aero84

Dat is' gezz aber keinen Kombi.

Pourquoi pas?

Achso: Glückwunsch. Zu Frau und Kind.

Janny, laß das bleiben. Sonst braucht es ein Gegengewicht. Und daß ich dann meine Monloge nicht nur digital, sondern zukünftig mauch massenmultimedial verbreite, das kann doch niemand wollen...

Achtung! Fünfmeterklassiker. Nicht weiter nähern!

Ein 9-1 existiert schon in zwei Karosserievarianten. Einmal als Coupé, einmal als Cabrio. Stehen mit der Aufschrift Bezeichnung 9-x Convertible resp 9-x BioHybrid im Eingangsbereich des Museums. Außerdem ist das mit dem "soll sich nicht jeder leisten" nun wirklich kein Argument. Der Preis und die Größe halten die ganzen Halb- und Ganzproleten ja auch nicht davon ab, einen a6 zu fahren. Saab braucht Kunden. Davon gab es nämlich in der letzten Zeit zuwenig. Saab hat Fans. Wenn man die zu Kunden machen könnte... Aber wenn man natürlich keine Kunden will, dann, ja dann könnte man über Deinen Ansatz nachdenken.

Es interessiert mich nicht, wie gut Xenon ist. Ja, es ist heller. Und ja, das ist sicher angenehmer, wenn man hinter dem Brenner sitzt. MEIN 900 HAT ABER KEIN XENON! Er hat ganz im Gegenteil (die alten Geradschnauzer-(!) ) H4-Scheinwerfer, die als Fernlich ganz vorzüglich, als Ablendlich aber nicht ganz so tolle, aber dennoch ausreichend sind. Da ist der Helligkeitsunterschied zum entgegenkommenden Xenon schon sehr, sehr unangenehm. Ich sage ja nicht, daß mich jedes entgegenkommende Auto mit Xenon blendet - aber wenn mich eines blendet, dann hat es zu 99% Xenon. Und es sind verdammt viele, die einen blenden - deren automatische Einstellung funktioniert nämlich auch nur auf dem Papier. Oder manchmal ist es auch ganz einfach Pech: auf einer hügeligen Landstraße schaut man nämlich auch schon mal von unten nach oben in den gegnerischen Lichtkegel. Das läßt sich wegen des Geländeprofils ja nicht immer vermeiden, und das ist bei H4 auch nicht gerade angenehm, aber bei Xenon bist Du danach blind. Edit: oh, ihr ward schneller. Ich bezog mich auf des Südschwedens Beitrag # 110.

Klar ziehst Du das vor, weil DU dann besser siehst. Das bestreitet ja auch niemand. Nur ich sehe dann halt nichts mehr, wenn ich Dir entgegenkommen. Und das gefällt mir nicht. Hättest Du H4, könnten wir beide gucken.

Ich kloppe nunmal jedes Jahr 50.000km und mehr. Mit H4. Immer schon. Und zumindest im Winterhalbjahr den Großteil davon bei Dunkelheit. Überhaupt kein Problem... Problematisch wird es wirklich nur, wenn so ein Xenonar... entgegenkommt.

Das sicher.

Wann hast Du das letzte Mal aus einem H4-Lichtkegel in einen Xenonscheinwerfer geguckt? Danach bist Du erstmal für 50 Meter blind. Wenn denn diese ach so automatische Höhenverstellung denn funktionieren würde... Ja, wenn. Die Realität sieht leider anders aus. Das bekommt man aber nur mit, wenn man auf der anderen Seite steht. Xenon ist rücksichtslos und gemeingefährlich. Einfach asozial.

Das Wunder hat Saab ja im 96 und 99 schonmal hinbekommen. Ist zwar lange her...

Enteignen!

Mag sein, daß ich Xenonfahrer blende. Weil ich die immer mit Lichthupe dazu bringen will, ihr verdammtes Fernlicht abzublenden! Xenon ist die größte Schweinerei, die man anderen Verkehrsteilnehmern antuen kann. Der Kram gehört verboten, und jeder einzelne Xenonbrenner kaputtgeschlagen.

Nö, macht sie nicht. Du solltest ca eine Blende überbelichten, dann bleibt der Schnee auch weiß und wird nicht grau. Ausbuddeln solltest Du den Wagen natürlich schon.

@ ssason: Mönsch Tobi, dat is' doch nur nen Bild...

@ konsulmeisenbach: http://img61.imageshack.us/img61/448/imgp2520.jpg

So verbastelt wie der ist? Sei froh wenn Dir jemadn noch 1500 dafür gibt.

@ Südschwede: Interesse an einem S6? 4,2 V8 von Abt. Leider nix für mein Budget... und ich kann mit dem Design nix anfangen.

Weil sich Alkohol beim Verbrennen anders anhört. Der Klopfsensor ist ein Mikrophon, das den Motorlärm aufnimmt. Das APC jagt dieses Signal nun duch einen drehzahlabhängigen Filter und lauscht in einem bestimmten Frequenzbereich. Das, was dann übrigbleibt, interpretiert es als klopfen (oder eben kein klopfen) und regelt den Ladedruck entsprechend herunter. Klopfen unter Alkohol hört sich aber anders an, und deshalb bekommt das APC das nicht mit. Das heißt die Kiste baut Ladedruck auf bis zum bitteren Ende. Aus für gewöhnlich gut unterrichteten Kreisen habe ich erfahren, daß heimliche Experimente in diese Richtung schon mehrere Kolbenopfer gefordert haben sollen.

Also: 900 turbo und e85pur ist eine doofe Idee. Selbst wenn man genug Sprit in die Brennräume bekäme. 900i 16 V + Zusatzsteuergerät = sollte klappen. Kann man auch selber löten, in Schweden gibt es Bausätze... Das Gerät mach nix anderes als das Signal an die Einspritzdüsen zu verändern, so daß die länger öffnen. Dazu dann, je nach gerät, eine mehr oder minder ausgefuchste Kaltstartanpassung. (Oder auch keine.) Wenn das Gerät dann eingeschaltet ist, kriegst Du mit Benzin natürlich Probleme, weil die Karre dann viel zu fett läuft. Bei der ersten Generation Flexitune zumindest wurde folgender Einsatzbereich angegeben: bis e40 => Gerät aus; ab e60 => Gerät an.s Im Bereich zwischen e40 und e60 kriegst Du zumindest damit keine gescheite Spritzuweisung hin. Das heißt, Du kannst entweder Benzin ODER Alk fahren. Zumindest kannst Du nicht einfach so an die Tanke fahren und egal was draufkippen, sondern müßtest schauen, wo Du mit Deinem Mischungsverhältnis landen wirst. Wirklich "flexi" wäre das nicht. Aber, ja, man könnte immer noch beides fahren. Bei Autos mit K-jet (8Vi) kann man durch spielen mit dem Steuerdruck die Kisten fetter bekommen. Damit könntest Du dann e85 fahren - aber kein Benzin mehr. Genauso wie bei Vergasermotoren: da müßte es ausreichen, den anders zu bedüsen und wesentlich fetter einzustellen. Nur mit Benzin wird das dann auch nix mehr...

Geht auch ein Sedan?

Benzindruck (da war aber auch schon bei Benzin bei vollem Ladedruck ein Becshleunigungsloch), Spritfilter getauscht, und danach dann fröhlich losgemischt.

Herrlich! Einen Audi 80 ginge auch, klar. Da müßte ich mir allerdings mal den Kofferraum anschauen... Der 100er wäre mir aber bedeutend lieber. Gegen ein anständig gewartetes Langstreckenfahrzeug habe ich nix. Wenn Technik und Karosse halbwegs beisammen sind kann da auch gerne eine 3 vorne stehen.

Der C3 war für mich immer der Inbegriff des Opa-Audis. Erst seit kurzem sehe ich das konsequent aerodynamische Design mit anderen Augen... Insofern würde es mich wundern, wenn die verheizt wurden. Runtergeritten, klar, aber verheizt? Die Klientel bevorzugt dann doch eher BMW oder Benz, dachte ich.