Bulldogv6

Zur Frage warum nicht hier , weil bei Facebook in den saab Gruppen alles beschrieben ist.

Wer fragen hat gern raus damit. Der einzige Halter der passt ist der hinter, dieser ist vom 9-5 automatik, der vordere ist direkt am getriebe zur drehmomentstütze, der obere ist wie der vordere selbst hergestellt . Kabeldurchführung sieht man ja oben schon. Kupplungsscheibe ist vom Mitsubishi evo 8 torsionsgefedert für 600 + nm von sachs performance . Karosserie muss etwas bearbeitet werden wo das getriebe anstößig. Software muss für den Tempomat angepasst werden. Bei Facebook oder inst sieht man den kompletten Umbau, deswegen nicht hier mit Bildern.

Ich habe den Umbau gemacht , fahre stage 6 biopower im 9-5 mit dem f40 getriebe , laut esid 364 pS und 540 nm , das f40 hat 10000 km bis jetzt drauf ohne Probleme, das einzige ist , das getriebe mit nem 1 massenschwugrad fahren ist etwas lauter Öls normal , stört aber nicht. Der umbau war relativ simpel für mich. Wer fragen hat kann mich gern bei Facebook, insta oder tiktok anschreiben. Bulldogv6 bei inst oder normal bei facebook

Ich hab ein doppeldin verbaut von xomax , habe ein as3 System, musste nur die lenkradfermbedienung vom sid ans radio anschließen, anlernen und für sie Lautsprecher Widerstände einlöten um das as3 weiterhin nutzen zu können.

Danke nochmal für die Tipps. Es war wirklich der Turbolader.

Danke nochmals für die Tips , werde am Freitag mal nachsehen ob Turbo defekt oder Kerze schwarz , bzw Kolbenringe durch sind , zum Glück hab ich noch nen Teilespender in der Garage samt Motor , also erstmal Motor tauschen und den defekten komplett zerlegen und Generalüberholen .Melde mich Freitag wieder . Danke nochmals.

Danke für die Kompetente Antwort , werde nächsten Freitag mal nachsehen , bin zur Zeit in Holland , mich wundert nur , das es so plötzlich kam , es war 200 km vor zu Hause , konnte mit langsamer Fahrt nach hause fahren , es kam halt nur beim Gaswegnehmen . Also schön langsam nach Hause gefahren und so wenig wie möglich gas gegeben , dann ging es. Dachte auch schon an Kolbenringe oder Ventilschaftdichtung . Mein erster Verdacht war ZKD . Aber Kolbenringe erklärt auch die Blow buy Gase aus dem Ölmessstab. Wenn ich etwas genaueres weiß dann melde ich mich wieder , danke für die Tips. Bis nächsten Freitag.

Danke , ab ihn gefunden , Temperaturfühler . Das erklärt nur nicht den Rest.

Neuer Lader .

Guten Abend alle zusammen , hab ein kleines problem , habe vor 3000 km meinen Turbolader getauscht , gegen einen TD04 , war auf der Autobahn unterwegs ca 700km , als ich abfahren wollte und gas weg nahm , kam eine fette blaue Wolke aus dem Auspuff , wenn ich Gas gebe , wird der Ladedruck ganz normal aufgebaut , nehme ich gas weg , kommt die blaue Wolke , Abgas kommt auch aus dem Ölmessstab . Öl wurde auch verbrannt , als ich zu Hause war , war das Öl auf ( Min ) . Nun Die Frage , ZKD oder Kolbenringe , Motor springt ganz normal an und läuft ruhig , Check Engine Blinkt 4x . Wer kann mir weiterhelfen . Fahre einen 9k Bj 94 2,3 FPT mit Maptune Stage 3 226897 km auf der Uhr

Alles klar . Danke fürs nachschauen.

Wer hat so eins noch ? Oder wo kann ich es Kaufen ?

Hab leider nur noch zwei Teile unterm Auto , also links und rechts , mittig war da nichts.

Bei wem ? Hat jemand vielleicht ein Bild davon ?

Das kann man LAUT sagen. Aber wo bekomme ich denn den Schutz her ? Schon beim Kauf meinte der Vorbesitzer , das bei 200 die Haube etwas wackelt , ich hab es dann probiert und dachte " Ach du Scheiße " , ihn angerufen und er meinte ist nicht so schlimm , er ist auch immer so 230 laut Tacho gefahren. Schön blöd und leichtsinnig von ihm.