keule69

Es bleibt bei 280PS und bei 400NM. Nur werden diese Werte nach dem Tritt auf das Gaspedal etwas schneller erreicht. (durch das schnellere hochdrehen des Turboladers). Ist das richtig?

Lieber Tom6, ich Danke Dir für Deine Antwort. RaceKat oder SportKat - diese Unterscheidung war mir nicht bewußt. Ich interessiere mich für die Wirkung eines "SportKat" im 9-5 Hirsch, dessen Betrieb in Deutschland legal ist. Beispielsweise mit dem damaligen Modell von Hirsch oder mit den aktuellen Modellen von Heuschmid oder von MapTun. Mit dem serienmäßigen Aero-Kat im 280PS Hirsch erlebt ich folgendes: (1) Gaspedal treten - (2) ca. 2 Sekunden warten - (3) Motor dreht hoch - (4) 1 bis 2 weitere Sekunde warten - (5) Beschleunigung. (Der letzte Teil (4) liegt vermutlich an der Trägheit des Automatikgetriebes). Das deutlich bessere Ansprechverhalten ist, was ich in meinem Auto erreichen will. Weniger Temperatur (Reduktion der Verkokungsneigung) und weniger Benzinverbrauch sind angenehme Zusatzeffekte.

Guten Tag liebe Saab F(ahrer) (reunde) , ich will meinen Saab 9-5 Aero (Hirsch 280PS, 2004, 140.000km, Serien-Turbo des Aero) noch einige Jahre fahren. Aus diesem Grund werde ich viel Geld für eine 9-5 Aero (2004): neuer Motor oder Motorrevision - bei wem machen lassen?']bevorstehende Motorinstandsetzung[/url] ausgeben. In diesem Zusammenhang kam mir die Idee, nach weiteren spassfördernden / haltbarkeitsverlängernden Maßnahmen zu schauen. Beispiel: „Downpipe“ , „Racingkat“ , "Spool-Up" Dazu hab ich die Frage, ob ich den folgenden Zusammenhang richtig wiedergebe: Das Abgas strömt über die die Turbinenschaufel des Turboladers und bringt die Welle zum rotieren. Am anderen Ende der Welle presst die dort verbaute Mechanik die Luft in den Ansaugtrakt Je geringer der Widerstand im Abgasbereich (Racingkat), desto schneller dreht der Turbolader hoch (spool up?) und desto zügiger wird hohes Drehmoment aufgebaut. (1) Habe ich das weitgehend korrekt wiedergegeben? (2) Wer kann davon berichten, ob eine dickere Downpipe und ein sogenannter Racingkat das Antrittsverhalten einen 9-5 Hirsch Aero tatsächlich spürbar in Richtung Spass verschieben? Ich Danke Euch für Eure Erfahrungswerte und für Saab-Spass-Fördernde Tips. Keule aus ERH

Ich danke Euch allen für Eure wertvollen Hinweise. Das werde ich bei der Auftragsbesprechung berücksichtigen. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ich habe einige Telefonate mit Lieferanten und Werkstätten geführt. Nun habe ich mich für eine Motorrevision bei der Firma Heuschmid entschieden. Voraussichtlich Ende August werde ich mein repariertes Auto wieder fahren können. Lieber Flemming, Du hast Recht: Es ist für mich irritierend, das der Schaden sofort nach der Wasserpumpen / Klimaanlagenreparatur aufgetreten ist. Die Empfehlung der Werkstatt war wie folgt: Motor ausbauen, den defekten Kolben rausnehmen und an Hand der Kolben(Serien)nummer nach einem passenden Ersatz schauen Falls verfügbar und falls die Laufbuchse noch gut ist: neuen Kolben einbauen, Motor reinigen und wieder einbauen Turbolader tauschen

Was meinst Du damit? Im SID gab es bis zum Schluß keine Warnung. Es ist ein vollständiger 280PS Hirsch. (LLK, Abgasanlage, Ansaugrohr, Luftfilterkasten, Software, Leistungssteigerung beim TÜV eingetragen, zusätzlich Hirsch Fahrwerk)

Dankeschön Tom6. Die letzte Softwareaktualisierung an meinem Saab ist aus dem Jahr 2012 oder 2013. Es ist die Software für die 280 PS Hirschausführung. Ob dabei die Anfettung der Seriensoftware berücksichtigt ist, weiss ich nicht. Lieber Flemming, genauso ist es geschehen. Inzwischen weiss ich etwas mehr. * 1 Kolben ist defekt, die Laufbuchse scheint intakt zu sein. * Der Turbolader ist ebenfalls betroffen. Soweit die telefonische Auskunft der Saab-Werkstatt. Vorgestern wurden die Wasserpumpe, der Kondensator und der Entfeuchter der Klimaanlage erneuert. Nach dieser Reparatur fuhr ich ca. 8 Kilometer Landstraße, dann kam es zu dem beschriebenen Motorschaden. Gruß von Keule

Ich Danke Euch Allen für die Antworten. Die konkreten Hinweise zu "Schwedenteile" und zu "Orio" sind mir hilfreich. Beide habe ich kontaktiert. Lieber patapaya, Du hast Recht. Nur weiss ich die Schadenursache noch nicht. Zudem ahne ich, dass das Benennen der konkreten Schadenursache zu einem langen Thread führt, der mit guten und mit weniger guten Anregungen, mit 10.000km Ölwechselhinweisen und mit abschweifenden Unterhaltungen gefüllt sein würde. Die Zeit will ich uns allen sparen :-) Viele Grüße sendet Euch Keule

Ihr lieben Saab-Freunde, ich wünsche Euch einen guten Tag. Es geht um einen Motorschaden an meinem Saab 9-5 Aero Sportkombi. Für das Auto werde ich voraussichtlich einen neuen Motor brauchen. Für Reparaturen dieser Art fehlen mir Kenntnisse und Geschick. Die komplette Reparatur soll in einer Werkstatt durchgeführt werden. Mein Ziel ist es, den schönen gehirschten 9-5 Aero zu erhalten. Fahrzeugdaten * Fahrzeug-Identnummer: YS3EH59G75350xxxx * Automatikgetriebe * Hirsch-Tuning 280 PS / 400 NM * erste Inbetriebnahme: 10.2004 * Kilometerstand: 140.000 km Ich habe 2 Fragen an Euch: * Welche Motorenverkäufer empfehlt Ihr? * Falls eine Motorinstandsetzung möglich ist: Wer macht sowas, wer ist eine Empfehlung wert? Ich freue mich auf Eure Antworten. Dankeschön und Gruß aus Franken (ER / N) Keule

Der Stecker ist fest am Anschluß des Brenners. Hat jede Seite (li / re) eine eigene Sicherung?

Guten Tag Ihr Lieben, ich brauche Euren Rat im Zusammenhang mit Xenonlicht am 9-5. Auto Saab 9-5 Aero Kombi, Modell 2004, Xenonscheinwerfer Situation Bei meinem Saab ist das Abblendlicht des linken Scheinwerfer defekt. Nun habe ich links und rechts neuen Xenon-Brenner eingebaut. Es sind Osram XENARC D1S Brenner. ( Link: https://www.amazon.de/dp/B00HWWX7R2/ref=pe_386171_51767411_TE_dp_1 ) Der linke Scheinwerfer bleibt weiterhin aus. Frage Was ausser dem Xenon Brenner kann noch defekt sein? Welchen Tip für eine Reparatur-Vorgehensweise habt Ihr für mich? Dankeschön & Gruß Keule

leo_klipp, ich Danke Dir. KEIN DUNLOP Mit Dunlopreifen habe ich schlechte Erfahrungen: Bei 4 neuen Reifen hatten 3 einen Höhenschlag. Dem folgten mehrere Werkstattbesuche. Am Ende hat der Händler die Reifen reklamiert und zu Dunlop gesandt. So eine Zeitintensive Prozedur werde ich nicht mehr mitmachen. Darum werde ich keinen Dunlop Reifen für mein Auto kaufen.

Das "kramen" ist nicht erforderlich. Dankeschön.

Lieber HCrumb, ich Danke Dir. Welchen Hankook fährst bzw. fuhrst Du?

Das Thema ist rum. Ich Danke Euch allen, die etwas beigetragen haben. Ich werde mich in den kommenden Tagen zwischen den folgenden 2 Reifentypen entscheiden: Michelin Pilot Sport 4 oder GoodYear Eagle F1 Assym. 3 Dankeschön. Ich wünsche jedem Leser und Saabfreund einen guten Sommer.

Matze_muc, ich Danke Dir für Deine Ausführung. Ich entsinne mich an einen Reifentest. Bei diesem Test fuhren die Tester zuerst mit neuen Reifen. Dann wurden dieselben Reifen einige tausend Kilometer im Alltag genutzt. Danach haben die Tester den Reifentest wiederholt. Soweit ich mich daran erinnern kann, landeten die ursprünglichen Testsiegener im gebrauchten Zustand im Mittelfeld. Möglicherweise ist es mit aktuellen Reifen genauso. Die Testsieger sind innerhalb der ersten 3... 4... 5.000 km Top - und bauen danach stark ab. Wer von euch hat dazu verbindliche Kenntnisse oder Daten? GvK

Ich Danke jedem von Euch für seinen Beitrag in diesem Thread. Das ist ja ein prächtiger Blumenstrauss an Empfehlungen und Erfahrungen geworden. Ich fasse alles zusammen. Somit wird es für weitere Interessenten übersichtlich lesbar sein. papapaya empfiehlt den FULDA SPORTCONTROL. PREIS: 4 Reifen der Dimension 225/45 R17 94W kosten bei tirendo.de 290,- Euro und bei reifen.com 310,- Euro NASSE STRASSE: Laut ADAC / ÖAMTC Test aus 2016 ist der Fulda Reifen auf nassen Strassen schwach. Damit scheidet er für mich aus. (https://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/2016_Sommerreifen_Test_225_45_R17.aspx) REIFEN ZUR VERBRAUCHSHÄLFTE: Zum Verhalten des Reifen mit 50% Profil habe ich keine Informationen. ATAQUE empfiehlt den GOODYEAR EFFICIENT GRIP. PREIS: 4 Reifen der Dimension 225/45 R17 94W kosten bei tirendo.de 360,- Euro und bei reifendirekt.de 340,- Euro NASSE STRASSE: Laut ÖAMTC Test aus 2016 ist der Goodyear Efficient Trip in der Dimension 185/65 R15 auf nassen Strassen gut. Zur 225/45er Grösse fehlen mir Informationen. REIFEN ZUR VERBRAUCHSHÄLFTE: Zum Verhalten des Reifen mit 50% Profil habe ich keine Informationen. brose und bantansai empfehlen den HANKOOK VENTUS V12 EVO 2 K120 PREIS: 4 Reifen der Dimension 225/45 R17 94W kosten bei tirendo.de 288,- Euro und bei reifendirekt.de 296,- Euro NASSE STRASSE: Laut Auto-Motor-Sport Test aus 2015 ist der Hankook Venus V12 Eva K120 auf nassen Strassen gut. (http://www.testberichte.de/p/hankook-tests/ventus-v12-evo2-testbericht.html) REIFEN ZUR VERBRAUCHSHÄLFTE: Zum Verhalten des Reifen mit 50% Profil habe ich keine Informationen. achterlei und DK-DUS empfehlen den GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIE 2 Hinweis: Inzwischen gibt es den 2016er Nachfolger GY Eagle F1 assym. 3. Im folgenden schreibe ich die Daten des neueren F1 assym 3 Reifen auf. PREIS: 4 Reifen des Eagle F1 assym. 3 in der Dimension 225/45 R17 94W kosten bei tirendo.de 342,- Euro und bei reifendirekt.de 350,- Euro NASSE STRASSE: Laut GTÜ-Test aus 2016 ist der Eagle F1 assym. 3 auf nassen Strassen gut. (http://www.gtue.de/Presse/Pressemitteilungen/63005.html?nav=55959) REIFEN ZUR VERBRAUCHSHÄLFTE: Zum Verhalten des Reifen mit 50% Profil habe ich keine Informationen. Aero2003 empfiehlt den PIRELLI P ZERO ROSSO. PREIS: Den Zero Rosso habe ich bei reifen.com und bei reifendirekt.de in der Dimension 225/45 R17 94W NICHT entdeckt 4 Reifen des Pirelli Zero Nero 225/45R17 kosten bei reifen.com 340,- Euro und bei reifendirekt.de 333,- Euro Der P Zero (ohne Nero) kostet gleich viel. NASSE STRASSE: Für den ZERO ROSSO fehlen mir Informationen. Der Pirelli P ZERO ist auf nasser Strasse laut GTÜ Sommerreifentest 2016 gut. REIFEN ZUR VERBRAUCHSHÄLFTE: Zum Verhalten des Reifen mit 50% Profil habe ich keine Informationen. Ich werde mich voraussichtlich für den GoodYear Eagle F1 Asymmetrie 3 entscheiden.

Lieber patapaya, ich Danke Dir für Deinen guten Tip. Reifen von Fulda hatte ich bislang nicht auf meiner Einkaufsliste.

Ihr Lieben, ich werde für meinen Saab neue Sommerreifen kaufen. Ich fahre im Jahr 10.000km - sowohl im Trockenen als auch bei Nässe. Ich lege Wert auf schnelles reagieren beim Lenken auf guten Grip und auf guten Seitenhalt auf nasser Straße auf kurzen Bremsweg bei nasser und bei trockener Straße Welche Erfahrung hast Du bezüglich meiner folgenden 2 Fragen? Welcher aktuelle Sommerreifen eignet sich für meinen Anspruch auf einem Saab 9-5? Bitte schreibe mir den Hersteller und die Typenbezeichnung in Deiner Antwort. Welcher Reifen behält seine guten Eigenschaften auch nach 50% Abnutzung weitgehend bei? Saab 9-5 Kombi Hirsch Performance mit 280 PS / Modelljahr 2004 / Reifengrösse 225/45 R17 Ich Danke Dir / Euch für Eure Tips und Erfahrungswerte. Gruß von Keule aus ERH. Hinweis: Die Reifen-Test-Ergebnisse aus 2016 sind mir bekannt. Conti Sport Contact5 , Goodyear Eagle F1, Dunlop sport Maxx RT2, Pirelli P Zero. Nur welcher eignet sich bei starkem Frontantrieb für meine Wünsche ... ?

Hallo rednose, die Messung erfolgte aus einem Zivilauto heraus. Das Auto stand am rechten Straßenrand.

Guten Morgen Ihr Lieben, ich Danke Euch für Eure Antworten. Ich werde die folgenden 2 Dinge durchführen: Vergleichsfahrt mit einem GPS Gerät In einer Saab Werkstatt die Prüfung der Radeinstellung mit einem Tech 2 An einer mir bekannten Ortseinfahrt ist eine Geschwindigkeitkontrolle aufgestellt. Dort fuhr ich mehrfach laut Tacho genau 50 km/h. Die Kontrollanzeige zeigt 46 ... 48 km/h an. Also eine minimale Nacheilung. Das ist richtig. [mention=1673]el-se[/mention] Im Eröffnungsthread ging es um eine Messung aus einem zivilen Messfahrzeug. Deren Messergebnis lag bei 103km/h. Meine Tachoanzeige stand bei 90km/h. (Tachozeiger genau senkrecht noch oben.) Nun schaue ich nach der Ursache: Ist mein Tacho defekt? ... Oder war die Messung nicht korrekt? Ich wünsche Euch allen einen erholsamen Sonntag. Keule

Hallo Ihr Lieben, ich wünsche Euch allen einen guten Tag. Ich habe eine Frage zur Tachogenauigkeit beim Saab 9-5. Zuerst werde ich etwas zu meinem Saab schreiben, danach meine 2 Fragen stellen. SAAB 9-5 Aero Sportkombi, Automatik Erstzulassung Ende 2004 Hirsch Performace (280PS / 400NM) Fahrleistung 115.000km 16" Original Saabfelgen + 205er Winterreifen von Michelin Der Saab ist unfallfrei. Er erhält jährlich eine Wartung in einer Saab Werkstatt. Die letzte Wartung war im Herbst 2014. Derzeit sind die Sensoren für die Xenon Höhenverstellung defekt. Meine 2 Fragen an Dich Kennst Du einen Fall von Tacho-Voreilung beim 9-5er Saab? Konkret: Der Tacho zeigt 90km/h an, eine Messung ergibt 100km/h. Falls ja: Was war die Ursache dafür? Dankeschön. Herzliche Grüße von Keule

Ja, ich verbringe paar freie Tage hier. Strandfahrten gibt es bei mir mit dem Fahrrad, nicht mit dem Auto :-)

4 mal Volltreffer: (a) Es ist das besagte Ventil. (b) Svend Wind Automobiler ist eine Saabwerkstatt (ADAC wusste nix von denen). © das besagte Ventil ist auf Lager. (d) trotz voller Werkstatt wird mein Saab gerade geheilt. Kosten (Teile, Arbeitszeit, Kühlflüssigkeit) : 1350 dänische Kronen ... das sind ca. 180 Euro Vielen Dank für die Super Forumshilfe! Gruß Keule

Guten Morgen und Danke für die guten Tipps. Ich versuche zuerst die lokalen Tankstellen. Wenns dort nicht klappt, dann fahre ich nach Højer. (40 km) Baumarkt + Selbermachen ist schwer ohne Werkzeug. Herzliche Grüße von Keule