onin94

Ja, am Lenker unten, die Befestigungsschraube innen am Achskörper und am Spurlenker (Toe-in).

Als SAAB noch SAAB war, war dem auch so, aber als dann GM kam....

Ich hätte nun doch auch eine Frage in die Runde. Bei unserem 05er 9-3 II Aero möchte ich die Dämper in diesem Jahr auch noch wechseln. Hat jemand die Koni FSD-Dämpfer verbaut, und wie sind die zu fahren? Sollten dann mit den Orignal Aero Federn gefahren werden.

Da Du ja sowieso Federn und Dämpfer ersetzen willst, würde ich die Dom- und die Axiallager dann auch gleich mit ersetzen. Dann sollte dort auch Ruhe sein. Der Arbeitsaufwand um die Lager zu kontrollieren oder zu ersetzen ist gleich groß, bzw. wenn alles neu gemacht wird, geht's sogar schneller, da Du dir das zerlegen der Altteile sparen kannst.

Sehr gut Dann wissen wir ja bald mehr

Hallo Ferschi, lt. nachstehender techninscher Information von SAAB, kann es sein, wie Thomas bereits erwähnt hat, dass wenn nach Nachrüstung der Tempomat nicht funktioniert, vier Kabel fehlen. Über eine Programmierung via Tech II steht nichts in der Einabuanleitung vom Nachrüstsatz. Ob die Kabel fehlen kannst Du leicht feststellen. Die PINs 7 - 10 am Stecker des Tempomathebels müssen belegt sein, falls nicht, fehlen die Kabel. Nachstehende SI beinhaltet auch eine Einbauanleitung für den Einzug der Kabel. Die SI solltest Du vom FSH erhalten können. Falls nicht bitte PN Grüsse TECHNICAL SERVICE BULLETIN Bulletin Nbr: 371-2621 Date:...........April 2006

[mention=8939]Pinguin[/mention] hab die Räder erst nach der Tieferlegung eintragen lassen, sind 8,5 x 18 ET 32 mit 225/40x18. Federn sind von H&R, die haben eine ABE, und der Prüfer meinte das reicht ihm, er müsse nur die Rad-/Reifenkombination eintragen. Grüße

Spur und Sturz sind, wie Thomas bereits sagte einstellbar. Schon öfters gemacht. Die ganze Sache hat nur einen Haken - Rost! Bei mangelnder oder gar keiner Rostvorsorge, und zunehmendem Alter des Fahrzeuges, sind die Einstellschrauben in den Durchführungen festgerostet und lassen sich nicht mehr bewegen. Dadurch ist eine Einstellung bzw. Korrektur der aktuell gemessenen Werte nicht möglich. Die Spurlenker (Toe-in) sind dann normalerweise nicht mehr zu retten und müssen mühsam ersetzt werden.

Hallo, hier zwei Bilder von einem unserer Aeros mit H&R Federn (40/40) , Koni gelb und 18" Zoll Rädern. Die Kombination ist schon sportlich straff, aber das ganze Fahrverhalten wurde deutlich präzieser. Poltern vorne kann von ausgeschlagenen Stabilistatorstangen (Koppelstangen) oder aus dem Bereich Axial- / Domlager kommen. Axial- / Domlager würde ich beim ev. Fahrwerktausch jedenfalls mitwechseln. Ausgeschlagene untere Querlenkerbuchsen hatte ich beim 9-3 II noch nicht.

Sehr schöne Bilder, danke. Auch ich muß da noch mal hin.

Ja, aber nur die Zylinderkopfdichtung bei unklarer Diagnose zu ersetzen, ohne den Zylinderkopf auf Verzug oder Haarrisse überprüfen zu lassen, ist wie in der Glaskugel lesen. Geht oder geht nicht! Im schlimmsten Fall kostet es mindestens zweimal Geld.

Ich hätte das was für dich. Du hast PN

Ich seh das genauso, wie Thomas. Das Öl ist 8 Jahre alt und der Abrieb von knapp 60.000 km schwimmt auch drin mit.

Sehr schön, und in Talladegarot auch nicht alltäglich

Hallo Klaus, hab grad mit Wuppertal telefoniert, leider nicht mehr verfügbar. Auch die hintere Leiste ist original nicht mehr zu haben

z. Skanimport in Wuppertal, die haben ganze Sätze im Katalog, Am Besten dort anrufen und nachfragen.

Bei mir funktioniert's wieder, Unterhaltung liess sich beginnen. Ob die PN angekommen ist, weiss ich erst nach Rückmeldung. Was ist eigentlich die max. mögliche Größe eines angehängten pdf, bzw. Datei? Danke nochmals an die Mods für die schnelle Hilfe

Win 7, 64 Bit HP und Win 7, 32 Bit Ult. mit Firefox 30.0

Ja, aber da sind nur alle Unterhaltungen bis Ende 2013 hinterlegt. Sonst konnte man, wenn man den User anklickt direkt eine Unterhaltung beginnen. Die Möglichkeit gibts momentan nicht mehr.

Wollte heute auch eine Unterhaltung beginnen, funktioniert nicht. Finde auch keine Möglichkeit dazu. Auch die Unterhaltungen ab 01.01.sind weg ebenfalls meine Beiträge ab 01.01.

hallo qfaber, Du hast recht bei Skandix ist etwas blöd gemacht mit der Fg.Nr. Du hast X2031442 also Modell 1999, ab Fg.Nr. X2003357-- Bei Skandix soll dann wohl FC2 ab 003357 gleichbedeutend sein mit dem EPC Eintrag X2003357-- Das Modelljahr wird bei Saab bei deinem Modell mit Buchstaben gekennzeichnet: W = 1998, X = 1999 Schick mir ggf. deine Mailadresse, kann Dir dann einen EPC-Auszug zumailen. Die Fg.Nr. haben 17 Stellen, bei 16 hast Du eine vergessen

Unsere 9-3 II 2.0 Aeros liegen auch in dem Bereich von 10 Liter. Der Schalter eher 9,3 bis 9,5 Liter der Automat liegt so bei 10,2 Litern alledings ebenfalls Kurzstrecke. Bei Autobahnbetrieb, bzw. gleichmäßiger Fahrweise gehs dann ca. 0,5 Liter nach unten

Hallo qfaber, nach deiner Fg.Nr. zu urteilen müsste es ab Fg.Nr. X2003357... sein. Also müsste Schlauch 4868568 passen. Dein Fahrzeug ist zwar Ez 1998 aber lt. Fg. Nr. Modelljahr 1999. Gebrauchten Schlauch würde ich nicht suchen, denn der hat ja ebenfalls die Jahre auf'm Buckel. Reparatur wäre möglich, wenn du jemanden hast, der das professionell macht. Rumprobieren macht ja auch keinen Sinn, da jedesmal die Klimaanlage neu gefüllt werden muss.

Hallo FrankMNS, nein, passen nicht. Felgen beim 9-3 haben eine 5-Loch Befestigung am Fahrzeug, Lochkreis 5 x 110, beim 9000 ist es eine 4-Loch Befestigung mit Lochkeis 4 x 108. Die Reifen 195/65 R 15 könnten passen, SpeedIndex beachten

Hallo Hendrik, Buchse APC 83 25 656 Buchse KGE 75 17 147 Saabige Grüße Markus