josef_reich

Hatte das allerdings so verstanden, daß die Kiste nur in dem Augenblick gezwitschert hat, als sie nach dem Trockenfahren wiederbelebt werden sollte... Also nur ein einmaliges Ereignis - aber nicht bei jedem Kaltstart.

...oder wenn ein Kraftstoffdruckregler nur Luft zum regeln hat. Klatsch mal 'ne ordentliche Ladung in den Tank, damit der Staudruck stimmt, definitiv keine Luft mehr kommt - und Du Dir sicher sein kannst, daß die Treibstoffpumpe vernünftig fördert.

Du hast jetzt entweder einen günstigen Wagen, oder das denkbar vollständigste Ersatzteillager der Welt. Auf jeden Fall *überhaupt* nichts riskiert - und zusätzlich dabei sogar nix zu verlieren... - glaube, da hätte wohl jeder zugeschlagen... Gib der Kiste eine Bewährungs-Chance. Das offensichtlich defekte instand setzen, paar Liter Wachs auf den Unterboden, alle Flüssigkeiten neu - und dann einfach fahren, fahren, fahren... War denn wenigstens der Tank noch voll ?

...oder weil man sich als *Nichtmehr*-Saabfahrer ohne die *Nichtmehr*-Kompetenz der *Nichtmehr*-Fachwerkstätten des *Nichtmehr*-vorhandenen Servicenetzes mit der *Nichtmehr*-Kulanz eines *Nichtmehr*-funktionierenden Getriebes einfach besser fühlt. Zur Info - (...für Euch aus einem Motor-Forum des Jahres 2108 rauskopiert...): "GM - war das nicht dieser komische amerikanische Automobilkonzern, der es bis zum Anfang des letzten Jahrhunderts *auch-mal* auf dem europäischen Premium-Markt versuchen wollte...?"

Gilt aber nur für die neueren Geräte. Vom Design her passt am besten ein altes BE-1460 (Mexico-2000) zum 9000er-Innenraum. http://www.luidors.ru/img/audio/common/mercedes/becker_mexico2000_b.jpg Oder schaut halt in der Bucht, falls es Euch interessiert... Für den Verstärker- und Empfängerblock muß dann allerdings ein Ablage-Einschub weichen. Ist übrigens das einzige *echte* RDS-Gerät aus der guten alten Becker-Zeit, alle früheren können nur die mittlerweile kaum noch verwendeten ARI-Signale verwerten. Die Crux an der Becker-Sache: Ist ein Cassettenspieler (*deutsches-museum-modus-einschalt*) Der Empfänger ist allerdings grenzgeniel, die Bedienung - zumindest aus meiner Sicht - ebenfalls. Wechsler gehörte damals schon optional dazu (Silverstone), kostete - und kostet noch heute - ein kleines Vermögen. Mit *ziemlichviel* Basteln kann das Teil mit einem Universal-Aux ergänzt werden, oder einen FM-Transmitter in den Antenneneingang zwischenschalten. Somit ist das Teil dann auch mit aktuellen Signalquellen zu verwenden... Die Koppelung mit dem Telefon ist dagegen schon ziiiiiiiiemlich tricky, weil's damals einfach nicht vorgesehen war. Die noch größere Crux an der Becker-Sache: Diese alten Becker-Geräte sind zwar nahezu unverwüstlich und werden im guten Zustand zu unglaublichen Preisen gehandelt. Leider sind aber alle (!) Nachfolgemodelle von Generation zu Generation hin lausiger geworden. Daimler-Mehrheitsbeteiligung lässt grüßen... Ich hab mein eigenes damals, als mein CS gerade zwei Wochen alt war (1993) mühselig aus einem *unglaublichen* deformierten Unfall-Daimler gerettet, quasi rausgeflext. Hat den Crash tatsächlich unbeschadet überstanden - und läuft heute immer noch. Ich glaube, das waren damals meine am besten angelegten zwei Arbeitsstunden, das Teil zu retten. Der Schrotti hat mir dann nur 50 Deutschmark dafür abgenommen, weil er mit mir vorher gewettet hatte, daß es nicht mehr läuft - ach ja, neu stand es damals mit DM 2998,- in der Liste...

...best joke of the year. Oder trollst Du hier nur rum ? Sommerloch ?? Langeweile ???

Ich hasse Fußball

Fragt doch einfach mal bei den angeblich soooo technisch unbegabten Mädels dieser Welt nach, was sie unter einem "Hosenrohr" verstehen würden... *münze-in-die-chauvikasse-reinschmeiss*

Bis auf das "(...wenn er überhaupt so weit kommt, hö-hööö...)" meine ich es bierernst. Wirklich. Ohne Verarsche. Du findest da häufig Schilder wie "Next *irgendwas* - und eine dreistellige Zahl, die die Strecke bis dahin angibt. Und das bedeutet, bis dahin ist - nix - und zwar - nix - von der Sorte - wirklich nix - Alice Springs - da gibt's, wenn überhaupt, alle paar Jahre mal Fließgewässer. Aber nicht weil es regnet, sondern weil es in den Bergen mal eines der seltenen Unwetter gegeben hat - und das örtliche Flüßlein ausnahmsweise nicht, wie sonst üblich, eine staubtrockene Rinne ist. Noch Fragen...? Heisse zwar nicht Rommel, war aber auch schon mal *gelegentlich* in der Wüste - und auch in den Outbacks. Und Outback meine ich *definitiv* nicht Deggendorf... *wegduck*

Statt den armen Kerl mit Pannenprognosen zu veräppeln, sollten wir ihm lieber mal ein Paar Praxistips für Langstreckenfahrten geben, oder nicht...? Ich fang mal an, mit dem Thema *Wüstenetappen* (...wenn er überhaupt so weit kommt, hö-hööö...) Zu einem *reichlichgroßen* Wasserkanister packst Du einen kräftigen Pump-Zerstäuber. So was vergleichbares wie einen Gartensprüher. Damit kannst Du sparsam bei zu grausliger Hitze sowohl das Kühlernetz (Verdunstungskälte) als auch den Fahrer erfrischen. Kennst Du den Sahara-Kühlschrank, um unterwegs an kalte Getränke zu kommen? Pack die Getränkedose oder Flasche fest in ein nasses Tuch und häng sie in den Fahrtwind. Wenn das Tuch trocken ist, ist das Getränk *genial* kalt. Ohne Kühlbox, ohne Strom... Trucker hatten früher in der Pre-Aircondition-Zeit Getränkehalter an den Außenspiegeln. Das bringt in Mitteleuropa vielleicht etwas - aber nicht in der Wüste, es sei denn Du willst einen warmen Kaffee. Also - nasser Lumpen drum - und alles wird gut... Trink aber nicht zuviel kaltes Zeug, der Körper versucht den inneren Kälteschock durch erhöhten Stoffwechsel auszugleichen und sich wieder zu erwärmen - Du erreichst also auf Dauer das Gegenteil, es wird Dir noch heißer. Denk an die Araber - die trinken *ständig* um den Flüssigkeitsverlust auszugleichen - aber meistens warme Getränke wie stark gesüßten Tee. Have fun. Und tritt die alte Kiste nicht zu brutal... Edit: Ich vergaß... Beschaff Dir so schnell Du kannst einen zusätzlichen Staubabscheider für den Lufi. Die Fahne, durch die Du fährst wenn Dir ein RoadTrain entgegen kommt ist mörderisch. Weich wenn möglich rechtzeitig auf einen Seitenweg aus - ENTGEGEN der Windrichtung !! Und eine dicke transparente Folie quer über die Frontscheibe, mit den beiden Türholmen geklemmt, schützt Dich vor kleineren Einschlägen. Trotzdem wird die Frontscheibe nicht lange leben... Tagsüber Pappkarton vor die Streuscheiben der Scheinwerfer basteln - sonst hast Du sehr schnell mal welche gehabt und stehst abends im Dunklen. Und immer dran denken: Ein RoadTrain BREMST NICHT. Zumindest nicht wegen Dir, und schonmal gar keine Notbremsung - sonst stände seine Fuhre quer... Also - obacht...

Ach nö, denn ich krieg bestimmt wieder so ein "Thema verfehlt" auf den Deckel (...nicht auch den Zylinderkopfdeckel...) wenn ich jetzt anfange, die Köpfe aufzuzählen, die mir spontan einfallen würden... - Kindsköpfe - Holzköpfe ... Und dann gibt es noch eine lokale Sonderform im südöstlichen Raum... - Dickschädel - Brummschädel ... to be continued...

Und bevor Ihr Euch die Köpfe einschlagt, geht - so weit verfügbar - auf den nächsten Schrottplatz und schaut Euch mal *irgendein-paar* Köpfe an. Ich empfehle Zylinder-Köpfe. Die braucht Ihr Euch nicht einzuschlagen, denn die sind *ziemlich* hart... Statt üblicherweise modischen Hutschmuck kombiniert ihr diese Köpfe einfach mit Krümmern. Dürfen auch ruhig noch die Flammrohre dran hängen. Dann schaut als nächstes, ob jeweils Krümmerflansch an Kopf passt. Und umgekehrt. Einmal *vor* dem tauschen - und einmal *nach* dem Tauschen. Wenn Ihr dann fertig seid, vergesst nicht, Euch vor dem Essen die Hände zu waschen. Mit kaltem Wasser. Denn dann könnt Ihr direkt auch die Köpfe drunterhalten. Aber bitte nicht die Zylinderköpfe, denn das bringt in diesem speziellen Falle nichts...

Höchstens bei Starkwind an der Tanke. Wenn der Mast von der Preisanzeige nicht ordentlich verschraubt war...

Nun aber mal hurtig, Hammer und Sichel draufgemalt... Schließlich haben wir ja schon eine ehemalige FDJ-Jugendpropaganda-Sekretärin als das dazu passende *Ding* im Plenarsaal sitzen...- Darauf können wir stolz sein. Und zum ursprünglichen Thema: Fußball-Scheiß und künstlich aufgesetzter Nationalstolz?? - ARSCH LECKEN !!! Bin gespannt, wann die Ersten Deppen die Wimpel mit zum Arbeitsamt nehmen, um Hartz zu beantragen... (*...sorry, diese Entgleisung musste sein...*)

Will ja auch keiner... Ich sagte Polster AUS - und nicht ABbauen. Also komplettes defektes Segment der Sitzbank aus dem Fahrzeug AUSbauen. Dann unter'n Arm nehmen und ab damit. Im Keller bastelt es sich leichter als wie ein Affe halb im Kofferraum hockend. Beim Einbau ein Tropfen Siliconöl auf die Schalen des Drehgelenkes wirkt übrigens Wunder.

Kupplungsspalt checken, logisch... Ich würde danach aber erst alle elektrischen Fehlerquellen ausschließen. Sicherungen und das Leistungsrelais checken. Wie genannt Stecker das Signal am Kompressor durchmessen. Versuchen, leihweise ein anderes Bedienelement zu bekommen. etc... Dann erst auf mögliche andere mechanische Defekte losgehen oder gar den Kältekreislauf aufrupfen... Die Reihenfolge ist einfach eine Frage des Schraubaufwandes und der Kosten.

Für die Kohle gab's damals - zu Zeiten des *echten* Geldes - schon einen studentischen Verbraucht-Wagen mit Rest-TüV... Irgendwann können wir unseren Kindern von der alten Zeit erhählen, als die Zahlen für die Liter sich noch schneller drehten als die für die Deutschmark. Mein erstes Tankerlebnis: 37 Liter Super für 25 Mark und ein paar gequetschte... Rechnen wir die uns vorgelogenen jeweils 3% Teuerung für die insgesamt knapp 30 Jahren dazu, dann kämen wir heute auf einen Literpreis von... - ach, ich will's gar nicht wissen. *bier-runterhau*

Sitzpolster ausbauen, in Ruhe teilzerlegen, Zugmimik Instandsetzen. Schweinearbeit. KEINESFALLS mit abgerissener Schlaufe in den Zapfen einrasten lassen. Sonst hast Du ein *echtes* Problem, wenn Du das Polster wieder klappen willst. Sei froh, daß es vor dem Abreißen entrigelt hat...

Wenn überhaupt Motorwäsche - halte übrigens von diesen Vollbädern nur sehr wenig - dann aber erst dann, wenn die Leckage behoben ist. Alles andere ist rausgeschmissene Kohle. Versifft eh wieder, bis die Stelle gefunden ist. Also erstmal nur aus diagnostischen Gründen *lokal* reinigen. Hab übrigens ausnahmsweise mal vor längerer Zeit einem von meinen 9000ern nach dem erstn Einfahren - also so etwa 250.000 km - eine Art Motor-Katzenwäsche gegönnt. Heißer Tag, danach mit offener Haube in die pralle Sonne, über Nacht geheizte Lackierhalle. Am nächsten Morgen Fluidfilm-Vollbehandlung. Das war dann auch der eigentliche Grund für's vorangegangene Bad - das Zeugs ist einfach zu schade und zu teuer, um es über den Dreck der Jahre rüberzusprühen... Aber ohne zwingenden Grund den Motorraum mit Wasser fluten - nö, nicht mit mir...

Auch bei 'nem alten Volkswagen braucht die Klima regelmäßige Wartung. Wenn an einem 9000er im Wochentakt ständig irgendetwas neues verreckt, hast Du Dir eine Möhre mit Wartungs-Stau angelacht. Sorry - aber wer glaubt einen *ach-so-günstigen* Wagen dauerhaft *billig* fahren zu können, schaut fast immer nach kurzer zeit ziemlich blöd aus der Wäsche.

Nicht rumphilosophieren - loslegen. Nochmal in Steno-Fassung: - Jauche mit Küchenpapier aufsaugen - auf heiße Herdplatte legen - rückstandslos verdampft und trocken ==> Kühlwasser - ranzig und stinkt ==> Motor- oder Servo-Öl VORHER den Bereich wo die Probe aufgesaugt wird den Motorraum mit Kaltreiniger einsprühen und den Dreck wegspülen, damit die spätere Probe nicht durch den Dreck der Umgebung verfälscht wird. Dafür braucht's keine Waschstraße. Altes Backblech oder Stück Plane unterlegen. Du sollst den Motorraum nicht baden, sondern lediglich *lokal* die Framdanhaftung von Ölnebel oder *wasauchimmer* entfernen. Und *bitte* verschont mich mit Öko-Belehrungen. Denn mit etwas Geschick gehr *kein* Tropfen daneben...

Schon ganz hübsch... Nur wehe, die Flickstelle ist im vorderen Mittelbereich des Sitzes. Und wehe, der Fahrer ist sommertags mit kurzer Hose unterwegs. Oder *Madame" ™ im ultrakurzen Rock. Glaub mir, das ständige Kratzen des ausgehärteten Loctites an Deinem Bein würde Dich verrückt machen...! Aber als provisorische Notlösung an der Sitzseite... - solange es hält - warum nicht...?

Durchschlagender Renn-Erfolg...

Und wenn die Front deswegen eh teilzerlegt ist... ...dann direkt einen großzügigen Schuß Hohlraumwachs in alle Ecken und Kanten.

Die Frage aus meiner Sicht lautet eher: "Dürfen die überhaupt noch etwas schaffen..." Doch. Kennt Ihr zufälligerweise noch diesen alten dusseligen Werbe-Spot für private Rentenversicherungen...? Mit dem Baby - und dem Spruch "Oh, Du mein Renteneinzahler..." Nun, in diesem Sinne... Sollte mich mal irgendein Händler aus dem GM-Umfeld mit "Oh, Du mein Neuwagen-Käufer..." begrüßen, was glaubt Ihr wohl welche Antwort ich hätte...? Genau. "Plffffffffffffff....."