elmarosi

Hallo, das Problem hat sich erledigt, war die Pumpe, hab jetzt seit gestern abend einen neue drin, besorgt über Zubehörhandel, war dort lagernd, von Pieburg. Hat schon etwas mehr gekostet 230€ aber hauptsache die Maschine läuft wieder. Hoffe die hält jetzt bis zum Lebensende des Saab. Danke an alle Mathias

Hallo zusammen, nachdem mein 9-5 I heute morgen das Starten aufgegeben hat, habe ich die Benzinpumpe im Verdacht. Kein geräusch beim Starten. Ich werde diese heute abend demontieren. Für dan Fall das sie doch oK ist, würde ich gerne die Relais checken. Hat jemand den entsprechenden Schaltplan? Hat jemand Erfahrung mit der Skandix Hausmarkenpumpe bzgl. Qualität? Danke Mathias

Danke für die Info, war tatsächlich das Warnblech, werde das WE die Beläge wechseln. Gruß Mathias

Hallo zusammen, seit einiger Zeit bemerke ich ein deutliches Pfeifen ähnlich eines durchrutschenden Keilriemens bei zu geringer Spannung, allerdings nur bei Rechtskurvenfahrt. Geradeausfahrt und Linkskurven sind geräuschfrei. Betätige ich ganz leicht die Bremse ist das Pfeifen weg, ebenso im Stand kein Pfeifen vernehmbar. Meine Frage, Radlager oder Bremssattel oder vielleicht ganz was anderes. Kennt jemand einen ähnlichen Fall und oder kann mir einen Tip geben wo ich mit Suche und Reparatur anfangen muß. Danke und Gruß Mathias

Heute die ersten 300 000 voll gemacht, erster Motor aber ansonsten doch schon einiges gemacht.

Hallo zusammen, habe seit heute ein Problem mit meinen 9-5I und bitte um Hilfe bei der Fehlersuche. Kurz zur Geschichte, nach ca. 1h moderater Autobahnfahrt wollte ich bei der Ausfahrt runterschalten was jedoch nicht ging, Kupplung hat nicht richtig getrennt, den Gang bekam ich noch raus, einen neuen nicht rein. Kurzer Stop, Saab aus und kurz überlegt. Zweiter Gang eingelegt und gestartet, trotz getretener Kupplung bewegte sich der Wagen vorwärts ging an und ich kam los, schalten geht manchmal, manchmal nicht. Was auffällt ist ein knackendes Geräusch bei getretener Kupplung im Standbetrieb. Heim gekommen bin ich im fünften Gang AB, ging so, schalten geht auch manchmal solala, beim rückwärts Einparken, einlegen des Ganges nur mit lauten Krachen möglich. Beim Fahren leichte Vibration am Lenkrad die mir so vorher noch nicht aufgefallen ist. Was kommt hier alles als Ursache in Frage? Könnt ihr mir bitte ein paar Tips geben. Gruß Mathias

Geht schon, hab ich auch schon gemacht, sauberes und ordentliches Arbeiten vorausgesetzt. Meiner hat mit 190000 schlapp gemacht und läuft seit dem Wechsel problemlos, aktueller km Stand 270000. Gruß Mathias

Noch ein Tip, prüfe die ÖLleitung vom Turbo zum motorblock, da sitzen O-Ringe an den Anschlüssen die gerne undicht werden, oder die Leitung selbst hat ein kleines Leck, war beim mir aktuell so. Gruß mathias

Ich hatte jetzt auch erhöhten Ölverbrauch, Ursache eine der Ölkühlerleitungen war undicht, das Leck konnte ich auch nur bei laufenden Motor, sprich, bei anliegenden Öldruck lokalisieren. Also Verkleidung runter, Motor laufen lassen und schauen. Die O-Ringe der Ölkühlerleitung werden auch gerne mal undicht.

Hallo, 235000km beim 9-5, geht etwas schwer macht aber sonst noch keine Sorgen, eher das Getriebe

Guten Morgen, und was mach ich jetzt, das Ruckeln ist nicht wieder aufgetreten, mittlerweile knappe 100km gefahren. Kann die ganze Sache auch mit dem Regen gestern morgen zusammenhängen. Ich möchte im Sommer noch nach Skandinavien und da muß ich mir sicher sein das mein Saab auch läuft. Hat jemand einen Tip, einfach Teile tauschen macht keinen Spaß und kostet, der Kofferaum voller Ersatzteile naja da ist dann auch nicht wirklich Platz (Familie, 4 Frauen!!!!) Danke für die bisherigen Antworten Mathias

Hallo zusammen, wie ist das mit der Fehleranzeige, weil CE hat nicht geleuchtet, ich meine, ich hätte mal in einen anderen Threat gelesen das die Anzahl der Zündaussetzer pro Zylinder irgendwo abgefragt werden kann, oder geht das nur bei den neueren Modellen? Gruß Mathias

Hallo, noch eine Frage, sind rote und schwarze DI- Boxen eigentlich baugleich? Kann im 9-5er auch die Rote eingesetzt werden oder ist davon abzuraten. Gruß mathias

Danke, Zündaussetzer gut möglich, könnte auch eine sterbende Kerze zu einen solchen Fehlerbild führen? Bevor ich jetzt eine neue Kassette kaufe, kann mir hier jemand im Raum Würzburg den Fehlerspeicher auslesen oder mir mal leihweise eine funktionierende Kassette zur Verfügung stellen. Gruß Mathias

Hallo, könnt ihr mir weiterhelfen, heute morgen, bei wirklich gemäßigter Autobahnfahrt so 130 Sachen, ein kurzer Rucker, und dann alles wieder normal, kein Kontrollampe nichts. Das hat sich noch ein paar mal wiederholt. Was könnte das sein? Motor im Normalbetrieb absolut unauffällig. Bin für jeden Tip dankbar. Gruß aus Franken Mathias

Hallo, habe vor kurzem bei meinen 99 einen Getriebeölwechsel durchgeführt, Öl ist MTF0063, bekommt man bei GM, Wechsel selbst ist kein Problem, bei Umölung nur dran denken das entsprechend gespült wird, d.h. Altöl ablassen, Neues einfüllen kurz fahren (so 10min, dabei alle Gänge schön durchschalten) wieder ablassen, neues rein, fertich. Gruß aus Franken

... hier ist ein echter Unterfranke ganz aus der Nähe von Wü, fahre nach kurzer Abstinenz wieder einen Saab 95 kombi

Hallo nochmal zusammen, möchte jetzt dieses Wochenende Getriebeöl wechseln, wieviel Öl benötigt das Getriebe? Komme ich leicht an die Befüllschraube oder muß ich erst Batterie und oder Sicherungskasten abschrauben? Hat das schon jemand gemacht und kann kurz was dazu schreiben? Danke schon mal für eure Hilfe. Gruß aus den verregneten Unterfrangen

Danke, auch viele Grüße und Flying Saab, wie sind deine Erfahrungen mit IWM?

Hallo zusammen, zwei Fragen hätte ich noch, was für Getriebeöl sollte verwendet werden und kann man das Schaltgestänge selbst justieren oder ist Spezialwerkzeug nötig? Gruß aus den verregneten Würzburg

Hallo und erst mal Danke, also das mit dem Schalten wie Fizi gemeint hat funktioniert soweit, hab ich gestern noch ausprobiert, ist aber auf die Dauer keine befriedigende Lösung, da ich nicht allein mit dem Saab unterwegs bin, sondern meine Holde und meine Töchter das Fahrzeug auch gelegentlich nutzen. Es wär jetzt nur Interessant ob die Syncroringe was haben, oder ob es was am Gestänge ist. Der 5te macht schon immer Probleme, den bekommt man nur schwer raus, das ist wie ich hier gelesen habe wohl ein Problem der Schlüsselsperre -> Stift, daß werde ich demnächst mal richten. Aber der 2te macht mir wirklich Sorgen . Vielleicht weiß ja jemand noch was genaueres.

Hallo zusammen, nachdem ich nun auch wieder öfters hier bin, möchte ich mich kurz vorstellen. Fahre jetzt wieder seit 6 Wochen einen Saab 9-5 2,3 SE Kombi, wieder heisst nach fast zwei jahren Abstinenz (Frauchen wollte unbedint einen Volvo Kombi), dieser mußte jedoch leider nach doch relativ kurzer Nutzung mit Motorschaden ins östliche Ausland exportiert werden. Wieder, weil ich vor den Volvo bereits über viele Jahre einen 9000er begeistert gefahren bin. Mit den Saab läuft erst mal alles soweit gut, nun stellen sich die ersten Problemchen ein, ich hoffe es sind nur Problemchen und bitte euch um Hilfe. Seit gestern nach längere Autobahnfahrt (300km) kann man nicht mehr vom 3ten in den 2ten Gang schalten. Hochschalten geht problemlos 1-2-3er, nur runter nicht. Hoffentlich ist nichts mit dem Getriebe. Über jeden Tip von euch wäre ich dankbar. Verregnete Grüße aus Franken Elmarosi

Hallo, habe mir kürzlich einen 9-5 jedoch den 2,3T mit 188000 km gekauft und war gestern bei der Inspektion. Ich empfehle dir zusätzlich zu einer ordentlichen Inspektion noch folgende Überprüfungen: Ölwanne runter, reinigen Ölsieb prüfen und reinigen (war bei mir nötig), Steuerkette auf Längung prüfen (wurde bei mir getauscht). Es hat sich mitlerweile auch bei den freundlichen rumgesprochen das es bei den 9-5ern bis Bj 2001 Probleme mit Ölschlamm geben kann. Ansonsten ein klassse Wagen und viel Spaß damit.