waldorf99

P. ist ne Apotheke, KEIN zertifizierter SAAB-Händler, hat zwar eine Menge Erfahrung (deswegen stehen da auch immer jede Menge rum) - aber meiner Erfahrung nach nimmt er wohl auch mehr Aufträge an als er (qualifiziert) abwickeln kann. Zumindest die letzten Male war ich nicht zufrieden - Krönung: Kupplung wurde gewechselt, nach dem Abholen ist der Kleine dann nach 800m verreckt. Kommentar: "Sowas kann mal passieren" - hat dann die Kupplung nochmal gewechselt, aber beteuert, er wäre 4km Probe gefahren nach der Reparatur - naja. Eigentlich darf sowas eben nicht passieren, zumindest nicht, wenn man doppelt soviel wie bei nem "normalen" Hinterhofschrauber zahlt.... Den Stempel ins Scheckheft darf P. jedenfalls nicht machen. Das nächste mal wohl zu B. im Berliner Süden...

Hallo, also das WIS sagt Nummer 811-1663 vom Januar 1996 "Festziehen der Schrauben in der Verlängerung des Ausgleichsgelenks an der Mittelschiene", http://www.yjo.de/images/WIS811-1663.jpg das trifft es aber m.E. nicht - dafür sind zumindest keine Schrauben angegeben, sondern nur 74 96 268 Gewindesicherungsmittel (50ml) und 46 95 870 (Klebeband). Die Mittelschiene ist aber wohl nicht die entscheidende Stelle. Alternativ könnte man sich wohl am Zwischengelenkkit 74 97 480 bedienen, aus http://www.yjo.de/images/WIS811-1663_2.jpg obwohl das natürlich ne ganz andere Stelle ist - aber die Nylonscheiben A und Schrauben F sollten eigentlich passen. Ansonsten gibt's so ne Überprüfung nur noch an der Stelle http://www.yjo.de/images/WIS811-1663_3.jpg aber da dürften Schraube und Nylonverbindung auch dieselben Maße haben. Ich werd mal meinen FSH nach dem Ersatzteilkit fragen. Morgen erstmal die schnelle Lösung realisieren. Gruß, waldorf ...oder hab ich im WIS irgendein Bulletin übersehen?

Nachschmieren ist halt problematisch, wenn nicht gerade sowieso eine Niete vom Himmel geplatzt ist - man kommt an die meisten Stellen wirklich *sehr* schlecht und nur mit Gefummel ran, es sei denn, irgendjemand hat einen besseren Tipp als "Fett auf die Finger und dann mit langem Arm irgendwie unterm Verdeck nach der richtigen Schmierungsstelle suchen" - und meine Augen auf den Fingerspitzen sind auch in der Dunkelheit da drunter nur bedingt geeignet, Risse in den Nieten zu entdecken. Zur Dauerlösung: Da werd ich erstmal ganz genau gucken a) wie sorgen- also abrieb- und quietschfrei so eine Schraubenlösung läuft (insbesondere bei Verbindung zweier Löcher unterschiedlichen Durchmessers) und b) ob überstehende Teilchen (Mutter!) auch nicht am Verdeck scheuern. Zur Rettung meines FSH muss gesagt werden, dass die Schiefstellung des Daches mit jedem Öffnungsversuch zugenommen hat (klar, rechte Stange hat sich immer mehr verbogen), ich ihm also kein hinreichendes Anschauungsmaterial geben konnte - und er auch gerade keine Zeit hatte, sich die Sache in Ruhe anzugucken und einmal selbst zu öffnen, sondern es bei einer "Bürodiagnose" belassen musste. Immerhin gab's den Ausdruck mit der Explosionszeichnung, das fand ich ja schon mal sehr F Gruß, waldorf

Interessant, denn mein FSH meinte, da könne er gar nix machen - das Ersatzteil gäbe es nur fertig vernietet - aber wenn die Werkstätten da hätten Nylonscheiben verbauen sollen, müssten sie doch eigentlich das Werkzeug haben, die Niete rauszuschlagen und eine neue reinzusetzen? Zumindest meinte mein Freundlicher, das hätte er nicht.

Hallo zusammen, erstmal vielen Dank für Zuspruch, Mitgefühl, Hilfe - und für das super Troubleshootingheft. Letztendlich war's dann aber ganz anders, aber von vorn: Heute erstmal Zeit genommen und große Tour gemacht: Autosattler, FSH und Vertrauensschrauber... Zuerst: Es geht nicht um die vermutete Stange, sondern um das Ersatzteil 74 97977, die Nr. 3 in folgender Explosionszeichnung: http://www.yjo.de/images/Explosionszeichnung_Verdeckstrebe.jpg Bei mir lag auf der von hinten gesehenen rechten Seite diese Strebe nicht in dem abdeckenden Führungsblech, sondern lief teilweise verbogen daneben her: http://www.yjo.de/images/Strebe_nichtinFuehrung.jpg Konnte man sogar von der Innenseite sehen, wenn man den Himmel beiseite lupft: http://www.yjo.de/images/Rechts_voninnen.jpg Auf der linken Seite von innen dagegen alles normal - Strebe nicht sichtbar in der Führung (dafür auf der Seite schon die Niete vom Himmel ausgerissen) http://www.yjo.de/images/Links_voninnen.jpg Schock kam erst beim (vorsichtigen) Öffnen, als es nach dieser Position http://www.yjo.de/images/MaximumLift_normal.JPG mit einem unschönen Geräusch plötzlich so aussah: http://www.yjo.de/images/Schief_auweia.jpg bei nochmaligem Versuch sogar so: http://www.yjo.de/images/Schiefer_auweia2.JPG Das brachte mich dann aber schliesslich auf die richtige Spur: Wie bantansai meinte "muss ja eine Ursache haben" - die Ursache war in meinem Fall eine gebrochene Niete auf der !linken! Seite. Die Strebe auf der linken Seite war von ihrem zweiten Schenkel somit völlig getrennt, keine Kraftaufnahme möglich - kein Wunder, dass der Holm rechts immer sofort wieder verbiegt. Eigentlich hätte das mein Vertrauensschrauber ja merken können (schliesslich war da sogar der Himmel offen), aber naja... Fakt: Das Teil gibt's teuer von Saab oder am Mittwoch wird erstmal als schnellere Lösung eine Ersatzschraube passend zusammengeschweißt (die beiden Löcher an beiden Schenkeln sind unterschiedlich groß). Dann mal sehen.... Allen vielen Dank für den Einsatz - doch nicht gleich notwendig, ein funktionierendes Cabrio zu suchen, wenn's dann nur an einer gebrochenen Niete liegt (ach ja, Zitat FSH: "Ja, die Nieten, die brechen bei älteren Modellen schon mal" - aber wer hätte bei einer verbogenen Strebe an eine gebrochene Niete auf der Gegenseite gedacht?)

Die Motoren sind offensichtlich in Ordnung - es geht auf, nur ist halt eine Stange (Flachstahl) verbogen. Nachdem die Stange gerade gebogen war, ging's auch poblemlos ganz auf. Allerdings hat sie sich beim Zu- und wieder Aufmachen dann prompt wieder verbogen. Der Verdeckmotor macht allerdings auch keine Geräusche oder so, deswegen kann ich von außen nicht einschätzen, ob's am Motor liegt - klingt alles normal. Fotos folgen später, muss ich erst anfertigen... Trotzdem erst mal Danke!

Hallo, ich konnte günstig einen 900 II schiessen, allerdings ist das Verdeckgestänge auf einer Seite verbogen. Es sieht so aus, als sein "nur" ein Flachstahl verbogen, die Werkstatt meines Vertrauens hat das Teil ausgebaut und wieder gerichtet, aber einmal auf, einmal zu -> sofort wieder verbogen. Evtl. ist das ganze Gestänge verzogen und es wirken ein paar "schiefe" Kräfte. Kennt jemand eine Möglichkeit/Adresse, wer wie wo da vielleicht eine Idee hätte? Mein Saab-Schrauber sagt nur: Komplett neues Gestänge, ganze Seite, kostet 1.600 Euronen. Andere Ideen? Jeder Rat willkommen, Danke, wal