jecks

Dumme Frage vielleicht, aber wo. Finde ich dieses HiFi-Forum? Erstmal vielen Dank soweit. Habe im 900er-Prospekt von 1989 einen eingebauten Player von Philips entdeckt, unter dem Aschenbecher eingebaut. Da befindet sich aber leider schon mein Radio, da oben im Radioschacht schon die Zusatzinstrumente verbaut sind. Vielleicht wäre ein ins Handschuhfach eingebauter Player da doch die bessere Alternative. Liegen da zufällig schon Kabel, oder muss ich doch erst das Radio ausbauen?

Habe irgendwie keinen anderen passenden Bereich für meine Frage gefunden, daher also hier: Habe nach langer Suche endlich einen neuen Schatz gefunden. 900er, M89, mit eingebautem Grundig-Radio mit der Bezeichnung Trollhattan ll. Das möchte ich auch gerne behalten, da es so gut zum Saab passt. Hat aber halt nur ein Cassettenlaufwerk. Auf der Rückseite ist aber lt. Bedienungsanleitung ein Klinkenanschluss Klinkenanschluss zum Verbinden eines CD-Spielers. Kennt irgend jemand ein passendes Gerät, das Saab dazu anbot?

Danke Dir, genau dieses bild habe ich gesucht!

Hallo zusammen ins Forum. Nachdem ich mit meinem 902Cabrio so gute Erfahrungen mit einem Saab gemacht habe, erwäge ich nun mir zusätzlich noch einen 9-5 zu kaufen. Kaufberatung habe ich soweit gelesen. Würde bei Kauf nun natürlich gerne wissen, ob bereits die aktuelle KGE verbaut ist. Woran kann ich diese bei der Besichtigung erkennen? Oder kann man das bereits anhand des Bildes aus dem Motorraum erkennen? Ölwann kommt, falls ich den Wagen kaufen sollte, natürlich eh ab... [ATTACH]61488.vB[/ATTACH] Zum Wagen, 2.0t, Baujahr 2002, 130.000 km gelaufen.

Glückwunsch, genau den hatte ich bei mobile auch im Auge, hoffe er bereitet Dir viel Freude. Habe bisher auch ein 900II Cabrio und suche nach einem 9-5 2.2 TID. Bist Du mit Laufruhe und Leistung zufrieden? da hört man ja hier so einiges. Ich bleibe dann mal auf der Suche. Habe mittlerweile aber festgestellt, das der 2.2 TID gar nicht allzu oft im Angebot ist. aber ich habe auch noch Zeit, da kommt hoffentlich noch was.

Nachdem ich jetzt, auch dank des parallel laufenden threads zum Thema "AGR", gut informiert bin, werde ich mich wohl nach einem 1.9er mit 120PS umsehen. Wenn er keine Drallklappen hat, fält diese mögliche Schwachstelle schon mal weg. AGR-Ventil und Lichtmaschine müssten ja wohl Teile von Opel sein, oder? Das würde eine evtl. Reperatur schonmal günstiger machen und mir den weiteren Weg zu einer SAAB-Werkstatt ersparen. Obwohl, da lässt es sich immer so wunderbar über die Saabs plaudern. Letztes mal war ich nur um mein Cabrio mit dem Tech2 zu verbinden 3 Stunden da, war klasse . Habe jetzt auch schon 2 Exemplare ins Auge gefasst und (trotzdem) einen mit 150PS, da der eine tolle Ausstattung hat und noch keine 100.000km gelaufen hat. Wenigstens bin ich mir jetzt schon mal sicher, welche Marke es werden soll:biggrin:. Da wird mein Volvo-Händler sich zwar ärgern, dass er diesmal leer ausgeht, aber er kann halt nicht jedesmal Glück haben. Denke aber, dass sich das ganze noch bis ins neue Jahr ziehen wird, es sei denn, ich finde den absoluten Knaller, dann kann's auch schnell gehen. . .

Danke erstmal für Eure Infos. Ich tendiere auch eher zum 1.9er mit 120Ps, sonderlich sportlich muss es nicht sein, hauptsache sparsam. Der ist allerdings, so scheint es, wirklich seltener zu finden. Wenn die Drallklappen hier erst gar nicht vorhanden sind, um so besser! Hat es denn bei SAAB im Zuge der AGR-Problematik vielleicht irgendwann ein Austauschangebot gegeben? Meine Überlegung ist halt, wenn ich einen immer bei SAAB gewarteten finde, dass diese Schwachstelle dann evtl. bereits beseitigt ist. Was würde denn der Tausch, so er von Nöten seien sollte, in etwa kosten? Gibt es Anzeichen, woran ich ein defektes AGR-Ventil bei einer Probefahrt erkennen bzw. rausfinden, ob es in absehbarer Zeit fällig wäre? Ich habe ein paar Modelle gefunden, die beide so um die 100.000km runter haben. Was muss lt. SAAB bei der 100.000er Inspektion gemacht werden? Wieviel kann ich einsparen, wenn dieser Service bereitsvom vorigen Halter gemacht wurde bzw. er sich bereit erklärt, diesen noch zu machen?

Hole meinen Beitrag mal wieder hoch, da ja derzeit einige TID-Threads aktuell sind. Vielleicht könnte man sie zusammen legen um in einem gemeinsamen alle antworten finden zu können?

Hallo Mittelalter, dieses Teil würde mich auch interessieren. Gibt's noch eine Möglichkeit, so eins zu kaufen? Beim Einbau bräuchte ich allerdings wohl ein wenig Unterstützung. . .

Geronimo ist natürlich die ideale Cabrio-Location! Da könnte man in der Tat auch ein richtiges (größeres) Treffen organisieren. Bis inkl. Oktober kann ich mein Cabrio wg. des Saisonkennzeichens noch fahren, wenn Du bis dahin eins hast, sollten wir bei gutem Wetter mal dort vorfahren. Aber Du hast ja ansonsten noch dein 900 Coupe. . .

Der sieht doch klasse aus, aber was meint der Verkäufer mit: "neue Bilder werden 04/08 hochgeladen, ist der schon so lange inseriert? Dann geht bestimmt noch was mit dem Preis. Hat nicht mehr das originale Radio, wenn ich es richtig sehe, da ist dann die Frage, was das SID damit anfangen kann. Wenn Du Dir in nächster Zeit ein Cabrio kaufen solltest, können wir uns ja wirklich noch am Geronimo treffen, meins hat Saisonkennzeichen bis Oktober, bis dahin könnte ich also noch zur Möhne cruisen. . .

Der Preis ist wirklich recht happig, allerdings auch ein schönes, seltenes Exemplar. Der nue Motor macht mich auch ein wenig stutzig. Alternativ, wenn es nicht unbedingt ein Aero oder Viggen sein muss, wäre vielleicht auch der folgende Händler mal einen Besuch wert: http://www.der-saab.de/ Der hat auch immer einige gute Saabs da und ist SAAB-Spezialist, da bist Du halt wg. Wartung und Ölwechselintervallen auf der sicheren Seite, ausserdem echt nett.

Hallo Mario 900II, sehe gerade, dass Du ja direkt um die Ecke wohnst! Vielleicht sollten wir mal ein kleines SAAB-Treffen machen? Ich sehe kaum noch welche, wenn ich meinen mal bewege. Schön, dass Du Dich bemühst. im Kreis Soest einen weiteren zuzulassen. Meinen habe ich damals unter ähnlichen Vorgaben gesucht, geworden ist es dann doch ein 900II Cabrio aber immerhin mit recht niedriger Kilmeterleistung und gut in Schuss. Habe ansonsten noch 2 900I Turbo. Lass Dir bei der Suche einfach Zeit, dann findest Du auch einen. Meinen habe ich, nachdem ich fast NRW-weit gesucht habe, auch fast um die Ecke gefunden. Ist halt wirklich glücksache.

also im Vergleich zum 200D, geht der Saab wie eine Rakete, da wirst Du Spass haben. Ich habe selber auch noch einen 200d aus 1987, der ist eine absolut lahme Ente, der Saab ist dagegen der reinste Sportwagen.

fahre den Motor jetzt seit knapp einem Jahr, für meine Ansprüche vollkommen ok, im unteren Bereich beschleunigt er bei entsprechenem Gasgeben recht gut, obenrum etwas schlapp, aber meiner Meinung nach passt das ganz gut zu einem Cabrio zum cruisen. Verbrauch etwa 9 Liter, als Drittwagen ganz ok, finde ich. Dachte eigentlich, der Ölschlam wäre bei diesem Motor kein Problem, aber wenn ich jett gerade hier was andere lese, sollte ich zum Ende der Cabrio-Saison vielleicht doch mal einen Ölwechsel anstossen. . .

Hallo, bei mir sind es auch H&R, 30 mm tiefer, bin ich eigentlich ganz zufrieden mit, obwohl es manchmal doch recht "hart" wirkt.

Hallo liebes Forum, erstmal muss ich sagen, dass ich total begeistert bin, wie einem hier geholfen wird. Es ist immer wieder schön, hier zu stöbern und mitzulesen, selbst wenn man zur Zeit kein spezielles Anliegen hat. Nachdem ich derzeit nach einem neuen Auto schaue, interessiere ich mich vornehmlich für eine 93II Limousine als Diesel. Ich habe schon länger hier in den Diskussionen zum Diesel mitgelesen. Nun habe ich da aber doch noch einige Fragen. Ich favorisiere derzeit den 1.9er Motor, da dieser auf EURO4 zu bringen ist und aufgrund des geringeren Hubraums ja eh schon weniger Steuern kostet und ausserdem gibt es diesen Motor ja auch mit Automatik. Gibt es hier bei der Zuverlässigkeit unterschiede zwischen dem Motor mit 120PS und dem mit 150PS? Diese Motoren müssten ja eigentlich bereits einen Zahnriemen und keine Kette mehr haben, oder? Ob das nun ein Vorteil oder doch eher ein Nachteil ist, frage ich mich immer noch. Ich könnte mir vorstellen, dass der Austausch der Kette aufwändiger, d.h. teurer, ist. Ist dem so? Der Zahnriemen soll ja nach SAAB-Vorgaben bei 150.000km getauscht werden, oder? Wieviel Geld müsste ich dafür einplanen, falls noch nicht geschehen? Ist der 2.2er Motor daher vielleicht doch die bessere Wahl? Wie ist es um die AGR und Drallklappen Problematik bestellt? Ist da nur der 1.9er mit 150PS betroffen, oder auch der mit 120Ps, wie sieht es diesbezüglich mit dem 2.2er aus? Als Alternative käme mir da noch der 1.8Turbo mit LPG-Umbau gelegen. Ab welchem Modell ist hier die Ölschlamm-Problematik halbwegs behoben. Ist dies ab Modelljahr 2004 oder ab Baujahr 2004 der Fall? Da finde ich hier irgendwie widersprüchliche Aussagen. Zu guter letzt: Ich habe mir bereits ein Prospekt von 2003 besorgt, was hat sich da bzgl. der Ausstattung in den Jahren 2004 und 2005 getan? Lohnt es sich hier, abgesehen vom 1.9er Motor, auf ein neueres Model zu schielen? Viele Fragen, ich weiss, aber so ein Autokauf will halt überlegt sein. . .

Die wurden mir mit angezeigt, bei meiner Einschränkung "200km". Finde aber auch, dass die wirklich sehr gepflegt aussehen. Die anderen waren alle viel teurer, oder hatten halt den 3,0l Motor und der soll ja nun wirklich nichts taugen, wenn man sich hier mal so im Forum umschaut. Welche Vorzüge hat denn der "Arc"? Bin mit den Ausstattungslinien beim 9-5 noch nicht so vertraut.

Das mit der Sitzheizung habe ich noch gar nicht bedacht, aber könnte man mal in Erfahrung bringen. Was denkt Ihr, sind die aufgerufenen Preise realistisch? Der Motor scheint ja nicht als problematisch bekannt zu sein, sehr beruhigend. Heute morgen parkte direkt vor mir ein 9-5, jetzt bin ich wohl endgültig verliebt. . .

Hallo zusammen, nachdem ich mir im letzten Jahr mein 900II Cabrio gekauft habe, bin ich jetzt wohl vollends mit dem SAAB-Virus infiziert. Ich überlege derzeit, mir als Erstwagen einen 9-5 2.2TiD zuzulegen. Drei habe ich dabei schon mal grob ins Auge gefasst: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=126391252&pageNumber=5&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=6&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&maxPrice=7001&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&maxMileage=150000&customerIdsAsString=&tabNumber=1 http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=117345464&pageNumber=4&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=6&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&maxPrice=7001&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&maxMileage=150000&customerIdsAsString=&tabNumber=1 http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=2465102&pageNumber=4&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=6&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&maxPrice=7001&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&maxMileage=150000&customerIdsAsString=&tabNumber=1 da die drei preislich recht eng beieinander liegen ist der Preis wohl realistisch, oder? Wie schaut es mit dem 2.2-Motor aus, sind die 150.000km für den schon am Ende der Laufzeit, oder laufen die erfahrungsgemäß noch ein wenig mehr. Hat der Motor typische Schwachstellen? Den 3.0 bekommt man ja viel billiger hinterhergeschmissen. Wen ich mich hier im Forum so umschaue, weiss ich auch warum. Aber zum 2.2TiD habe ich bisher nichts schwerwiegendes gefunden. Kann mir da vielleicht jemand seine Erfahrungen schildern?

Dann viel Spass mit dem SAAB, Du wirst es wahrscheinlich genauso geniessen wie ich. Habe meinen seit August. Leider Saison-Kennzeichen, so dass ich derzeit von der Vorfreude auf die Cabrio-Saison lebe. ..

Na dann, herzlichen Glückwunsch und viel Spass mit dem Auto. Sieht auf den -bildern und mit dem erwähnten Zustand nach einem guten Kauf aus. Schreib mal, wenn Du den Wagen hast und einen ersten Eindruck hast.

also ich habe meinen gerade erst zugelassen. 900II Cabrio mit dem 2,3 Liter Motor. Im Bescheid steht: 7,36€ pro angefangene 100ccm. Macht bei mir mit Saison-Zulassung von April bis Oktober 99€. Denke, der 9-3 sollte schlimmstenfalls dieselbe Schadstoffklasse haben, dann wärst Du bei 147,20€ jährliche Steuern.

ich komme mit dem 2,3er im Schnitt auf ca. 9 Liter. Wenn ich extrem gemütlich fahre klappen auch 8. Momentan fahre ich einen recht regelmäßigen Mix aus Stadt, Landstrasse und Autobahn. Da ich aber meist offen fahre begnüge ich mich auch mit max. 140km/h. Den Verbrauch finde ich vollkommen akzeptabel. Meinen Volvo 940 Kombi habe ich bisher kaum mal unter 10Liter bekommen, insofern bin ich mit den 9 Litern voll und ganz zufrieden, wie mit dem gesamten Motor.