da_flow

Bei denen habe ich auch schon einen großen Pott Rotweiss Polierpaste gekauft, hat alles super geklappt, ist allerdings schon länger her!

Normale Arbeiten ja! Hab mich direkt an ein Stück Schweller bis zur A-Säule gemacht, das muss nochmal neu. Liegt aber auch ua. an dem doofen Reparaturblech, war zum Überbraten gebaut, ich Depp habs auf Stoss eingesetzt...Geiz ist halt nicht immer geil... In der Mietwerkstatt sollte aber auch zwischendurch mal der Meister nen Blick drauf werfen! (Der hat das bei mir mit dem Blech allerdings auch nicht bemerkt) Ich will das auch nicht so darstellen das man nach dem Kurs dann schweissen kann wie jmd der das beruflich macht, Übung ist bei der Sache eigentlich alles! Nur so kleine wichtige Kniffe und Feinheiten die man nur vom Profi bekommt helfen einfach die Zeit des planlosen "herumbratens" zu minimieren. Hab mittlerweile auch mehr Übung und mache jetzt für nen Kumpel nen Opel fertig...also noch mehr Übung. Bis auf die Zwangslagenschweissung wurde im Kurs alles behandelt und geübt! Geht ja auch von 9 bis 17uhr oder so Das ist ja das was mir an dem Kurs so gefallen hat, im Gegensatz zu einem VHS Kurs. Da unterrichtet zwar auch jmd der das kann, da wird dann aber nicht ausschliesslich das Schweissen von 0.8 Blech geübt. Zudem sollte man die praktischen Übungen beim Dengeln nicht ausser Acht lassen, ich hätte nie gedacht wie man mit viel Geduld so einiges Selbstmachen kann mit Hämmern und Amboß! Die Löcher in der Tür oben zB. sind zwar mit einer Standbohrmaschine gebohrt, dafür selbst mit dem Kugelhammer reingekloppt...ich fand das einfach großartig. Wird so glaub ich auch nichtmehr unbedingt beigebracht, bei den neuen Fahrzeugen wird ja auch viel geklebt etc...

Für das einstellen und die ersten Proben gibt es ein Stück aus der Restekiste, da werden aber nur 2-3 Punkte gemacht. Die meisten Arbeiten werden mit vorgeschnittenen Blechstreifen gemacht, also auf Stoß schweissen, Lochpunktschweissen mit Absatz (wichtig für TÜV gerechte Arbeiten) und auch ein 4-Kant Rohr aus den Streifen. War recht flott fertig und hab dann noch ein N aus den Streifen gebaut! Für den Schweller und die Tür wird alles aus einem großen Blechstreifen, bzw aus einigen Tafeln selbst mit der Blechschere ausgeschnitten und zurechtgedengelt. Gab am Ende des 2ten Tages auch noch eine Kurze Demo wie man den Übergang an dem Schwellerstück verzinnt. gruß

Schweisskurs Hallo! hab vor längerer Zeit auch nach einem Schweisskurs gesucht.Viel gegoogelt, nicht viel gefunden. Hatte mich dann bei der VHS angemeldet, leider war der Kurs schon voll. Hab dann nochmal Google angeworfen und http://www.mobylas.de gefunden, war wirklich ein Glücksgriff! Bei mobylas wurde nicht nur banal schweissen beigebracht, sondern alles abgestimmt auf Karosseriebau bzw Fahrzeugrestauration. Habe bei dem Anfängerkurs viel Lochpunktschweissen geübt und am 2ten Tag exemplarisch ein Stück (a,b)-Säule mit Schweller selbstgedengelt! Daraufhin hatte ich dann Blut geleckt! Etwas gespart und dann den Fortgeschrittenen Kurs gemacht. War sehr lehrreich, dabei habe ich dann eine Fahrzeugtür im ca halben Maßstab( Käfer oder Triumphtür) gebaut. Schön mit Kantbank und Englisch Wheel. Dazu gabs auch Tipps wie man sich Werkzeug selbst baut usw usf. Ich kann die Kurse bei Mobylas echt empfehlen! Jeder hat da seinen eigenen Werkplatz incl professionellem Schweissgerät zum üben, also auch kein rumwarten weil nur ein Gerät vorhanden ist etc...ideal für Leute die einen Young oder Oldtimer fahren und den selbst erhalten bzw selbst auf die Strasse bringen möchten! gruß