserveleuchte - geber wird hängen oder aber masseproblem. oder aber auch nur leuchtmittel defekt. temp.-kontrolleuchte hast du nicht - auch wenn es bei den neuen armaturen so aussieht. (kein leuchtmittel eingesetzt und ab werk meines wissens nach - zumindest in eu nie verkabelt) kann man nachrüsten, wenn man mag... - temp-problem - klingt nach neuem kühler! nissen alu kühler besorgen und einbauen (lassen) dringlich! - zylinderkopfdichtung in gefahr.... -tempomat kann viele uraschen haben - zuerst die pedalschalter prüfen -werkstatt berlin - was ist seriös...??? mal in der hilfeliste nachsehen -getriebekratzen - trennt deine kupplung noch richtig???? wieder der blick in den bremsflüssikeitsbehälter! wenn der voll sein sollte steht, dem wartungszustand des wagens nach zu urteilen, eine neue kupplung an...längeres weiterfahren in diesem zustand ruiniert in zeitraffer dein getriebe!

...oder beim aufstecken doch gedreht...

......

...genau das tut er, wenn der die benzinpumpe im sicherungskasten brückt....

ob es das relais sein kann, wirst du sehen, wenn du die pumpe im sicherungskasten gebrückt hast. wenn diese auch nicht mit überbrückung läuft, dann kann das relais der fehler sein. am besten dann gegen ein garantiert funktionierendes relais tauschen und testen. wenn die pumpe dann noch immer nicht läuft, kann es auch das steuerteil sein - hatten wir bei einem 89er tu auch schon - du hast aber lucas, da ist die wahrscheinlichkeit, dass es das steuerteil ist angeblich bedeutend geringer. zündung testen? kerze(n) raus, stecker drauf, hanschuhe an, kabel um gewinde der kerze legen und massekontakt herstellen. orgeln und nach zündfunken schauen... wenn da, dann funktioniert zumindest die erzeugung des zündfunken, zzp ist damit nat. noch nicht geklärt, in diesem zusammenhang allerdings auch eher nebensächlich. vorsichtshalber trotzdem noch die benzinpumpensicherung ziehen vor dem orgeln... fuelcut kann die pumpe auch ausschalten - aber eher unwahrscheinlich, dass der druckwächter hinüber ist... viel glück... zu langsam...;-)

...erstmal versuchen, die abläufe des sd mit druckluft durchzublasen. hilft in den meisten fällen. zur not geht auch ein dünner! und genügend flexibler draht, mit dem man den ablauf evtl. frei bekommt... an das geschläuch der abläufe des sd kommst du nur ran, wenn der himmel raus ist...

...schonmal den bremslichtschalter geprüft...???

...E...I...S...???...

...auch zu kurz gedacht... denn - wenn herr w. wirklich "genial" wäre, dann hätte er genau damit rechnen müssen, bzw. sich gegen diese eventualitäten absichern, oder die finger davon lassen müssen... so relativiert sich "genialität" zu - nicht abzustreitender - clevernis... schade, dass ihn derartiger größenwahn gepackt hat...

...kann uns so lange wurscht sein, bis unsere "volksvertreter" auf die idee kommen, mal wieder neue schadstoffklassen inklusive fahrverbote für die soooo schlimmen umweltverschmutzer zu etablieren... und ich fürchte, dass wir das noch erleben können....

...nicht (nach)denken ist so schön bequem nicht...??? hinterher dann aber bitte nicht beschweren, wenn du den fusspilz, den du dir barfuss auf der loveparade beim ki**** im park eingefangen hast, auf eigene kosten therapieren musst....

...hätte ich die möglichkeit gehabt, hätte ich gerne drauf verzichtet...

...ok... hoffentlich haben sie dann letzte woche nicht die schilderbrücke abgerissen...

...na dat sagt mir doch die nette dame...?!?!

...ok - mit spurassistenten können die old-school geräte nicht dienen... obwohl ich den persönlich als ungefähr genauso notwendig wie antibakterielle müllbeutel erachte... was die beschilderung angeht - nun gut - die, auf den karten vermerkten geschwindigkeitsbegrenzungen kann! ich mir im vdo auch als schild anzeigen lassen. (inklusive dezenter!! warnung, wenn zu schnell)... autobahnabfahrts-schilder und was sonst in diese kategorie fällt, kann ich noch alleine lesen...auch innerstädtisch.... aber jeder, wie er mag...

...also in dem punkt kann ich da nur hansp vollauf zustimmen - die "fehlende" kartendarstellung sehe ich mittlerweile fast als vorteil. auf den quietschbunten monitoren erkennst du auf der karte doch eh kaum was in angemessener zeit! da hab ich lieber straße, richtungspfeil und entfernungsanzeige monochrom und DEUTLICH erkennbar - auch bei nem kurzen seitenblick - auf dem display. und wie schon gesagt wurde - mit geschwindigkeitssignal und dem eingebauten gyroskop sind die angaben, sowohl von becker als auch von vdo-geräten, erstaunlich präzise....

naja, bis auf den fakt, dass es nen diesel ist.... aber immerhin kein 3,0...

...das alles kann das vdo genauso gut. mittlerweile habe ich beide in der praxis vergleichen können. somit stellt sich dann wohl nur die "geschmacksfrage" bei der wahl des navis. ich möchte mein vdo nicht mehr missen...

...klingt ja schon fast, als würdest du dich mit dem erwerb eines aktuellen 9-5 mental auseinandersetzen...

...passt...

...by the way - kam hier nicht die frage nach lucas und lpg auf...??? der gezeigte 900 sollte als lpt ja nen lucas sein - scheint also irgendwie zu gehen...

...lass uns bitte wissen, wie es weitergeht - ok...?! viel glück...!!

...irgendwie erschliesst sich mir hier noch nicht wirklich der zusammenhang mit der evtl. öldruckproblematik... mal abgesehen von der - meiner meinung nach - eher suboptimalen lösung, sich mangelnden kühlwasserstand durch leuchten der öldruckwarnlampe signalisieren zu lassen...

...von proxxon haben auch wir eine menge im einsatz. semiprofessionelle qualität - für uns hobbyschrauber durchaus ausreichend....

kann es, da sich in der regel die räder und somit auch die antriebswellen, deren inneres ende ja nun nadelgelagert ist (tripodenstern) auch nach dem kupplung treten weiterdrehen... ...reparabel ist ne menge - im schlimmsten fall brauchst du einen neuen tripodenstern und eine antriebstasche... vorausgesetzt, dass dort dein problem lokalisiert ist...