reneNA

Änliche Sympome hat mein 6 GangAT im 2008er TiD auch. Auffällig, wenn man mit Tempomat fährt, bremst und dann wieder hochbeschleunigen läßt. Springt in den Gängen hin und her(manche Gänge nur 2-3Sek.). Man hat das Gefühl, als wenn er nicht wirklich in allen Schaltstufen beschleunigt. Als wenn er nicht weiß, welchen Gang er nehmen soll. Ist aber wohl normal. Das können andere Hersteller besser. Ein Reset des AT wird auch durch ein längeres abklemmen der Batterie erreicht. Waren es 2 Stunden? Bringt bei meinem dies bezüglich aber keine Änderung. Bei unserem anderen Saab mit 5 GangAT brachte es dahin etwas, das er beim einlegen des Ganges wieder alleine losrollte. Die AT "lernt" ja die Fahrweise des Fahrers(in unserem Fall Vorbesitzers). mfG Rene

Danke für die Beschreibung, werde ich bei vernünftigen Wetter in Angriff nehmen. mfG Rene

Danke für die Antwort. Der Sitzbezug muß runter. Gibts dabei etwas zu beachten/Kniffe?

Hallo, habe das selbe Problem. Auch ich kann das Rädchen von Anschlag bis Anschlag drehen und nichts tut sich. Jemand einen Tip, ob und wie man das reparieren kann? Habe zwar einen 2008er Vector Combi, aber sollte ja identisch sein.mfG Rene

Genau so wirds wohl kommen.

Ich könnte mit leben. Das Dilemma ist das ich bis Mai noch eine GW-Garantie habe. Durch die vielen Km jedoch 70% Material selber tragen muß. Wenn ich "Glück" habe, entscheidet sich die LiMa noch bis Mai, was sie will. Dann brauche ich nicht zu überlegen. Spätesten im April/Mai muß ich eine Entscheidung treffen. mfG Rene

Gibt ja auch LiMa mit integrierten Regler, deshalb die Frage. Edit: Oder ist der Regler integriert und kann trotzdem tauschen?

Den Regler kann man tauschen? mfG

Kein Xenon. mfG Rene

Batterie ist gerade getauscht. Heiß es nun abwarten, bis endgültig Feierabend ist, oder gleich tauschen? mfG Rene

Bei meinem 2008er TiD 150PS 177000Km flackert das Lichtder Scheinwerfer. Es ist mal heller und dann mal dunkler. Sieht man besonders gut im Stand, wenn er gestartet wurde. Flackert aber auch wärend der Fahrt. Was sind die üblichen Verdächtigen? LiMa(ist doch die erste Bosch), oder was könnte es sein? mfG Rene

Saab in Glückstadt kenne ich...*bedingt Empfehlenswert* ? Das soll doch mal ne Institution gewesen sein...hört man Eine Instition mag er bei älteren Saab sein. Da bringen auch viele HH ihre Fahrzeuge hin. Macht auch ADAC. Bei "neuen" kann ich das nicht unterschreiben. Möchte mich öffentlich aber nicht zu sehr darüber äußern. Wenn Interesse, dann als "stille Post". mfG Rene

In Glückstadt gibts einen Saab Service. Kann ich aber nur bedingt empfehlen. Zum Fehler auslesen sollte es aber reichen. mfG Rene

Hallo, nachdem am Wochenende (glücklicherweise zu Hause) der Zündschlüssel/die Fernbedienung den Dienst verweigert hat, habe ich die innenliegende Batterie gewechselt. Angekündigt hatte es sich schon länger mit einem etwas wiederspenstigen Öffnen und Schließen der Zentralverriegelung. Auf bekommt man den "Knochen" ganz einfach mit einem Schlitzschraubendreher. Vorher muß natürlich der "richtige" Schlüssel gezogen werden. Hinein kommt eine Knopfzelle mit der Bezeichnung CR2032. Angelernt brauchte nichts werden. Das wars eigentlich. Fragen habe ich keine. Wollte nur berichten, das die Batterie recht einfach zu tauschen war. mfG Rene

Rep. ist erfolgreich abgeschlossen. Ein Zahn des Getriebes war ausgebrochen(von den kleineren weißen). Nun ist alles wieder prima. Danke an alle Helfer! mfG Rene

Habe nun für 15Euro ein gebrauchtes Teil vom Verwerter zugeschickt bekommen. Werde am WE das Teil umschrauben und hoffen, das das neue-gebrauchte Teil i.O. ist. Nachschauen, ob alle Zahnräder heil sind, kann ich nicht, da es vom Verwerter versiegelt wurde. Ist übrigens ein Opel Vectra C Teil.mfG Rene Edit: Hier nochmal etwas zum nachlesen: http://www.motor-talk.de/forum/stellmotor-umluft-t2744009.html

Habe das selbe Problem an meinem 2005er Cabrio. Beim umschalten Lüftung/Umluft rattert es. Also auch der Stellmotor defekt. Wie kommt man am besten dort ran? mfG Rene

Die normale Regeneration wird ja nicht angezeigt. Die muß man "spühren" oder "riechen". ;-) mfG Rene

Die Km-Stände wären ja mal interessant. mfG Rene

Hallo, ich bitte mal um eine Einschätzung. Erstmal zum Fzg. 2008er TID mit 150(175Hirsch) PS. Automatik,170000Km gelaufen, davon 90% Langstrecke. Noch erster Filter. Ich habe mal ein bisschen auf das Intervall der Regeneration des DPF geachtet. Von Zyklus zu Zyklus vergehen ca. 1300Km(+-100km). Ist dieser Wert normal, oder welche Werte erreicht ihr? mfG Rene

Ich fahre Textar an der Vorderachse und kann sie nicht uneingeschränkt empfehlen. Bremsen zwar gut, jedoch stauben sie wie Teufel. Die Felgen sehen immer grau aus. mfG Rene

Hallo, ist der Motorraum anders als beim 1.9er TiD Combi? Wenn nicht, kam ich von unten mit einem normalen 32er Ringschlüssel ran. Ist ja ein 6-Kant dran.Plastikverkleidung muß natürlich vorher ab.mfG Rene

Aha, Danke. Habe mich gerade auch im Opelforum kurz mal übers AF40 belesen. Zu der Frage:Hat das Getriebe einen eigenen (Thermostat gesteuerten) Ölkühler? Ein defektes Thermostat wäre ja auch eine Möglichkeit. Weis da auch jemand etwas drüber?

Die Werkstatt hat Tech2. War ein Saab Servicepartner. Wofür benötigt man Tech2 beim Getriebeölwechsel?

Danke, leider komme ich nun nicht weiter. Eingefüllt wurden ca.3 Liter und mineralisches Öl ist es auch. Hatte "gehofft", das 3Liter zu wenig wären oder das Öl nicht passt. Das blöde Getriebe steigt immer bei einer Dauergeschwindigkeit von +170Km/H mit Temperaturproblemen aus und der Wagen geht in den Notlauf(bis zum Neustart). Die Außentemp. ist egal und die Motortemp. normal. Neue Frage: Hat das Getriebe einen eigenen (Thermostat gesteuerten) Ölkühler? Ein defektes Thermostat wäre ja auch eine Möglichkeit. mfG Rene