Saab_owl

Bei ebay habe ich solche Schalter schon oft gesehen, lagen so um die 10-15 Euro. Momentan habe ich keinen Artikel dort gefunden. Aber es gibt bei ebay den einen oder anderen Powerseller, der sich auf SAAB Teile spezialisiert hat. Die können i.d.R. so manches Teil besorgen. Bei elkparts habe ich nichts gefunden und der Skandix shop ist immer noch nicht online... Wenn eine Birne im Schalter schon >6 Euro kostet, wird der Schalter bei SAAB selbst bestimmt knapp 40 Euro kosten... würde mich nicht wundern

Hallo Tom, oben auf den beiden Lüftungsgittern habe ich seit dem Herbst mit Klettverschlussband schwarzes Stoff-Fliegengitter montiert. Wenn man nicht gerade von der Frontscheibe aus unter die Motorhaube schaut, fällt das kaum auf. Ist natürlich keine Ideallösung, aber so kann ich auch immer wieder mal den Schmutz, der sich auf dem Gitter gesammelt hat (wir haben leider viele Birken und Tannen auf unserem Grundstück) durch einfaches Entfernen und Ausschlagen des Stoffes loswerden. Aber eine Sache bleibt dann immer noch beim 9-5 : Unter der Motorhaube haben wir ja rechts und links zwei Abläufe für das Regenwasser, die bei mir zumindest mit zwei Kunststoffblöcken verschlossen sind. So soll wohl Wasser, welches durch die Lüftungskästen gelaufen ist, ablaufen können und gleichzeitig verhindert werden, dass Blätter auf diesem Umwege in die Lüftung gesogen werden. Und genau diese beiden Kunststoffblöcke (ist das eigentlich eine Saab Lösung, oder hatte sich mein Vorbesitzer hier etwas gebastelt, denn irgendwie waren mir diese beiden muffeligen Blöcke immer suspekt gewesen....) fallen bei mir zumindest manchmal einfach aus der Öffnung heraus und die Blätter haben freien Durchmarsch bis zum Filter... Eine selten dämliche Lösung ürbrigens, die Filter nicht VOR das Gebläse zu setzen ! Ich hoffe, Du hast Erfolg mit Deinen Arbeiten ! Schönes WE Michael

Danke GGHH ! ...also ich spekuliere ja nicht gerne, denn schließlich kann es ja auch ein ganz anderer Fehler sein. Aber wenn es so sein sollte, dass eine Klappenwelle abgebrochen ist : Wie gross ist denn der Arbeitsaufwand (Verkleidungen abmontieren, etc.) um das festzustellen, bzw. die Welle zu erneuern ??? Ich habe keine Ahnung, wo die genau sitzt und wie man daran kommt....

...Danke für die Info !

Hallo Tom, bei mir fehlen zwar wirklich nur geringste Pixel und im Grunde ist nur manchmal die Temperaturzahl und etwas Text darunter nicht sauber zu lesen. Ist eindeutig temperaturabhängig. Wenn im Winter das Radio ausbleibt, tritt der Fehler fast nie auf. Aber im Sommer wird es dann immer lästig. Daher würde ich die 100 Euro wohl auch investieren. Paderborn liegt nur 70 km von mir entfernt. Wie lange hast die Reperatur denn gedauert ? Hast Du in der Zwischenzeit ein Ersatz SID bekommen ? Gibt es zwei Jahre Garantie ? Bekommt man sein eigenes, repariertes SID zurück ? Viele Grüße aus OWL

...was mir gerade noch einfällt : Wird der Fehlercode, welcher nach der Kalibrierung angezeigt wird, eigentlich abgespeichert und muss, wie die Anzeigen im SID gelöscht werden ? Oder wird tatsächlich immer der aktuelle Stand nach der Kalibrierung angezeigt und alte, behobene Fehler tauchen nicht mehr auf ?!? Was ist eigenlich, wenn mehrere Fehler gleichzeitig aufgetreten sind ?! Dann steht zwar links die Anzahl aber doch immer nur EIN Fehlercode auf der rechten Seite, oder sehe ich das falsch. D.h. wenn man es genau wissen will, muss wohl der Fehlerspeicherdiagnosecompi dran...

Hmm, da macht ja nicht gerade Mut. Ich hatte ja so vor drei Monaten mal wieder dieses Brummen des Ventilators, welches ich vor zwei Jahren schon einmal hatte. Allerdings war es diesmal recht schnell wieder weg. Vielleicht hängt das ja irgendwie zusammen. Das war ein ganz tiefes Brummen, welches ab Stufe 2 immer lauter und bedrohlicher wurde. Wie dem auch sei. Ich lasse das im Frühjahr bei einer kompletten ACC Wartung mal nachsehen. Selbst habe ich weder die Kenntnisse noch den Nerv dazu...

Hallo Flying Saab, ich habe gestern noch einmal alles ausprobiert mit der Schaltwippe. Auch wenn es mir nicht gleich gelungen ist, so ist jetzt zumindest - Gott sei Dank - alles wieder so eingestellt wie es sein sollte. Ein längerer Druck auf die Mitte der Schaltwippe führt nach einem Gongton in den SCAN, d.h. Anspielmodus, den ich nicht haben wollte, aber in den ich immer wieder hineingekommen bin. Ein ganz kurzer Druck führte zu nichts und letztendlich habe ich zufällig herausgefunden, dass man die Taste eben zwar etwas länger, aber eben nicht zu lange, aber auch nicht zu kurz drücken muss. Dann kommt man wieder in den Genuss des schnellen vor- und Rücklaufes. Aber bis man das erst einmal herausgefunden hast .... Ich hasse diese Mehrfachbelegungen. Ist ja momentan absolut in Mode gekommen, da in die Autotester anscheinend nicht mit mehr als zwei Tasten zurechtkommen. Mir ist das egal. Eine Taste mehr auf dem Bedienfeld hätte wohl niemanden gestört. Jetzt habe ich mir vorgenommen, nur noch die Schaltwippe im Lenkrad zu benutzen. Mit der kann man nämlich nichts verstellen !!!! Nochmal vielen Dank für Deinen Beitrag, ohne den ich sicherlich nicht auf die Lösung gekommen wäre ! Denn in der Bedienungsanleitung ist zwar der Scan- aber nicht der Vorlauf beschrieben, jedenfalls habe ich das dort nicht gefunden.

...hatte ich eigentlich probiert. Aber mache ich gerne nochmal. Ich dachte nur, wenn Du die Wippe länger mittig drückst, wird der Anspielmodus eingeschaltet ?!? Oder sehe ich das jetzt falsch....

ZV funktioniert wieder ?!?! So, nun mal etwas Positives : meine hintere linke Tür konnte ich ja nun einige Monate nicht mehr mit der ZV auf- und zuschließen. Nachdem ich nun ein Problem mit der Lüftung hatte (Klappenfehlstellung) und mehrmals die ACC Kalibirerung durchgeführt hatte, fing auf einmal der hintere Stellmotor der ZV wieder an, Lebenszeichen von sich zu geben. Oftmals musste ich 2,3 mal hinereinander auf- und zuschließen, bis wirklich alle Türknöpfe unten waren. Aber mittlerweile gehen alle Türen wieder einwandfrei auf und zu mit einem Tastendruck. Beeindruckend. Machen Probleme behandelt mein Saab anscheinend selbständig ?!?! Habt ihr auch solche Erfahrungen gemacht ?!?

Klappenstellung Also ich bin bisher noch nicht dazu gekommen, mir den linken Stellmotor anzusehen. Leider habe ich beim Schrauben und Auseinandernehmen auch nicht die geübten Hände. Wahrscheinlich würde ich mehr schaden als nutzen. Der Fehler ist also immer noch so vorhanden, ich werde das wohl lieber in der Werkstatt machen lassen. Allerdigs habe ich gestern mal die ACC Automatik ausgeschaltet und alle Stellungen manuell ausprobiert. Mir ist aufgefallen, dass bei Stellung Fussraum immer noch viel temperierte Luft aus den linken Lüftungsschlitzen kommt (direkt neben dem Tacho). Und eigentlich sollte in dieser Stellung doch ganz links der Kanal verschlossen bleiben, oder ? Könnte dies eindeutig auf einen defekten Stell,otor hindeuten ? Wobei, was heisst eigentlich defekt ? Muss der dann neu justiert werden ? Könnte es auch sein, dass irgendetwas dazwischengerutscht ist (Blätter, Parkkarte,...) ?

Hallo, mein CD Spieler spinnt : Der schnelle Vor-/Rücklauf oder auch Suchlauf funktioniert nur noch, wenn ich auf RDM (Zufallswiedergabe) schalte. Was hat das denn zu bedeuten ? Bringt es etwas, das Radio mal kurz vom Strom zu trennen (Reset ?!?).

Ich habe für meinen Navigon Trieceiver einen Y-Adapter bei http://www.gns-gmbh.de gekauft und bin super zufrieden. GNS produziert für viele Hersteller. Schau mal unter Produkte/Zubehör Schönen Tag noch michael

Hallo zusammen, nachdem hier mehrmals die Kalibrierung der ACC angesprochen wurde, habe ich diesen Vorgang aus Neugierde auch bei meiner ACC vorgenommen. Bei mir lief der Vorgang wie folgt ab : zuerst wird das Display heller, dann läuft kurz das Gebläse hoch und stoppt abrupt, dann wird links eine "O" angezeigt, jetzt hört man die einzelnen Lüftungsklappen und schließlich wird links im Display eine 01 und rechts eine 08 angezeigt. Was hat das nun zu bedeuten ? Habe ich einen Fehler im Sytem ??? Mir wäre jedenfalls nichts aufgefallen, die Temperatur läßt sich einwandfrei einstellen. Viele Grüße Michael

Huch, das nenne ich Dienst am Kunden ;-) .... Bosch AEROTWIN - das Paar für 20 Euro ?!? Das nenne ich ein Schnäppchen ! Anscheinend das gleiche Sytem wie bei den SWF Wischern. Ist mir allerdings ein Rätsel, warum die den nur auf der Fahrerseite anbieten und auf der Beifahrerseite einen weitaus weniger eleganten Adapter beilegen... Yep, nie mehr Knöllchen umter dem Wischer - ein Traum ;-.)

Nochmal zu den Bosch AEROTWIN : Es gibt z.Zt. keine von Bosch empfohlene Variante des AEROTWIN für den Saab 9-5, zumindest nicht für die Modelle 9-5.1 und 9-5.2. Ob am 9-5.3 (Brille) etwas am Wischer verändert wurde, kann ich nicht sagen. Ich habe für meinen 9-5.1 direkt bei BOSCH telefonisch angefragt und in einem netten Gespräch wurde mir mitgeteilt, dass z.Zt. keine Variante für meinen 9-5 geplant sei. Wenn ich einen Selbstversuch starten wollte, so würde man mir die Variante für den Audi A6 empfehlen (550 ???). Na ja, da ich für Entwicklungsarbeit nicht bezahlt werde, habe ich davon Abstand genommen. Ich weiss auch nicht, wie das Adaptertechnisch aussehen soll. Man müsste dann ja den alten Originaladapter auf den AEROTWIN Wischer stecken können, ob das geht....da habe ich so meine Zweifel. Die Frage, ob man ohne Spoiler nicht auf die BAB darf, ist aber eindeutig zu verneinen ! Übrigens werden die Originalwischer natürlich nicht von SAAB selber produziert, sondern von VALEO. Die Qualität der SWF sollten also identisch mit der von SAAB vertriebenen Wischer sein.

Die Sache mit dem Wischer ;-) Hallo Mad ! Na, da fühle ich mich doch gleich angesprochen und da ich hier im Forum schon so manchen guten Tip bekommen habe, schreibe ich Dir auch zu so später Stunde schnell noch meine Meinung zum Thema. Also ich hatte im letzten Jahr gleiches Problem und auch einige Probleme und Lauferei in Sachen Wischerblatt. Bosch hat für den Saab 9-5 zwei Varianten im Programm, eine sehr kurze Version mit lediglich 55 cm breiten Wischern (Auch Audi A6, Rover 75) und eine etwas längere mit 57,5 cm breiten Wischern, jeweils als Spoiler oder non-Spoiler Variante. Die Bestellnummern lasse ich hier mal gleich weg, da ich die kurze 55er Variante ausprobiert habe und der Wischer auf der Fahrerseite auf der BAB nur noch über die Scheibe gesprungen ist - eine Zumutung. Kosten sollte die Bosch Varianten pro Paar ca 33 Euro im Durchschnitt. Die 55er Variante gibt es in jedem Bau und Supermarkt (da für mehrere Fahrzeuge beworben), die längere 57,5 cm Variante kannst Du z.B. beim Bosch Dienst bestellen. Bosch Aerotwin sind leider für den SAAB 9-5 nicht lieferbar. Ich glaube auch nicht, dass sich das ändert (zu kleine Stückzahlen). Dann habe ich über die Valeo Internetseite die Lösung gefunden : Einfach auf http://www.valeoservice.com/html/deutschland/de/produits.catalogueproduits.php gehen, oben rechts den Valeo Web Catalogue anklicken (pop up erlauben) und Deine Fahrzeugdaten eingeben. Unter dem Punkt "Scheibenreinigung" findest Du dann jeweils die Valeo und SWF (SWF wurde von Valeo übernommen und bietet nach eigenen Angaben Erstausrüsterqualität) Wischer. Ich empfehle Dir die SWF Wischer, denn die sind nach meinen eigenen Erfahrungen besser als die Bosch Wischer und Du bekommst sie in jeder ATU Filiale. Aber zwei Dinge solltest Du beachten : Die Wischer für Beifahrer- und Fahrerseite sind zwar gleich lang (600mm !, passt genau und bietet ein super Sichtfeld), haben aber nur auf der Fahrerseite einen Spoiler und jeweils einen anderen Adapter !!! Wenn ich mich recht erinnere, ist der Fahrerwischer mit einem Klappadapter sofort montierfähig (hält sicher und ist einfach zu montieren, besser als bei Bosch) und der Beifahrerwischer benötigt den beigelegten Wechseladapter (vorsichtig bei der Montage, da bricht schnell die Nase ab und dann hält er sich nicht mehr sicher auf dem Wischerarm !!!) Der Fahrerwischer von SWF liegt etwa bei 18 Euro und der Beifahrerwischer bei 16 Euro, wenn ich mich recht erinnere. Die Nummern müsstest Du mal auf der o.g. Seite nachsehen oder Du gibst Deine Fahrzeugdaten bei ATU an, dann suchen sie Dir die beiden passenden Wischer heraus (Wie gesagt, darauf achten, dass sie rechts und links unterschiedlich sind). Viele Grüße aus OstWestfalenLippe Michael

Die sehen ja mal richtig gut aus, finde ich. Aber sag mal, was hast Du denn mit der vorderen Stoßstange gemacht... Umbau auf runde Neblis ?

Danke für den Hinweis. Das Problem ist, dass Carl anscheinend inzwischen mehrmals den Produzenten (China) gewechselt hat. Es wird also schwierig, die Qualität einzustufen. Es kommt dann wohl auf die Charge an. Das Produkt von Jürgen scheint ja zumindest ganz o.k. zu sein. Wir werden die Sache mal verfolgen, denn leider gibt es nichts Vergleichbares auf dem Markt.

Hallo Jürgen ! Vielen Dank für Dein interessantes feedback über den trollpod. Auch ich habe lange überlegt, ihn zu bestellen. Und es lag nicht am mangelnden Vertrauen, denn ich hatte mehrmals sehr netten email Kontakt mit Carl, sondern ganz einfach daran, dass ich dachte, in der Zwischenzeit auf dem deutschen Markt eine zufriedenstellende Lösung zu finden. Dem ist/war leider nicht so. Nun muss ich mich wohl doch in die Warteschlange neu einreihen und wahrscheinlich bis zum Frühjahr mit der Auslieferung warten... Übrigens sind Deine geschilderten Auffälligkeiten m.E. nicht dem audiotroll zur Last zu legen (Lautstärke, Audiosignal, Vorspulen,...), sondern dem ipod selbst. Viel Spaß weiterhin ! Michael

Hallo und herzlich willkommen hier im Forum ! Du hast zwei schöne Autos in der engeren Wahl. Der 9-5 wird sicherlich preislich sehr attraktiv sein, ich selbst habe mir kürzlich ein Angebot machen lassen für eine Limousine, da sind schon satte zweistellige Prozente drin, zumindest bei Barzahlung. Beim Wertverlust sieht die ganze Geschichte dann natürlich ganz anders aus, besonders wenn Du später nicht wieder einen Saab kaufst... Den Audi Kombi finde ich richtig schön, auch wenn mein Herz für Saab schlägt. Allerdings habe ich meinem Vater vor kurzer Zeit zu einem Mitbewerber geraten. Denn leider ist der 9-5 nach meinen eigenen Erfahrungen bisher nicht so zuverlässig, wie man es sich wünschen würde. Wie die ganz neuen Modelle (Brille) ab MJ05 sind, wird sich ja erst noch zeigen. Übrigens werden m.E. die Saab Modelle (bis auf das 9-3 Cabriolet, Magna Österreich, 9-2 und 9-7 lasse ich mal weg...) z.Zt. (noch) alle in Schweden gebaut. Das soll sich wohl, wie man liest, beim neuen 9-5, der irgendwann ab 2008 kommen soll, ändern. Dann wird das Topmodell vielleicht aus Rüsselsheim kommen. Also das Herz schlägt sicherlich für den 9-5 ... ich persönlich würde mich dafür entscheiden. Wenn man jedoch rational und ohne Emotionen einem guten Freund einen Rat geben müsste, würde ich eher zum Audi raten.

Hmmm, ich weiß ja nicht, wie die anderen Kollegen dieses Zeug beurteilen - aber ich lasse da die Finger von. Diese Schlammspülungen sind mir nicht geheuer. Die lösen Ablagerungen und setzen dann erst recht das Ölsieb zu. Ich persönlich würde das weglassen, gerade bei dem KM Stand. ATU verkauft das Zeug ja gerne vor jedem Ölwechsel, sind ja auch schnelle verdiente Euros. Aber in einer der letzten Autobilds stand in der Meckerecke ein Bericht einer 750iL Fahrerin, die eben dieses Prozedere bei ATU hat durchführen lassen und gerade noch aus der Halle auf die Strasse kam - dann kam der Motor Exitus aufgrund fehlendem Öldrucks ;-( Ob bei BMW oder bei SAAB : Auf das Thema Ölschlammspülung angesprochen haben mir immer alle abgeraten.

Du hast das Problem schon richtig erkannt. Eigentlich kann man nur seinen eigenen Erfahrungen trauen. Castrol hatte die letzten Jahre wohl ein Imageproblem, ob nun zu Recht oder Unrecht sei mal dahingestellt. Daher auch die aktuelle, groß angelegte Werbekampagne mit neuem Produktnamen (Edge). Ich denke mal, die wenigsten Fahrzeuge werden auch ein Autoleben lang immer die gleiche Ölmarke und Sorte bekommen. Bei einem Gebrauchtwagen kann man i.d.R. nur feststellen, ob die Intervalle eingehalten wurden, aber nicht, welcher Schmierstoff eingefüllt wurde. Daher könnte es ja durchaus sein, dass ein Mobil1 0W40 für neue Motoren oder solche, die es von Anfang an bekommen haben, das non-plus-ultra darstellt. Aber was ist, wenn ein 9-5 der ersten Generation nicht immer ein vollsynthetisches Öl bekommen hat. Wer kann das schon nachprüfen und als Erstbefüllung war es bei den ersten Modellen sicherlich nicht drin (War das nicht sogar ein 10W40 ?). Wenn nun eine Maschine, die schon über 100.000 KM auf dem Tacho hat, plötzlich ein dünnes 0w40 bekommt, kann das schließlich auch alte Ablagerungen lösen und dann erst recht das Ölsieb zusetzen. Je nach Vorgeschichte der Maschine muß "das beste" Öl auf dem Markt nicht zwangsläufig das beste für jeden 9-5 sein, oder ?!?

...Übrigens zur Thematik Beschriftung der Ölflaschen : In einem Baumarkt, der nur Tiernahrung teuer verkauft, habe ich im Ölregal eine interessante Entdekung gemacht : Dort stand ein xW50 oder xW60 Mobil Motoröl, die genaue Bezeichnung weiss ich leider nicht mehr, mit der Beschriftung Vollsynthetisch. Gleich dahinter eine Flasche mit identischem Etikett, also gleicher Bezeichnung und Text, lediglich das Wort Vollsynthetisch war durch HC-Verfahren ersetzt worden. Schon seltsam, oder ? Anscheinend handelte es sich hier um zwei unterschiedliche Produnktionsjahre (Vollsynthetisch alt, HC-Verfahren neu). Anscheinend ist man sich bei Mobil auch nicht so ganz sicher mit den eigenen Produkten ?!? Im übrigen stand auf beiden Flaschen ebenfalls der bei GM ähnlich verwendete Name supersyn...