Sid

Hallo zusammen Die Charakteristika der verschiedenen Schreiber wurden nun intensiv ausgetauscht und diskutiert - gut so. Darf ich am Rande nochmal mit der Fachfrage kommen welche Dämpfer denn nun für ein geEibachtes Cabrio zu empfehlen sind? Wenn hier ein Risiko mit den Serien-Dämpfern besteht, dann würde ich es wirklich sehr gerne -und vor allem schnellstmöglich- eliminieren. Grüsse

o.k., habe auf der Koniseite nachgeschaut. Dort heisst es NACHstellen und nicht EINstellen. Das hatte ich wohl übersehen. Dabei ist mir noch aufgefallen, dass Koni bei den http://finder.koni.com/style/noteicons/knob.gifhttp://finder.koni.com/style/noteicons/OG.gif8641-1389Sport und http://finder.koni.com/style/noteicons/knob.gifhttp://finder.koni.com/style/noteicons/OG.gif8041-1191Sport angibt, dass die zwar fürs Cabrio -nicht aber für Aero und Viggen- zu verwenden sind. Weiss zufällig jemand welche Dämpfer im Aero-Cabrio verbaut werden dürfen? Danke vorab. - Inzwischen habe ich auch mal bei Bilstein vorbeigeschaut - dort ist der B6 Sport explizit für das Aero Cabrio ausgweisen. Hat hier schon jemand Erfahrungen im Cabrio gemacht? Gruss

Hallo zusammen. Nach einem Wildunfall (Hirsch in St.Gallen getroffen) habe ich mir neben dem Motorpaket auch die Hirsch-Eibach-Federn in mein 2001er Aero-Cabi einbauen lassen. Die Aero-Dämpfer / orig. Felgen 17" wurden belassen. Mein (laienhafter) Eindruck ist, dass das Fahrverhalten auf guter Strasse um Welten besser ist. Bei hohen Geschwindigkeiten hatte ich den Saab immer als schwammig bis unsicher empfunden. Jetzt: 240km/h der Saab liegt sicher und die Frisur hält.... Einzig: es knarzt tatsächlich ein bisschen mehr wie vorher. Bei Hirsch wurde mir noch empfohlen, die Seriendämpfer bei Gelegenheit durch Koni gelb (weich einstellen) zu ersetzen. Grüsse