mahowi

So, hab mich heute unters Auto gelegt und den Benzinfilter gewechselt. Bei der Probefahrt kam's dann wieder zum Ruckeln und Drehzahländerungen. Nachdem ich jetzt einige Unterdruckschläuche gewechselt hab, scheint erstmal wieder alles zu funktionieren. Wenn ich am Wochenende Zeit habe, werde ich wohl auch die restlichen Schläuche noch austauschen, hab ja noch ein paar Meter Unterdruckschlauch.

Angenommen, der Benzinfilter ist zu, dann kommt die schlechte Gasannahme davon, daß er zu wenig Sprit bekommt. Aber, dann sollte er doch immer zu wenig Sprit bekommen z.B. beim Beschleunigen, schließlich läßt der Filter ja nicht mal mehr und mal weniger Sprit durch. Und bei mir tritt das Problem nur sporadisch auf, also bin ich davon ausgegegangen, daß es nicht daran liegt. Neuer Benzinfilter liegt auch schon hier, ich kam gestern nur leider nicht zum Tausch. Werde ich aber die Tage machen. Aber diese kurzzeitige Drehzahlerhöhung kann ich mir damit nicht erklären. Ja, Wagen hat TCS. Das funktioniert auch. Kontrolleuchten funktionieren alle, es brennt aber keine während der Fahrt. Unterdruckschläuche habe ich noch nicht getauscht. Danke für den Tip, das werde ich dann als nächstes machen.

Okay, dann weiß ich das schonmal fürs nächste Mal. Das mit dem Ausbau des Wischwasserbehälters stand so im Haynes. Nachdem ich gesehen hab, wo das Teil sitzt, hab ich doch das erste Mal für einen Luftfilterwechsel in ein Werkstatthandbuch reingeguckt.

Okay, erstmal zur Beruhigung, Ölwechsel hat mein Vorgänger gemacht. Ich habe jetzt Öl, Luftfilter, Zündkerzen und DI gewechselt. Nach erster Probefahrt lief alles ganz gut, aber leider heute abend wieder dasselbe Problem. Beim Gasgeben zieht der Motor nicht, als ob man gegen einen Widerstand anfährt. Also kann ich die DI wohl ausschließen und hab jetzt eine als Ersatz rumliegen. Dafür gab's dann ein neues Phänomen. Plötzlich ging die Leerlaufdrehzahl hoch und schwankte so zwischen 1500 und 2000. Aber nur kurz, also so für 1-2 Minuten. Danach lief wieder alles einwandfrei, normale Gasannahme, normaler Leerlauf. Benzinfilter habe ich zwar noch nicht gewechselt, aber die schwankende Leerlaufdrehzahl spricht eigentlich gegen einen verstopften Benzinfilter als Ursache. Hat vielleicht jemand weitere Tipps parat?

Habe heute auch Zündkerzen gewechselt. Sie haben 16er Schlüsselweite. Edit: Da war einer ein paar Sekunden schneller. :-)

Ja, 2,3 Turbo (FPT). Der Luftfilter ist rund und sitzt im Kotflügel auf der Fahrerseite unterhalb des Wischwasserbehälters. Wie gesagt, ich mußte den Behälter ausbauen und natürlich die Schläuche und Stecker daran lösen. Aber das ist alles, was ich gelöst habe.

Ich habe eben auch bei mir den Luftfilter gewechselt, allerdings ohne irgendwelche Schlauchschellen zu lösen. Mein 2,3t sieht aber auch anders aus als auf dem Bild, bei mir sitzt über dem Luftfilter der Waschwasserbehälter, den ich ausbauen mußte. Dann die Klammern auf der rechten Seite lösen und den Schlauch zum Turbo rausziehen und wegschwenken. Anschließend den Deckel vom Luftfilterkasten ausbauen und Luftfilter wechseln.

Kommt scheinbar auch vor, wenn die Birnen schon etwas älter sind. Wenn der Widerstand in den Birnen durch Alterung unterschiedlich ist, leuchtet die Kontrolle.Ich hab einfach komplett alle Birnen hinten gewechselt. Hat ca. nen 10er gekostet, dafür sind die Lampen jetzt auch wieder alle schön hell.

Schon klar. Das ich für die 800€ kein perfektes Auto bekomme, war schon klar. Ursprünglich war der 9k auch nur als Winterauto gedacht. Hab ja für den Sommer noch eine Barchetta. Mittlerweile habe ich mir aber doch überlegt, den Saab noch länger zu fahren. Obwohl er eigentlich fast zu schade dafür ist, ich fahre größtenteils Kurzstrecke. Aber gut. Ich werde als erstes mal die Teile wechseln, die ich eh schon hier liegen hab wie Zündkerzen, Benzinfilter und Unterdruckschläuche. Dann werde ich mal weitersehen und evtl. doch noch in ne Zündkassette investieren. Dann könnte aber die Motorhaube auch noch etwas Lack gebrauchen. Da ist leider ein großer Teil des Klarlacks abgeplatzt. Hätte ich mir doch bloß irgendeinen langweiligen Kleinwagen als Winterauto gekauft.

Okay, die 290€ sind eigentlich in Ordnung. Ich hab's nur in Relation zum Kaufpreis des kompletten 9k gesehen, dann kostet nämlich die Zündkassette mehr als 1/3 dessen, was ich dafür bezahlt habe.

Passiert ist keinem was. Das andere Auto stand auch nicht im Graben. Mein Kumpel meint nur immer, seine alte S-Klasse sei geländetauglich und hat bei dem Wetter auf einer Wiese geparkt, um den Weg nicht zu versperren. Naja, schwerer Benz, leicht angetaute schneebedeckte Wiese, da könnt ihr euch ausmalen, wie das ausging. @josef_reich: Wenn diese "Rohbauversteifungen" aus so einer Art Vierkantrohr besteht, das an die Reserveradmulde angeschweißt ist, dann ist die noch vorhanden. Allerdings in schon leicht bröseliger Konsistenz.

Und wie überprüfe ich den? Ich hoffe auch, daß es was anderes ist. Da ich nur 800€ für den 9k bezahlt habe wäre ne neue Zündkassette doch übel.

Dann werde ich den mal wechseln, sobald ich mein Auto aus dem Schnee wieder ausgegraben habe.

Och nö, gibt's keine aufmunterndere Diagnose? Hm, dann muß ich mir die Sache mal genauer ansehen und mich eventuell nach ner neuen umsehen. Schade, ich hatte ja gehofft, daß es nur die Unterdruckschläuche sind. Sollte das Problem bei defekter Zündkassette denn nicht immer auftreten? Streckenweise hat er ja wieder Gas angenommen.

Aha. Sieht also so aus, als wäre mal eine AK dran gewesen. Naja, die Stelle müßte vor dem nächsten TÜV eh mal geschweißt werden, der "Vierkant" ist doch schon reichlich am Bröseln vor Rost.