terje_snow

OX 103 Lambdasonde 3-Kabel beheizt NTK / DENSO Die sollte in meinen 91er 2,1l (B212, LH 2.4.2) passen, oder?

taugen diese unifit teile denn was?

Hallo zusammen, mein 900er 2,1l, BJ 91, LH 2.4.2 ruckelt mitlerweile extrem. (unter Last und vor allem bei warmem Motor und besonders nach Abstellen und Neustarten bei warmem Motor. Fehlercodes liegen folgende vor: 12111: Fehler Schaltkreis Selbstkompensation Lambasonde, falsches Mischungsverhältnis bei Fahrt 12241: Fehler Kraftstoff-Luftgemisch Nach Sichtprüfung habe ich festgestellt, dass die Lambdasonde stark verölt ist, da meine VDD zeitweise stark geleckt hat (ist bereits behoben, zusammen mit ZKD). Die Kabel sind am oberen Ende der Lamdasonde zu sehen, es könnte also auch Öl auf die Kontakte gekommen sein. Mein Verdacht sind nun also falsche Signale der Lamdasonde. Allerdings konnte ich die Sonde bisher auf Grund des besch...enen Wetters nicht ausbauen um alles zu reinigen und genauer anzusehen. Meine Frage ist nun ob es eine Möglichkeit gibt die Sonde ohne eine Werkstattausstattung zu prüfen, da ich leider keine Austauschsonde zum testen habe. Vielen Dank für eure Hilfe. VG Luke

vielen dank für die schnelle antwort! VG Luke

Hallo zusammmen, kann mir jemand die Widerstandswerte für den NTC Sensor an einem 91er 900 mit 2,1l Maschine (B212 und Bosch 2.4.2) geben und mir nochmals kurz erklären, an welchen Pins ich diese messe. Habe den Sensor im Verdacht, dass er für Ruckeln und Gasannahmeprobleme verantwortlich ist... VG Luke

meint ihr den am thermostatgehäuse, oder? werde ich morgen bei licht mal mit etwas kontaktspray bearbeiten... vielen dank für eure hilfe!

Hallo zusammen, ich habe gerade erst einen neuen Nissens Kühler (Alu mit Kunststoff...) und ein neues Thermostat (89Grad, original Saab) in meinen 91er 2,1l 900 eingebaut. Seit dem schwankt die Temperatur im 10 Sekundentakt zwischen kurz unter der Mitte und zwei Drittel (der Anzeige). Die Temperatur steigt langsam auf 2/3 und sinkt dann etwa doppelt so schnell wieder kurz unter die Mitte. Dieses Phänomen habe ich jetzt eine komplette 400km Fahrt beobachtet. Ob ich dabei mit hundert (sogar ausgekuppelt) einen Berg runter gerollt bin oder unter Volllast einen Alpenpass hochgeblasen bin hat überhaupt keinen Unterschied gemacht. Die Heizung hat sowit funktionniert, bis auf einen Aussetzer nach einem kurzen Stau... Jemand ne Idee? Neues Thermostat schrott? Nicht richtig entlüftet? Anzeige spinnt? Viele Grüße Luke

Es freut mich, dass ihr euch alle so viele Sorgen um die schönen alten 900er macht. In diesem Fall kann ich euch allerdings beruhigen! Alles gut gegeangen, habe den Getriebelagerbock (inkl. Distanzscheiben) wieder verwendet und es passt alles wunderbar! Trotzdem vielen Dank noch mal für eure ausführlichen beschreibungen! Gruß Luke

super, vielen dank für eure Hilfe, dann mach ich mich mal ans werk :) schönen Tag noch Gruß Luke

also denn sprengring muss ich nur entfernen, wenn ich den topf vom deckel lösen will, richtig? da ich das teil aber von einem auto in das andere setzte, kann ich ja einfach topf und deckel zusammenlassen, den ganzen apparat tauschen und spar mir die arbeit mit dem sprengring!? hab ich euch da jetzt richtig verstanden? Gruß Luke

Der Topf selbst ist doch mit einem Sprengring gesichert, oder? Seh ich das richtig, dass ich den gar nicht lösen muss sondern einfach das ganze Teil (angeschraubt an das Getriebe) abnehmen kann?

Hallo zusammen, ich müsste an meinem 91er 2.1l den Topf der Antriebswelle (am Getriebe) Tauschen, allerdings sitzt das Teil verdammt fest. Kann mir vielleicht jemand erklären, wie das Teil generell befestigt ist und ob es etwaiige Tricks gibt, um es zu lösen? Liebe Grüße und schon mal vielen Dank für eure Hilfe! Luke

Vielen Dank für eure Hilfe!!! Es war tatsächlich das Steuergerät! Hatte letztendlich auch noch was gutes, durch die steuergerätesuche, bin ich nun stolzer besitzer eines zweiten 900er (wunderschöner rostfreier Schweizer :) ) Außerdem kenne ich meine Einspritzankage jetzt in und auswendig... Viele Grüße Luke

Vielen Dank für eure Hilfe!!! Es war tatsächlich das Steuergerät! Hatte letztendlich auch noch was gutes, durch die steuergerätesuche, bin ich nun stolzer besitzer eines zweiten 900er (wunderschöner rostfreier Schweizer :) ) Außerdem kenne ich meine Einspritzankage jetzt in und auswendig... Viele Grüße Luke

Vielen Dank für eure Hilfe!!! Es war tatsächlich das Steuergerät! Hatte letztendlich auch noch was gutes, durch die steuergerätesuche, bin ich nun stolzer besitzer eines zweiten 900er (wunderschöner rostfreier Schweizer :) ) Viele Grüße Luke

Vielen Dank für das Angebot, leider wohne ich in Freiburg im Breisgau, also komplett im Süden! Für wieviel würdest du mir das Teil denn schicken? Gruß Luke

Hallo zusammen! Ich suche jemanden der ein Steuergerät für einen 91er 2,1l hat (LH 2.4.1) oder so nett wäre mir seins für einen kurzen Testlauf zur Verfügung zu stellen :) Ich wohne in der Freiburger Gegend, würde aber natürlich auch einige Kilometer fahren... Viele Grüße Luke

so weit ich weiß hat nur der 2,1l die 2.4.2 (erkennst du übrigens daran, dass der leerlaufdrehsteller 3 statt 2 Pins hat) aber egal welche es ist, fehlerspeicher auslesen ist sicher nicht verkehrt! Gruß Luke

bevor du es tauscht kannst ja mal den fehler code auslesen, gibt einen der auf dein problem passen würde: 12251 Incorrect or missing signal from throttle potentiometer (LH 242 only) => Check throttle potentiometer function (harness disconnected at potentiometer) gruß Luke

gerade noch einen tip von wedde car service bekommen: NTC Sensor => widerstandswerte sind auch in Ordnung!

Hallo zusammen, das Problem ist mitlerweile sehr eingegrenzt. Die Spannung des weiß blauen Kabels (Pin 33 am Steuergerät) zum AIC sendet nicht die erforderlichen 7V im Leerlauf an das AIC (Es liegen konstante 1,5V an, die sich auch bei Lastwechsel oder abgezogenem Potistecker nicht verändern). Die Widerstände am Poti (2700 Ohm-1050 Ohm) sind in Ordnung, auch die gesendete (ca. 5V) und empfangene Spannung (0,4-4,4V) vom Steuergerät zum Poti sind in Ordnung. Die Spannungsversorgung des Steuergeräts passt auch und das Systemrelais sollte in Ordnung sein. Das weiß blaue Kabel hat außerdem Durchgang, sollte also auch nicht beschädigt sein. Sollte ich das Steuergerät tauschen oder hat noch jemand ne andere Idee? Gruß Lukas

Hast du das Teil für mich oder sollte ich das lieber neu besorgen. Und nochmals die Frage, sind damit neue Grundeinstellungen verbunden und kann ich diese selbst machen? Gruß Lukas

Die Grundeinstellungen wurden von ner Saabwerkstatt durchgeführt und seitdem auch nichts mehr verstellt. Allerdings stimmen die Widerstandswerte ja trotzdem nicht. Heißt das jetzt also dass ich auch bei einem neuen Poti die Grundeinstellung neu machen muss? Gruß Luke

Wenn ich mir ein neues Ponti bestelle und das einbaue, kann ich das einfach einbauen oder sind damit neue Grundeinstellungen verbunden? Gruß Luke

Hab mal gemacht :) Folgendes Ergebnis: Drosselklappenponti: geschlossen: 1860 Ohm Mittel: 1570 Ohm Volllast: 1040 Ohm Kann man daraus schließen, dass das Leerlaufsignal nicht korrekt gesendet wird? Kann man das Teril neu einstellen oder ist da ein neues nötig? Gruß Lukas