saabolus

wie wäre es mit einem kleinen temperaturgesteuerten Lüfter welcher nach abstellen der Zündung noch bis zu einer gewissen Temperatur den Kat abkühlt?

Danke Flemming! Beim wechsel kommen ca 3 Liter raus. Deshalb solltest du öfters wechseln um es zu "spülen/erneuern". Ich würde das Öl immer im warmen Zustand ablassen, dann 3,25 Liter wieder rein, Motor an, von P auf R 10 sec warten, auf D 10 sec warten auf N und nun bei laufendem Motor den Ölstand überprüfen, sollte aber im Handbuch stehen wie man misst (wenn vorhanden).

ich meine das Zeug heißt Dexron 3, gibts beim Opelhändler günstig. Habe glaube immer so 3,..€ pro Liter bezahlt.

hab hier mal das Geräusch vom defekten Kettentrieb bei nem 2.0i ist ein Video also einfach in "mp4" umbenennen. Kopie von MOV01918.MP3

Kann ich dir direkt sagen, hab heute durch Zufall erst draufgeschaut!!! Also bei der Esso 29,95€ für einen! Liter:eek:

ich tippe ja das er einen Startknopf meint...

JA! Das Öl ist billig und kann problemlos erneuert werden. Vieleicht nicht gleich spülen aber halt bei den nächsten 3 Ölwechseln einfach mitmachen. Ich wechselte das Öl immer alle 50tkm und habe bei 230tkm immernoch sehr weiche Schaltvorgänge gehabt.

Das Radio geht auch ohne Schlüssel an. Einfach den Lautstärkeregler drücken.

Ich fand die Lösung theoretisch garnicht so doof mit dem gröberen Sieb, denn es werden ja sowieso die Verschmutzungen durch den Ölfilter gejagt und diesen tauscht man, im Gegensatz zum Sieb, regelmäßig. Warum der Wechsel ein "Märchen" sein soll kann ich (noch) nicht nachvollziehen. Auch vom Ölkreislauf her gibt es nur die Pumpe die von den Verschmutzungen betroffen ist denn wenn ich richtig liege kommen die Schmierstellen erst nach dem Ölfilter. Es soll ja auch Leute geben die einfach Löcher in ihr Sieb gebort haben, das will ich nicht, daher fragte ich nach diesem gröberen Sieb. Vieleicht hat ja einer schon Erfahrungen damit. @majoja02: Was für einen Reiniger, ausser Bremensreiniger, nimmt man am besten um diese festen Teile wegbekommt?

Ich habe mich heute entschieden kurzfristig die Wanne abzunehmen um wieder ruhig schlafen zu können:sleep:. Was mich allerdings noch intressiert ist die Geschichte mit einem grobmaschigem Sieb. Ich habe schön öfters was drüber gelesen, der SaabfH hat mir auch gesagt das sie dieses verbauen. Jedoch kann ich das Teil nirgens finden. Weiß jemand wo ich das her bekomme? Was brauche ich noch ausser den Dichtring vom Sieb und die Dichtmasse? Grüße

ich habe mich bei der Firma Fox erkundigt, die bieten auch eine Anlage an, sogar mit Teilegutachten. Mehr Infos gibt es in dem Katalog der Firma, ich fand es preislich ok.

auch neuere Fahrzeuge brauchen Ersatzteile, es kommt ja dann "nur" noch der "kleine" Anteil des Wertverlustes hinzu. Wenn man die selbe Summe, die man in den ersten 5 Jahren jährlich in einen Neuwagen steckt, kann man locker auch altersbedingte Reparaturen verkraften und entspannt weiter fahren. Aber alles eine Frage des wollens

Hallo zusammen, gibt es hier noch Intresse mal wieder eine Stammtisch in Erlangen und Umgebung zu besuchen? Termin gibt es noch keinen da ja erstmal ein paar Leute zusammen kommen sollten. Ich würde mich freuen mich mal mit gleichgesinnten zu treffen. Grüße

ist es bei dir kalt? nicht das erst nach längerer Fahrt das Thermostat den großen Kühlkreislauf öffnet und der Kühler undicht ist. ansonsten bleib ich dabei die Heizungsschläuche an den Manschette richtig zu überpürfen.

es sind Eibachfedern und es macht einiges am Fahrverhalten aus. Es ist halt etwas staffer aber auch nicht bretthart, mein Schwiegervater hat einen Nissan Primera gehabt, der war mit Serienfahrwerk auch so ähnlich "hart". Ich finde das Saab immer recht weich ausgelegt ist, durchaus komfortabel. Bedenke aber das da noch viele andere Kleinigkeiten mitgemacht werden sollten. So sah meine Fahrwerksüberholung damals aus(Beispiel und ohne Embleme): - - - Aktualisiert - - - http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=111260&thumb=1

Ähh nein! Sollte ich ??? Habe das Auto vor 8 Monaten gekauft, 103tkm, Checkheft mit Saabhändler voll und zwischendurch einmal (ATUngarn- ups). War in Allgäu bei einem bekannt Saabmechaniker und habe ihn "hirschen" lassen. Dort wurde der Zustand überprüft (Ventildeckel runter, Kettenspanner,neues Öl, usw.) und auch auf die Frage ob es mit Schlamm schlecht aussieht wurde gesagt das es passt. Ich habe alles beobachten dürfen. War wirklich nett.

Ich bin ein Freund der Eibachfedern. Ich finde das die 30mm eigentlich ausreichen. Ein Bild von meinen 9-3 mit den Federn findest du in meinem Album. http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=110583&thumb=1 Grüße

was ist denn das für eine Ölwanne... ... ist was für die Fotosammlung... einfach unglaublich. Gibt es hier irgendwo eine "Best of" Sammlung solcher Bilder? Kategorie: Ölschlam des Grauens:afraid:

um die Heizungsleitung auszuschließen- Motor richtig warmfahren- Motorhabe auf und dann Drehzahl hoch, wenn die dann defekt sind tritt an den Schellen merklich Wasser/Wasserdampf aus.

ich habe letztes was gefunden, da hat man die Refektoren neu verchromt, von Saabmodelen.

zum Thema NM: meiner hat Hirschprogramm drauf und brachte 339 NM zusammen, sonst keine weiteren Modifikationen. Ich denke 400 NM sind ohne große Umbauten nicht möglich.

oh das mit dem reinigen ist aber gefährlich!!! Die Beschichtung löst sich sehr schnell ab, wenn dann nur mit weichem trockenen Tuch.

Ich rate alle 50tkm das Öl im AT zu tauschen! da man sich dann das spülen sparen kann weil es regelmäßig aufgefrischt wird. Kostet ja keine 10 Euro die 3 Liter und kann bei einem Ölwechsel fix mitgemacht werden. Hatte mit meinem 230tkm gefahren und schaltete butterweich und genug Karft beim Anfahren.

man muss nach dem Reset ein paar Meter fahren

Also Leistung um 210-222PS sind mit Software und evtl. einem APC-Ventil getan, Anbieter gibt es einige, Hirsch, SKR, BSR, Maptun usw. Bei einem 9-3er(ab `98) und Hirschsoftware soll der Unterschied zwischen AT und Manuell nur knapp eine halbe Sekunde auf 100km/h betragen. Man muß aber beachten das die Autos auf Komfort konstruiert wurden und nicht auf Leistung. Ab 200 PS, kann ich aus eigener Erfahrung sagen, kommt man um diverse Modifikationen nicht herrum sonst fährt es sich nicht sonderlich angenehm. Unter anderem, Fahrwerk- neue Federn, Stoßdämpfer, "Steering Rack Clamp" und evtl. Polybuchsen plus diverse Kleinteile. Locker 1000 Euro an Material Bremse ist etwas "knapp" dimensioniert. Wenn man noch Sound ändern will sollte man bedenken das im Radioslot kein Doppeldin passt.