keule69

Dem würde ich nur bei Fahrzeugen mit wenigen Kilometern zustimmen. Wieviel "wenige KM" bedeutet, schreibe ich bewusst nicht hin, da es hier schon Unterschiede gibt. Aber es ist klar, dass z.B. 70.000km nicht spurlos vorbeigehen. Je nach Alter und Kilometerleistung kann auch ein Aerofahrwerk seine Dämpfungseigenschaften nicht mehr liefern ... dann schaukelt es.

Dank' Euch! http://www.cadillacfaq.com/faq/answers/pdf/nivomat.pdf -->> Abschnitt 4.2 Wenn ich das richtig verstehe, pendelt sich der Nivomat beim fahren auf das richtige Niveau ein. Bleibt man längere Zeit vollbeladen stehen, dann sackt das Heck wieder ab ... und pendelt sich bei der nächsten Fahrt wieder ein. Dieses Absenken passiert aber nicht bei jedem Ampelstop, da brauchts wohl eine längere Standzeit.

mind. 2,8 ringsrum auf 225/45 R17 9-5 Aero Kombi MY2005. Der Hersteller (Michelin) empfiehlt für seine Reifen vorne 3,2, hinten 3,0.

Hi, folgende Frage zur Niveauregulierung. (9-5 Aero Kombi (MY2005) mit Sportfahrwerk + Niveuaregulierung) Stellt die Niveauregulierung das Heck bei vollem Kofferraum auf das exakt selbe Niveau hoch, als wenn es unbeladen wäre? ODER Kann das Heck TROTZ Niveauregulierung paar cm tiefer einsackan? Wie sind Eure Erfahrungen damit? Dank' Euch!

Das entspricht auch meiner Erfahrung mit einem 2.0t Biokombi. Auch das Hirschtuning hat den Verbrauch nicht wesentlich nach unten gedrückt. Wenig Verbrauch bekommst Du bei konstanter Autobahnfahrt (mit Tempomat). Mein aktueller 9-5 Aero Automat (11/2004) braucht da schon deutlich weniger als meine ehemalige Biokarre. Aktuell auf Urlaubstour 10,5L/100km. Vollgepackt, 4 Personen und Fahrräder hinten drauf. Und wir schleichen nicht Immer nur mit 120 ... 130 über die Bahn . EDIT sagt: Urlaubstour zu Ende - Verbrauch über 2200km 10,1L / 100km. Das ist aber die Ausnahme. Im Alltag gehen mit Kurzstrecke ca. 12 ... 12,5L / 100km Super Plus durch.

Tach, heute hat mich Fräulein Rost begrüßt. An der Beifahrerseite, wo das obere Scharnier an die Tür geschweißt ist, löst sich Lack ab. Darunter: Rost, Größe als wenn man ca. 2 oder 3 Streichhölzer nebeneinander legt. Ist das eine typische Schwachstelle? Oder hat der Vorgänger beim Rostschutz geschlampert? 9-5 Aero Kombi, EZ 11/2004, 74000km.

Meines Wissens alles noch Orignal seit 2004. Ich bin allerdings nich Erstbesitzer, habe den Hirsch mit 63000 km gekauft.

9-5 Aero EZ 11/2004, also Modelljahr 2005: kein klirren oder klappern. 76000km

Moin, was kann das neue besser als das alte Ansaugsystem? Mehrleistung durch bessere Beatmung würde doch nur mit entsprechender Softwaremodifikation funktionieren, Richtig? So kenne ich das zumindest von meinen Motorrädern: größere Airbox, weniger Verwirbelungen, mehr Volumen. Alles nur nutzbar, nachdem die Abstimmung auf einem Prüfstand erneut durchgeführt wurde...

Bei Steigung oder Gefälle (welches wir mit dem Auge evtl nicht wahrnehmen) wird die Geschwindigkeit konstant gehalten. An einer Steigung wird z.B. Gas gegeben, der Ladedruckzeiger zeigt den höheren Druck an. Ist also normal, was Du beschrieben hast.

Was war's ?

Xenonscheinwerfer? Dann hörst Du deren Einstellungsmotor. Ist normal und unbedenklich.

Die einzigen verwertbaren Antworten von ssason und von v8power. Alles andere: moralischer Zeigefinger und Grütze, bestenfalls spassig. Respekt, weiter so!

Was für Halter sind das?

Dann hattest Du entweder Wadenkrämpfe oder Tromboseprophylaxe betrieben. Klar ist, dass es extrem stark davon abhängt, wie man den 136er Durchshnitt zusammenkriegt. Gleichmäßiges Rollen (ideal) oder permanentes Beschleunigen/Bremsen (real) ... da sind paar Liter Unterschied pro 100km an der Zapfsäule zu verzeichnen.

Das sind im Schnitt 136 km/h gewesen. Streckenweise deutlich oberhalb 150 km/h? Nurmal zum Vergleich: Ich schätze, dass ich mit dem Benziner dafür um die 10 l/100km verbraucht hätte. (9,5 ... 10,5) Der kleine Diesel scheint recht effizient zu sein: Ordentlich arbeiten und dabei wenig futtern.

Nein! Es geht um genau 2 Michelinreifen für einen 9-5 Aero Hirschperformance 280PS. Das steht alles im Anfangsposting. Dazu wurde einiges geschrieben, die Entscheidung für einen der 2 Reifen ist gefallen. Es ist alles gesagt, nur noch nicht von jedem ... Der Thread gleitet mittlerweile ab, deshalb ab hier ohne meine weitere Beteiligung. Gruß Keule

Tina, Danke dass Du Deine (vielleicht berechtigten?) Zweifel äusserst. Der Michelin Primacy HP ... hat nichts mit Wunderreifen zu tun. Nach meinem Empfinden ist es einfach ein sehr guter Reifen mit angenehmen Eigenschaften. Nach einem Reifenwechsel erfolgt der Vergleich zwischen alt und neu nicht nur meist, sondern -in meinem Fall- immer. Ich habe also ganz bewusst mit den alten Conti Sport Contact 2 und Pirelli P Zero Rosso verglichen, die ich kurz davor in selber Dimension auf der selben Strecke gefahren bin. Bei dem Wetter, welches eben gerade herrscht. Mal warm, mal kühl, mal nass. Queerbeet, wie es eben kommt. Mein Hintern ist kein Messgerät, welches ich einem Auto- oder Reifenhersteller anbiete. Aber ich bemerke Unterschiede. In der Lautstärke, in der täglich gefahrenen Kurve. Und daraus ziehe ich eine Erkenntnis. Ohne wissenschaftlichen Anspruch, den Du vielleicht etwas vermisst. (Zumindest hatte ich den Eindruck in einem anderen Reifenthread, in dem Du sehr aktiv warst, dass Du eher den Messwerten als den Popometern vertrauen magst. So sei es denn). Und diese (meine) Erkenntniss gebe ich hier zum Besten. Gefühlt. Erfahren. Nicht gemessen, sondern nur geschüttelt und gerührt. Gruß Keule ... bekennender Popometermesser

Michelin Primacy HP bei Regen Nochmal einen kurze Rückmeldung zum neuen Sommerreifen. Bisher 300km damit gefahren. Michelin Primacy HP, die ersten Regenfahrten Regen gab es genug in den letzten 2 Tagen. Nasse Straßen auch. Richtig nass. An einigen Stellen mit Wasserfilm, der bei Schlappen im letzten Lebensviertel zu Aquaplaning führen könnte. Die neuen Michelin (DOT 28/10) haben Top Leistung bei dieser Nässe geleistet: (gemessen mit meinem Popometer, verglichen mit den Vorgängerreifen) - KEINE rutschenden Räder und keine eingreifende Antischlupfregelung beim zügigen anfahren - KEIN ABS beim bremsen - KEIN Schmieren und kein ESP Einsatz in schnell gefahrenen Kurven. (Andere Fahrer haben an Stellen abgebremst, die ich völlig entspannt durchfahren konnte) - Weiterhin sehr laufruhig (sehr wenig Reifengeräusch und keine spürbaren/störenden Vibrationen in Karosserie oder Lenkrad) In einem anderen Thread habe ich zu einem Kommentar zu einem (Sport)Reifen gelesen, dass dieser andere Reifen "sehr direkt und ohne einen halben Meter Versatz auf Lenkbefehle reagiert". Zum Primacy HP habe ich folgende -nicht sehr überraschende- Feststellung gemacht: Drehe ich während der Fahrt den Lenker nach rechts, fährt die Karre auch rechts. Drehe ich nach Links, fährts nicht mehr rechtsherum ... Einen halben Meter Wartezeit - kann ich nicht feststellen. Würde mich heute jemand nach einer Reifenempfehlung für den Saab 9-5 fragen: Die Antwort wäre klar der hier beschriebene Reifen! Danke fürs lesen - Ende der Durchsage

Hi, schau mal in diesen Thread rein: http://www.saab-cars.de/9-5-i/43259-saab-9-5-2-0t-my2006.html Da gehts an-und-für-sich um eine Motorfrage, es wird aber auch um die Qualität der Chrombrille geredet.

Das Schutzblech hinter der Bremsscheibe bewegt sich doch -auch beim Lenkeinschlag- parallel zu selbiger. Wäre schon komisch.

Is guuuut, man! und

Ich grüße Dich! Hoffentlich hast Du meinen fetten "Grinse-Smiley" gesehen und auch richtig gedeutet. Meine Frage, warum Du *keine* Primacy HP fährst ist das Pandon zu Deiner Frage "Warum keine Exalto". Danke für Deinen Tip mit den Exaltoreifen, den ich nun leider nicht mehr berücksichtigen kann. (da ja schon mit Primacy HP unterwegs) Apropos Reserve Fahren im gesetzlichen Limit (oder auch knapp darüber) stelt für den Primacy HP absolut keine Hürde dar. Wer den Reifen an die Grenzen bringt, hat sich vermutlich wie eine irre Wildsau auf der Straße benommen! Auf meinem Fahrrad habe ich einen Schwalbe Marathon Supreme drauf ... ist richtig gut!

Gibt es auch Hirschtuning, welches den neuen 9-5 II in ein schönes Auto verwandelt? (Ich stelle mir ein Karosserie und Interieurtuning vor - so dass er wie ein 2004er 9-5 aussieht) *duck-und-wech*

Exaltos? Kenne ich nicht. (Frau Google sagt, das wären auch Michelinreifen. Die hat aber niemand ins Spiel gebracht, sind mir völlig unbekannt) DARUM also keine Exaltos. Warum dann keine Primacy HP?