Primemover

Moin zusammen, weiß jemand zufällig wo ich zwei Nabenkappen für die US Turbofelgen herbekomme? Irgendwie sterben die Felgen der ersten 900er Generation komplett aus. Gruß René

Moin zusammen, weiß jemand ob es für die klassischen Inca's außer den Originalkappen die ja nicht mehr zu bekommen sind, Alternativen gibt? Mir wurde leider eine Originalkappe geklaut Gruß und Dank René

Das wird nächste Woche in Angriff genommen. Danke vorerst. Gruß René

Die Kerzen sowie die Kassette sind bereits gewechselt. Die Kerzen waren alle in Ordung bis auf Kerze Nr.1. Die war verölt, also nicht rußig sondern verölt. Gruß René

Danke für die Einschätzung. Kurbelwellengehäuse oder Zylinderkopfdeckel kommen nicht in Frage? Gruß René

Moin zusammen, die Kerze des 1. Zylinders ist verölt und der Motor stottert beim Beschleunigen. Was kann es sein? Saab 9-5 2.0t MY 2001 Gruß René

Hallo zusammen, bei meinem MY 2002 9-5er war der Schaltknauf nur durch beherztes Durchsägen zu entfernen. 30 Minuten hat der barbarische Akt gedauert. Wie man das Entfernen durch Abhebeln bewerkstelligt bekommt ist mir schleierhaft dar das Plastkinnenteil derart fest am Schaltgestänge verklebt ist.

Moin Jensenbutton, ich hätte gerne die Kontaktdaten von dem Schreiner der die sehr ansprechenden Wurzelholzteile gefertigt hat. Gruß Primemover

Moin zusammen, nachdem ich heute verzweifelt die hinteren Kabel für die Heckautsprecher gesucht habe, kann mir jetzt vieleicht jemand einen tip geben. LG René PS: Wie zum Teufel werden die im Forum angepriesenen Hecklautsprecher Pyle 4x10 eingebaut.

Klasse, vielen Dank für die Tips. Habe die beiden vorderen schon mit einer Kabeleinziehspirale frei bekommen. Den Trick bei den hinteren beiden von unten zu arbeiten werde ich heute austesten. LG & vielen Dank René

Ich glaube ich werde noch wahnsinnig!!!!!! nachdem mein geliebter 900i eine Woche an Strassenrand stand (nach Starkregenperiode) und nicht bewegt wurde, weil er sporadisch mal anspringt und mal nicht (siehe anderer Thread), kann ich mir jetzt im Fussbereich hinter dem Fahrersitz Zierfische halten (sprich die Karre in komplett nass) Nach einem Blick nach oben wurde der Verdächtige schnell ausgemacht "Das Schiebedach" Die Dichtgummis sind tiptop. Frage: Haben sich die Wasserabläufe zugesetzt und wenn ja, wie bekomme ich die wieder frei? Druckluft? Nun ist guter Rat teuer. LG René

Habe mir jetzt eine passende aus der Bucht zugelegt. Ich denke 40 € ist doch ok vom Preis. Wenn, ja wenn es denn wirklich daran liegt. LG René

Moin NG900, danke für den Hinweis. Werde die Lambdasonde mal wechseln und hoffen, dass es daran lag. LG René

Moin Kalle, ja, ne' zeitlang hatte der Trick mit dem Fehlerspeicher löschen durch Batterie abklemmen ganz passabel funktioniert. Deshalb habe ich mich ja auch an diesen schon etwas älteren Thread gehängt. Das mit dem Batterie abklemmen bringt mitlerweile aber nichts mehr. Bei schönem trockenen Wetter ist alle perfekt. Keine Probleme. Sobald es draußen Nass wird oder sich die Luftfeuchtigkeit irgendwie ändert fängt der Wagen an zu spinnen. Fehler wie folgt: Es hat geregnet oder die Luftfeuchtigkeit ist hoch. Starte den Motor, Wagen läuft, Standgas ist erhöht. Fahre jetzt ca. 1 Kilometer und merke, dass der Wagen unruhig wird. Nach 2-3 Kilometern an der Ampel fängt er an sich zu schütteln und geht aus. Danach bekommt man den Motor nicht mehr an bzw. der Wagen nimmt kein Gas mehr an. Keine Chance. Auch nicht, wenn ich durch Abklemmern der Batterie den Fehlerspeicher vom Steuergerät lösche. Ist es trocken läuft der Wagen traumhaft. Mysteriös

Ich bin völlig ratlos Vielen Dank für die Zahlreichen Hinweise. Ich hatte das Steuergerät zwischenzeitlich getauscht. Kaltlaufregler war auch abgeklemmt. Danach lief er die letzten 4 Tage perfekt (über 500 Km ohne Probleme gefahren) Ich komme aus Hamburg und es war durchgehend Sommerwetter. Heute morgen (es hatte über Nacht geregnet), starte ich und merke wieder während der Fahrt, dass er wieder unruhig wird. Nach 2 Kilometern an der Ampel (rüttel, schüttel, aus). Sprang seitdem nicht wieder an und musste zum Freundlichen meines Vertrauens geschleppt werden. Ich bin ratlos. Es muss irgendetwas mit der Außentemperatur zu tun haben. Ich tippe jetzt mal auf die Lambdasonde? Oder hat jemand noch ne andere Idee? LG René

Danke für den Hinweis. Die Schläuche und Kabel sind alle in Ordnung und nicht beschädigt. Ich tippe jetzt mal aufs Motorsteuergerät. Vielen Dank LG René

Fehler wirklich behoben? Bei meinem 900I taucht derzeit dieselbe Problematik auf. Wenn die Batterie gekappt wurde läuft der Wagen wieder normal. Der Fehler taucht bloß immer wieder auf. LG René

Die ist dicht, trocken und sauber. LG René

Moin zusammen, hab' mir jetzt einen lang gehegten Traum erfüllt und mir einen sehr schönen, scheckheftgepfegten 900 I Bj. 92' mit 155300 nachweisbar gelaufenen Kilometern gekauft. Ein wirklich fantastisches Auto. Nun zum Problem: Er läuft bei nicht nassem Wetter und moderaten Temperaturen einwandfrei, springt sofort an und hat auch keinerlei Drehzahlschwankungen. Sobald es aber nass wird springt er beim ersten mal auch tadellos an. Beim zweiten Starten (nachdem ich etwas gefahren bin) nimmt er auf einmal kein Gas mehr an und geht aus. Manchmal fängt er sich wieder nach ein paar Minuten laufenlassen wieder (Standgas geht dann kurz hoch). Total ratlos. Batterie abgeklemmt. Was soll ich sagen, springt sofort wieder an und fährt tadellos als wenn nichts gewesen wäre. Was kann das sein? Lamdasonde, OT-Geber, Drosselklappenpoti. Hab' keine Lust und schon gar nicht das Budget auf Verdacht alles zu tauschen. Kann man den Feherl irgendwie eingrenzen. Für einen Tip wäre ich sehr dankbar LG René