ReisMitPilzen

Superschickes Auto! Und Du bis sicher, dass Du mit "Irgendein(em) Diesel" besser und günstiger dran bist?

Auch von mir herzlichen Glückwunsch und alles Gute für euch drei!

Das ist, glaube ich, mittlerweile fast der interessanteste Part der Geschichte! Wobei skandinavische Reparaturversuche mit Fusselsieb & Co. auch was haben. Geht ja schon fast in die Richtung von italienischen Kilometerangaben ...

So oder so sehr windig. Karosse und Motor/Getrieb werden nicht angeboten, dafür die Beifahrertür "... ohne Seitenscheibe (mit) (Scherbensplitter in Türverkleidung) ..."

Ich meine da irgendwo was von 'Neapel' gelesen zu haben?! Edith meint: Nepal oder Neapel, hauptsache Spanien!

Meine Hochachtung für so viel Enthusiasmus!

Nein. Ich meinte die, die nach dem Herausnehmen der Armaturenbrett-Lautsprecher sichtbar werden. Also, Abdeckungen samt Lautsprecher raus und dann siehst Du schon jeweils eine fette Torx-Schraube mit noch fetteren Unterlegscheiben (30mm geschätzt). Quasi direkt unter der Windschutzscheibe.

Saabs, Schrauberhöhlen und einen Grill. Was braucht man mehr?

Na dann: Augen zu und durch!

Heute erste längere Tour seit Wochen, ach, was sage ich, MONATEN! Nachdem ich, im Zuge der Heizungsinstandsetzung, auch die beiden dicken Schrauben, die das Armaturenbrett mit der Karosserie verbinden nachgezogen habe, herrscht absolute Ruhe im Cockpit. Neuwagen-Feeling stellt sich sein. Hach, das Leben kann so schön sein ...

Ist ein Saab 900 nicht schon Argument genug?

Vermelde gehorsamst: Die seit dem Werkstattaufenthalt dauerheizende Heizung durch sachgemäße Montage des wärmetauscherseitigen Kardangelenks wieder gangbar gemacht. *ugh*

13:30 Uhr. Ich hätte jetzt lieber einen Meatball! [ATTACH]50197.vB[/ATTACH]

Hier günstig. Oder doch billig?

Stahlflex-Bremssättel?

Also vorne doch dosiert. Die Ausführungen meines Fahrlehrers bezogen sich auf eine Honda CB80. Ich bilde mir ein, dass die hinten noch eine Trommelbremse hatte. Vielleicht riet er deshalb zum vollen Anker werfen. So, Bremsschläuche also? Meine sind hinten nun jedenfalls neu.

Aber Du musst zugeben, dass wir immer noch mehr oder weniger 'on-topic' (beim Thema), also bei den Bremsen sind. So focussiert sind wir nicht in jedem Thread, der ausartet ... Da kommt man schon mal schnell von Hohlraumversiegelung zu Bratkartoffeln. Wobei, fettig ist beides.

Bremssättel, also zumindest die hinteren, sind 'out of stock' bei Flenner. Stand vorletzte Woche ...

Frisch getüvt, ausgepufft und winterbereift. [ATTACH]50181.vB[/ATTACH]

Erleuchte er uns.

Mein Fahrlehrer. Vor geschätzten 17 Jahren. Bisher bin ich immer gut damit gefahren. (Du möchtest mir aber nicht erzählten, dass Du beim Moped nach dem Motto 'vorne voll, hinten dosiert' verfährst, oder? Also, bei einer non-ABS-Machine.)

Zumal, anders als beim Vierrad, bei Zweirädern gilt: "Hinten voll, vorne dosiert!". Also, bremsen jetzt.

*Mööp* Falsch verstanden. (Dynamische) Gewichtsverteilung kann ich mir gerade noch vorstellen. Eigentlich ging es mir jetzt ganz speziell um die unterschiedlichen Eigenschaften von Bremsbelägen. Früher dachte ich: Belag ist Belag (so wie auffe Stulle, weiste). Heute bin ich schlauer. Danke, Forum.

Viel wichtiger (?) als die Einheiten ist wohl: Es wird ersichtlich, dass die VA mit mehr Bremskraft belegt wird (werden muss), als die HA, um eben das Ausbrechen des Hecks beim Blockieren der Reifen zu verhindern. Und noch viel wichtiger: Beim Kauf der neuen Beläge für die HA hab' ich mich für die günstigere Variante entscheiden, da ich diesen Thread zu spät gesehen hatte. Jetzt rächt sich, dass ich mein Fahrzeugbaustudium damals erfolgreich abgebrochen habe ...

Also Teile von Bergedorf sind ebenfalls in einem furchtbaren Zustand. Noch so ein Winter wie der letzte und ich tausche den Schweden gegen einen hochgekurbelten Cherokee. Kein Scheiß!