bk-aero

Na ja, ich BIN in der Verlegenheit. Habe derzeit 2 2,1er im Auge, die einen ganz guten Eindruck machen. Der hier ist mein Favorit, da schon auf Euro 2. Besichtigung steht nächste Woche an. Ist an dem Preis noch was zu machen? Wenn er ansonsten in Ordnung ist und noch Alus auf Sommerreifen dabei wären, würde ich ihn für den Preis sofort nehmen, aber so möchte ich versuchen, noch ein bisschen zu handeln.

9000-aero, ist der 2,1-Liter in der Pflege und Ersatzteilbeschaffung problematischer als der 2,0 oder hält sich das die Waage? Hast du deinen auf Euro 2 umgerüstet?

Habe den Besitzern direkt mal geschrieben. Ist der Ölverlust und die kleinen Elektromacken des Fahrzeugs für 1700 vernünftig zu beheben?

Turbo ist leider finanziell nicht drin. Weder vom Kaufpreis her noch vom Unterhalt. Aber Euro 2 hätte ich schon gerne. Von daher wirds wohl ein 16V werden.

@[mention=1285]tempelkim[/mention]: Ich kenne alle vier Varianten, aber ich habe bei der Bezeichnung etwas geschludert: Ich suche den 3-Türer bzw. das Combi-Coupé. Und zwar aus dem selben Grund, aus dem ich auch den 16V bevorzugen würde: Ich brauche nicht zwangsläufig ein Auto, aber ich möchte eine Leidenschaft ausleben und dann will ich mich nicht ärgern, dass ich zu viele Kompromisse eingegangen bin. Dann warte ich lieber noch, bis ich ein überzeugendes Angebot finde. Euro 2 mit dem Kaltlaufregler ist nur beim 16V möglich? Und zum Stichwort Himmel: Kann man den in Eigenregie reparieren?

Zunächst schon einmal Danke für das nette Willkommen und die hilfreichen Antworten. Ich bin mir natürlich bewusst, dass ich für 1500 Euro keine vollständig restaurierten Topexemplare erwarten kann, aber die Angebote die mir bei meiner Recherche bisher untergekommen sind schienen vernünftig zu sein. Finanzielles Back-Up für Reparaturen kommt im Zweifelsfall von meinem Vater. Der wird mich nicht alleine an einem Saab rumbasteln lassen, da er selbst in die Marke vernarrt ist. Also, um mal zusammenzufassen: Auf jeden Fall 16V, nicht unbedingt nur nach Coupés schauen, Klimaanlage ist nur teuer, Kilometerstand ist weniger von Bedeutung als die Historie, Rost ist teuer und Holz fürs Armaturenbrett gibt es auch in 10 Jahren noch. Zum Coupé will ich sagen, dass ich mir das Auto nur kaufen will, wenn es mich umhaut. Das ist für mich eine große Investition und ich will es auch lange behalten. Und die Coupés gefallen mir einfach deutlich besser als die Limousinen. Noch ein Nachtrag: Mir wurde vom Saab-Mechaniker unseres Vertrauens gesagt, der 2,1-Liter habe eine schlechtere Ersatzteilversorgung (weil seltener gebaut) und bei ausländischen Exemplaren (eins war ein amerikanisches Modell aus dem Diplomatenverkauf, ist aber hauptsächlich in Deutschland gelaufen) könnte die Kat-Umrüstung auf Euro 2 schwierig werden. Hat damit jemand Erfahrungen gemacht? Im Übrigen: Geduld ist eine Tugend und ich werde den Kauf nicht überstürzen. Aber ich frage schon mal, ob es im Raum Koblenz begeisterte 900-Schrauber gibt, die Lust haben, einem Neuling hier und da was zu zeigen.

Hallo zusammen, ich möchte mir meinen Traum von einem Saab 900 I erfüllen. Da ich allerdings als Noch-Student keine allzu großen Sprünge machen kann (bis max. 1500 Euro + kleinere Reparaturen), habe ich meine Euphorie schon auf die Sauger-Versionen gebremst. Auf jeden Fall soll es allerdings ein 3-Türer neueren Modelljahres sein (ca. 88 oder später) und definitv mit Kat. Zwei Angebote bei mobile.de für 16V sind mir leider durch die Lappen gegangen und jetzt bleiben noch ein paar 8V "mit ohne Extras". Frage 1: Macht der 8V deutlich weniger Freude als der 16V und gibt es einen Unterschied in Zuverlässigkeit und Wartungsaufwand? Ich habe zwar die Kaufberatung gelesen, konnte aber nicht 100% schlau daraus werden. Das Herz sagt 16V, aber leider ist da im Moment tote Hose auf den einschlägigen Seiten. Allerdings kann ich auch warten. Kann man den 8V günstig mit einem 16V-Austauschmotor ausrüsten? Frage 2: Klimaanlage wäre schon eine angenehme Sache, aber steht der Nutzen in vernünftigem Verhältnis zur Reparaturanfälligkeit? Frage 3: Sind 300.000 km eine Laufleistung nach der man das Auto bei guter Pflege immer noch lange bewegen kann oder sollte ich besser nach weniger km Ausschau halten? Frage 4: Ein Angebot hat einen herausflutschenden 3. Gang. Hat jemand Erfahrungen damit und weiß, wie teuer eine Reparatur werden kann? (ist nämlich ansonsten ein schönes Exemplar mit relativ wenigen km) Frage 5: kann man die vorderen Kotflügel günstig ersetzen, wenn ein Rostloch drin ist? Frage 6: Wie teuer ist Holzdekor fürs Armaturenbrett? Der Kunststoff sieht teilweise scheußlich aus. ;-) Vielen Dank schon im Voraus! mfg