keule69

Danke! Einbau in meiner Saabwerkstatt in Bamberg ... über die hab ich das Fahrwerk auch bestellt. Hirsch hat übrigens vor ca. 2 Wochen die Preise reduziert. 990,- statt knapp 1500,- Michelin Primacy HP, die ersten 100km Auf den ersten 30 bis 40km schien es, als gäbe es gar keinen Unterschied zu den alten Contis. Ab ca. 60 bis 70km Laufleistung kommen mir die Michelin leiser und etwas besser gedämpft vor, fast so, also wäre es ein Ballonreifen. Bei der "kritischen" Geschwindigkeit von 120 ... 130km/h spüre ich keine Vibration und auch kein Lenkradflattern. Zumindest die paar Meter, die ich bei dieser Geschwindigkeit gerollert bin... Prima! Mehr sog i net ... weil i net mehr sogn ko.

Hallo Walter, ich versuche mal, den alten Kontakt wiederzubeleben ... mal sehen, ob der überhaupt noch bei der Werkstatt arbeitet. Radio: Hatte ich immer das drinnen, was Saab eingebaut hat. In meinem ersten 9-5 war ein Becker drinnen, eine Kombination aus Radio, Telefon und Navi. Für das Teil war so ein Adapter drinnen, welcher die Lenkradbedienung ermöglichte. Das Becker war übrigens *mit Abstand* das beste Radio, was Empfang und Klangerlebniss angeht (dafür hatte es Macken mit dem Telefonmdul) Kenwood, Denso, Harmon-Kardon Soundsystem und wie sie alle heissen: Keines kam Klang- und Empfangsmäßig auch nur in die Nähe des Beckerteils! *Schwärm*

Tach, Hut ab vor jedem, der sich traut, selber Hand anzulegen. Ich behaupte immer, das mir die Zeit dafür fehlt :D Ölwechsel: keine Ahnung, ob's da z.B. Ne Spülung braucht ... ?

Hallo Walter, sauber gemacht, der Einbau! (Mir gefällt zwar das Radio an sich nicht, aber sowas ist und bleibt immer Geschmackssache). Lenkradtasten wären mir sehr wichtig. Adapter dazu hatte ich vor Jahren mal bei meiner Saabschmiede angefragt. Der wusste einen Hersteller, dessen Namen ich mir nicht gemerkt habe. Wenn Du willst, versuche ich das nochmal in Erfahrung zu bringen. Sag Bescheid.

Darüber habe ich keine zuverlässigen Informationen. Allerdings gibt es im "Chrombrillen-Thread" ne Menge zufriedenen Brillenfahrer. Vielleicht hatte ich die *einzige* Karre mit Qualitätsproblemen? Vielleicht bin ich einfach zu Nörgelig und meine Karre hatte gar keine Probleme?

Markus, ich verstehe Deine Gedanken, habe ja selber so eine Tortour hinter mir ... 2008 habe ich meine Aero (Leasing) gegen einen 9-5 2.0t Biopower (Leasing) getauscht. Trotz Hirschtuning beim 2.0 Liter Biopower hat mir immer der "Bums" des Aero gefehlt, damit meine ich das Drehmoment bei niederen Drehzahlen (2000 bis 4000 U/min) Februar 2010: Da steht er! Schwarz - Kombi - Aero - Hirsch. Mit Niveauregulierung, dem neueren Densonavi und Sitzheizung für die billigen Plätze (hinten). WOW. He, was solln der kosten. Okay, zu teuer. Hat sich erledigt. 4 Wochen später hatte ich Ihn zu Hause... (Soviel zum Thema "Ich setzt mir ein hartes Finanzlimit" ... und halte mich dann auch noch dran ) Automatik: Bis vor 3 Jahren hätte ich jedem einen Vogel gezeigt, der mir erzählen wollte, dass ich mal Automatik fahre. Jetzt will ichs nicht mehr missen. Zumindest die 5Gang Sentronik mit Schaltwippen am Lenkrad ... Mehr Fahrspaß: Eindeutig beim Handschalter, da direkter, spontaner. Die Automatik schluckt ordentlich was von der Spritzigkeit weg. Okay, beim 280PS Hirsch fällt das nicht so sehr ins Gewicht - 1 Knopfdruck auf die "S" Taste (steht für Sport ... oder Spaß) und die Karre prügelt vorwärts, dass Du Angst bekommst, der Sitz könnte aus dem Anker reissen. Mehr Kosten: Von der Wartung her: Nein. Bei der Anschaffung evtl Ja. Kostet ja bei nem Neufahrzeug ca. 2000,- Euro Aufpreis, ein Teil davon findet sich ggf. im Gebrauchtpreis wieder. Mehrverbrauch beim Automaten: Im harten Stadtverkehr ca. 2+ Liter, im leichten Stadtverkehr ca. 1 bis 1,5 Liter, Überland ca. 0 bis 1 Liter. Bei konstanter Autobahfahrt dürfte es keinen Verbrauchsunterschied geben, da hier der Automat mit Wandlerüberbrückung fährt, also keinen Schlupfverlust hat. Ja. Ca 15 oder 20mm tiefer als Serie, sportliche, aber nicht unkonfortable Abstimmung. Ich mag das Aerofahrwerk lieber als die "Serienschaukel", auch mit Familie. So, alle Klarheiten beseitigt?

Ich meine, dass sich die Distanzkontrolle deaktivieren lässt. Sinnvoll, wenn man z.B mit Fahrradträger auf einer Hängerkupplung unterwegs ist. Rückwärtsgang rein ... dauerpiepen ... mehrsekündiges drücken auf Set Teste (?), dann ist der Warner bis zum nächsten Start des Autos deaktiviert. Im SID steht dann, dass der Piepser aus ist. Was sagt Dein SID bei eingelegtem Rückwärtsgang? Ist eine auffällige Meldung zu sehen? Gruß Keule *pieps*

Saab Schmiede mit der Fehlerbehebung beauftragen? Da kann man ja auch einen Kostenrahmen festlegen...

Grüß Dich, Dein Navi müsste ein Gerät von Denso sein. Die aktuelle DVD ist von 2009, kostet um die 300 Euro beim Saabdealer. Eine 2010er Version war angekündigt, aber meines Wissens noch nicht lieferbar. Bei den "alten" Kenwoodgeräten, die Saab bis MY2004 benutzt hat, konnte man relativ günstig Naviupdates von Ford und von Jaguar verwenden. Ich habe aber noch nicht mitbekommen, welcher Autohersteller ein baugleiches Denso nutzt, nach was man also mal suchen könnte... Bluetooth : Nein, nicht vorhanden bei den Denso-Kisten. Na dann weisst Du doch, mit wem Du als nächstes drüber reden solltest. Oder hast Du schlechte Erfahrungen mit Deiner Schmiede gemacht? Oder hast Du evtl. gar keine Schmiede Deines Vertrauens? Gruß Keule *bei 60.000km bereits der zweite oder dritte Automatikgetriebeölwechsel*

noch ne Meinung Wie heisst es so schön? Es ist ALLESschon gesagt. Nur noch nicht von mir! Modelle ab 2004 haben wohl ein paar wichtige Motor-Modifikationen wie z.B. geänderten Ölabscheider (heisst das Ding so?). Für mich war das eine wichtige Entscheidungsgrundlag, weil ich glaube, dass die neueren Motoren etwas robuster sind. Ja, FAST. Die ca. 30PS/40NM Unterschied sind im Alltag sicher nicht Kriegsentscheidend, aber dennoch spürbar! Für mich ganz klar ein Grund "pro Aero". Es sei denn, Du willst den Motor einer Leistungskur von Hirsch, BRC oder ähhnlichen unterziehen. Da kommt am Ende meines Wissens mit gleichem Aufwand auch das gleiche Resultat raus. Dann ist der 2.3T eine sehr gute Basis. (Wobei ich mir vorstellen kann, dass dieser weniger verbreitet und damit schlechter zu bekommen ist). Manch einer bekommt bei dem Wort Aero ein nasses Höschen. Meine Buxe ist trocken geblieben. Im Ernst: Ich meine, dass der Aero schon in seiner Grundausstattung mehr KrimsKrams eingebaut hatte. Dinge wie z.B. Xenon oder Sitzheizung oder Fußraumbeleuchtung oder Handyvorbereitung, die bei anderen Modellreihen extra dazubestellt werden mussten. An die genauen Details kann ich mich aber nicht mehr erinnern. Aero oder 2.3T: Ich würde bei identischen Fahrzeugen zum Aero tendieren, es sei denn dass ein gleich ausgestatteter 2.3T erheblich günstiger zu kaufen wäre. (Okay: Ich würde nicht nur, ich habe ja schon tendiert) Gruß Keule

9-5I MY2005 (EZ 11/2004): Das sind MEINE Erfahrungen im Vergleich zur Brille von 2006. Andere Brillenfahrer mit neueren Baujahren haben vermutlich bessere Erfahrungen gemacht. Der alte 9-5I hat - bessere Verarbeitungsqualität (zumindest die Teile, die ich als Fahrer sehen und fühlen kann) - etwas geringere Windgeräusche - etwas bessere Dämmung - hochwertigere Innenraummaterielien (Armaturenbrett) - Das harmonischere Innendesign (das ist natürlich Geschmackssache) Der neuere 9-5I Brille hat - ein ruhigeres Fahrwerk. Damit meine ich die Geradeauslaufeigenschaften. Liegt wohl an veränderter Fahrwerksgeometrie der Hinterachse - als Biopower die bessere Gasumrüstmöglichkeit (härtere Ventilsitze, so die Info meiner Saab-Schmiede) Gemeinsamme Eigenschaften - sehr schlechter Radioempfang - sehr gute Sitze im Vector und im Aero - richtig gutes Licht (Xenon, aber auch beim H7) Gibt bestimmt noch viel mehr Dinge, über die man erzählen könnte ... Gruß Keule,

Schlußwort Jens, ich Danke Dir für diese (an-und-für-sich logische) Ansage! Ich fühle mich bestätigt in der Annahme, dass aktuelle Reifen, die in einer Disziplin *nicht* in der Spitzengruppe sind, dem alten Reifen, der *bisher* montiert war, trotzdem überlegen sind. Mit anderen Worten: Das gute Mittelfeld von heute hätte vor 5 Jahren in der Spitzengruppe mitgemischt - oder diese sogar deutlich angeführt. Und jetzt kommt mir bitte nicht mit Argumenten, die das widerlegen - ich *WILL* daran glauben Tschüß, Keule (der die letzte Nacht mit Contischlappen vor sich hat ) Isch abe färrtikk.

Hi, Knacken: Einmalig beim Anfahren, oder permanent während er rollt? Oder gabs nen Knack beim einfedern ... als Du Dich reingesetzt hat oder über eine Bodenwelle fährst?

@flemming, brose: Ihr habt vollkommen Recht, Reifen + Auto + Fahrer müssen zusammenpassen. Weil *ich* nicht weiss, welche aktuellen Reifen gut auf einem Saab laufen, höre ich hier ins Forum rein, frage meine Saabschmiede und den Reifenhändler meines Vertrauens. Und aus all den Infos, die mich erreicht haben, hab ich mir ein Bild gemacht und den Primacy HP 225/45 R17 94W bestellt. Es gab durchaus interessante Alternativen wie z.B. den Pirelli Cinturato P7 oder den Hankook von Thomas. Nach einer Dunlop-Panne mit Wintereifen (Höhenschlag) im Frühjahr diesen Jahres hab ich mir aber vorgenommen: Keine Experimente mehr, ich höre auf die Empfehlung meiner Saab Schmiede. Und da heisst es : Michelin. Der mag zwar während eines Tests (ADAC / AMS / Stiftung Warentest und andere) nicht auf dem Siegertreppchen stehen. Aber wenn andere Reifen Ihr "halbes Leben" hinter sich haben und keineswegs mehr den guten Nassgripp und die gute Laufruhe aus dem Test erreichen würden, scheint der Michelin seine Stärke zu haben und sich bis nahe an die Verschleissgrenze heran relativ konstant zu verhalten. (Das gilt natürlich nicht, wenn der Reifen dann schon 6 Jahre oder älter ist ... dann ist wahrscheinlich jede Pelle austauschwürdig) Wäre mal interessant, so ein Reifentest mit Gummis, die bereits 10.000km gerollt sind. Gab es sowas schonmal?

isch hättda mol ä fraaache Thomas, vom Hankook konnte ich bisher viel gutes lesen, Danke für den Tip! Traut sich jemand von Euch zur folgenden Frage eine Antwort? Wo ist der Einäugige unter den Blinden ... ?

Du fährst Modelljahr 2010 ... da hat sich wohl wieder was getan. Ich hatte 2 Jahre lang einen 9-5 2.0 Bio Kombi, Modell 2006: Verarbeitungsmäßig war das -im Vergleich zum 2 älteren 9-5 Saabs- die letzte Schlampe! Sorry für die Ausdrucksweise, mir fällt dazu kein schöneres Wort ein. (Geräuschkulisse (wind, motor, knarzen), Spaltmaße der Innenverkleidung unregelmäßig, verkleidung der Rücksitzbank löste sich ab-und-zu) Naja, die Karre ist wenigstens gefahren ... und reingeregnet hats auch nicht. Für alle, die hier mitlesen: Das gilt wahrscheinlich NUR FÜR MEINEN 9-5 aus dem Jahre 2006.

9-5 Modell 2006 ist der erste (oder zweite) Brillenjahrgang. Gegenüber dem "alten" 9-5 aus 2004/2005 kam mir der 2.0t Brillensaab ebenfalls lauter vor. Nach meine Vermutung ist eine schlechtere Isolierung des Fahrgastraumes die Ursache. Vielleicht liege ich mit meiner Vermutung völlig falsch, und die Äxpärte könnens klären?

hoppla Thomas, Danke für Deine Infos! Wir werden wohl nie erfahren, welchen Reifen Du Super findest. Beim Klick auf Deinen Link erscheint die Meldung in anhängendem Bild.

@Saab_owl, Bremsenreiniger hat geholfen, Super & Danke für den Tip!

Bremsenreiniger ... Dank' Dir. Muss ich mal auf Einkaufstour gehen, gibts noch nicht in meinem Haushalt. Randbemerkung In einigen Tagen wird ein Hirschfahrwerk eingebaut. Ich weiss allerdings nicht, ob sich das auf die Reifenwahl auswirken sollte ... deshalb schreibe ich das hier ganz klein .

Schön, dass es bei Aral wieder Super Plus gibt. Da kann ich ja meinen Boykott beenden. 102 Oktan: Ist dann wohl Super Plus Plus, mit der Oktanreseve für alle Fälle

Mein Reifenhändler liest hier mit ... wenn er mag, wird er sich zu erkennen geben

weiter gehts ... Ich habe gerade nachgesehen, mit welche Sommerreifen ich bisher rumgefahren bin: 2005 bis 2009 (also ganze 5 Sommer!) - Pirelli P Zero Rosso (Dot 1404, mittlerweile 6 Jahre alt) 2010 mit "Notfallfelge/Reifen", (Felgen gebraucht gekauft, die alten Gummis waren noch drauf) - Conti Sport Contact 2 (Dot 2903, mittlerweile 7 Jahre alt) Mit beiden Gummis kam bzw. komme ich zurecht, wobei die alten Contis in den Kurven manchmal ordentlich pfeiffen. GEDANKENSPIEL Würde man - den Pirelli Zero Rosso aus dem Jahre 2004 und - den Conti Sport Contact 2 aus dem Jahre 2003 heute als Neureifen (mit der damaligen Gummimischung) bekommen und mit einem - Michelin Primacy HP aus dem Jahre 2010 vergleichen ... Kann man davon ausgehen, dass der aktuelle Michelin den beiden oben genannten Reifen deutlich überlegen ist? Gerade auch bei Nässe? FELGENREINIGUNG Felgen gereinigt, alte Gewichte entfernt. Wie entfernt Ihr die Kleberreste der Wuchtgewichte von den Felgen? (siehe Bild) Klebt ja wie die Pest, mit Holzspate rumgeschrubbt - das wird nichts...

Ich Grüße Dich und Danke Dir für die Antwort. Wie hat Michelin darauf reagiert? (Ich unterstelle, dass 2jährige vom TÜV bemängelte Reifen dem Hersteller zugehen ... mit der Bitte um Prüfung und um Kulanzregelung)

Dank' Euch für die in den Kurven stabile Meinung Wenn man das Umfrageergebniss mit einbezieht, ist die Richtung eindeutig: Michelin Primacy HP (4x dafür, 1x Sport 3 mit nicht überzeugender Laufleistung) Ihr seid Spitze!! *hier-bitte-einen-Daumen-hoch-Smiley-vorstellen*