rdele

Kleine Zwischenbilanz: euphorisch bin ich mit der Ausblink-Anleitung gerade zum Auto gerannt. Leider... funktioniert es bei meinem Auto nicht. Ist ein 1991er, das Kabel ist da... das Ausblinken startet nicht. Kontrollleuchte leuchtet konstant und dauerhaft...??? Was sagt mir das Auto...?

So Männer... Steuergerät für 40€ gekauft ist unterwegs. An dem Stecker von dem ABS-Steuergerät habe ich etwas rumgemessen. Ich finde alle vier Sensoren mit den Widerständen die ich vorher an den jeweiligen Steckverbindungen gemessen habe. Kabelbruch kann man damit jetzt ausschließen. Ich berichte, sobald mein neues Steuergerät da ist... Danke für alle Tipps.

Moin Olaf, in der Kiste war das Lucas-Steuergerät für den Motor. ABS-ECU leider nicht. Durchgemessen habe ich an den Sensor-Steckern im Motorraum und unterm hinteren Sitz. Ich könnte natürlich auch am Steuergerät-Stecker messen, wenn ich die Pin-Belegung wüsste... Bremsen tut er sehr gut. Aber die Kontrollleuchte zermürbt mich. Ich besorge jetzt auf die Schnelle ein gebrauchtes Steuergerät... und wenn das alles nichts wird, besuche ich Dich...

Gibt es für mich eine Anleitung zum "Ausblinken" des ABS Steuergerätes. Finde dazu leider nichts...!?

Also... kann 2-3 Mal Bremsen, die Pumpe geht nicht sofort wieder los. Bombe... ich dachte da leuchtet auch die rote Kontrollleuchte. Leider heute keine Zeit sich zu kümmern... das Gute dabei ist, dass die Bremse auch ohne ABS sehr gut funktioniert. Endlich "old school" Fahrgefühl... Und... sonst muss ich Hagman besuchen... auch schön!

Wenn aber ein Fehler bereits im Stand gemeldet wird, kann eigentlich Schmutz am Sensor keine Fehlerursache sein. Oder verstehe ich das System falsch...???

Danke, die Suche ist mit "ABS" wirklich schwierig. Da kommt nichts raus. Das wäre wirklich Schade... Steuergerät... Hat jemand schon mal so ein Steuergerät aufgemacht und "repariert"...? Gruß Richard

Guten Morgen Freunde gepfllegter Automobile, meine Alltagsdiva verlangt wieder nach Aufmerksamkeit. Ich hatte zuletzt immer wieder Situationen, wo die gelbe ABS-Leuchte während der Fahrt scheinbar grundlos angegangen war. Zündung aus/an und der Spuck war vorbei. Die Intervalle wurden allerdings immer kürzer und jetzt kann ich die Kontrollleuchte nicht mehr überreden auszugehen. Sicherungen gecheckt. Pumpe geht an und nach 45 sec aus. Rote Kontrollleuchte geht aus, gelbe bleibt an. Sensoren alle durchgemessen: liegen bei 1050, was ok sein soll. Jetzt bin ich mit meinem Latein am Ende. Steuergerät? Kabelbruch Richtung Steuergerät? Was misst man, wenn man die Kabel Richtung Steuergerät durchmessen möchte? Bin für jeden Rat/Hinweis dankbar. Gruß Richard

Wenn die bei Dir schleifen, dann kaufe ich Dir die ab. Sollen dann bei mir ruhig weiter schleifen... Wie breit sind sie denn? Und ET? Ich hatte in meinem Monte AZEV 7.5x17 ET30. 215/40 R 17 Bereifung war OK. Wenn Du allerdings die 45er Reifen nimmst, wird es wirklich sehr eng...

Das Ansprechverhalten beim Beschleunigen dürfte allerdings ziemlich schlecht sein....

Ich habe etwas mehr als eine halbe Windung weggeflext...

Genauso habe ich das auch gelöst... der Saab ist nicht hinten zu tief, sondern vorn zu hoch...

Ne, ne... mit Automatik kannst Du den Thread sofort verlassen... und gar nicht mitreden...

Ich wusste es, dass es Haue geben wird... aber... wer fährt von Euch schon Redline...???

Moin Olaf. Funktioniert fantastisch...

28€/Liter zzgl. Versand...

Moin Männers, mein 16S hat inzwischen über 318000km und ich wußte nicht mehr, wann das letzte Mal neues Getriebe-Öl reingekommen ist. Genug Öl ist drin... ja ja ich weiß. Nun habe ich wieder mal das vollsynthetische US Redline MTL Öl einfüllen lassen. Das hatte ich früher schon in meinem Monte und mein Roter hat das damals nicht bekommen. Und ich muss schon sagen... ich bin begeistert. Das Getriebe, welches noch das erste ist, schaltet so leicht und präzise, dass es eine Freude ist. Und nein... ich vertreibe das nicht. Früher musste man das aufwendig aus den USA importieren oder evtl. in UK kaufen. Inzwischen gibt es einen Vetriebs-Partner, der das Zeug schnell und problemlos gegen Geld liefert. Probiert das aus. Wirklich gut! VG Richard

Boah... ekelhaft... habe ich gerade hinter mir...

Mein vor etwa zwei Jahren eingebauter Nissens Kühler hatte eine andere Bestellnummer, war aber wie das Original schön und BREIT. Er hat in der Bucht 121€ gekostet und funktioniert fantastisch. Ich brauche keinen Ventilator mehr... ;) Die Nummer lautet: NISSENS Radiator, engine cooling 64059A

Klar, aber wenn Du keine APC mehr fährst und der Druck mechanisch auf 1.2 bar eingestellt ist... Das Ding musste ich nachträglich ausbauen, weil der Schalter an sich undicht war und ich dort Druckverlust hatte. So auch noch nicht gesehen oder gehört... funktioniert wunderbar.

Oh ja... und deshalb bei mir längst ausgebaut.... ;o)

Ähnliche Problematik hatte ich leider vor 2 Jahren auch. Ich gehe davon aus, dass die üblichen Verdächtigen gecheckt und in Ordnung sind: Zündung korrekt, Zündkerzen von NGK, Verteilerkappe und Finger neu und von guter Qualität (Bosch) und kein billiger Mist, Zündkabel nicht uralt. Nach dem bei mir alles neu war und der Saab immer noch unrund beschleinigte... machte ich einen Kompressionstest. Da kam die Wahrheit ans Tageslicht. Keine Kompression am 3 Zylinder (da war auch die Zündkerze dunkler als die anderen). Die Ursache war ein leicht krummes Ventil, welches offensichtlich einen auf die Mütze bekam durch Versagen des Hydrostößels... Das Ganze mündete in einen Zylinderkopfwechsel... und der Saab läuft wieder wunderbar. Ich hoffe, dass es bei Dir nicht so schlimm kommt... Gruß Richard

Ah.. Mist... ich meine natürlich den Ventilator... sorry... ganz schön dement...

Olaf... die Anzeige ist bei mir genau so. Finde ich persönlich etwas "kalt", aber nicht kritisch... Seit dem ich die neue Wasserpumpe und den neuen Kühler habe, ist der Kühler fast arbeitslos...

Super! Danke für die Infos...