aero84

Und zum Einbauen lassen fährt er zum Rübenberg. (Nein, ich wiederhole mich nicht, das kommt Euch nur so vor.) Schreibe mal aero270 an oder klick auf den link in seiner Signatur...

Nachts kann man doch schonmal Nenndrehzahl fahren. Aber abgesehen vom Inhalt meines Geldbeutels gibt es dabei auch gar kein Problem. Unangenehm ist der Lärm in der Karre halt vor allem im Bereich 110-150... also um die Richtgeschwindigkeit herum. Lärm bei Vmax ist nichts überraschendes. Selbst die S-Klasse wird über 230 laut. Damit kann man leben. Aber ich will auch ohne Gehörschutz 120-130 fahren können.

Was heißt "artgerecht" bei Dir? ----- Im Ölrauch zu lesen ist immer so eine Sache. Ich denke aber, das deutet auf den Lader hin. Ich hatte auch mal nen Lader, der nur kalt gequalmt hat - bis er ein Jahr später dann angefangen hat Öl zu saufen - und in der Folge auch unter Last und noch später dann immer zu qualmen. Was mich etwas irritiert ist der schwarze Qualm. Schwarzer Rauch ist unverbrannter Kraftstoff. Nicht, daß Du da gleich zwei Baustellen hast...

Turbolader können bei nicht artgerechter Haltung sehr früh versterben. Wann qualmt er denn? Unter Last? Beim Gaswegnahmen? Besonders stark nach Kaltstart? Von den Koordinaten, an denen diese Stadt, die es nicht gibt, vorgetäuscht wird, bis zum Rübenberg ist es nicht allzu weit. Dort sollte man Dir helfen können.

Bei meinem 200d haben die Beläge auch grob 90.000 km gehalten. Aber mit einem 200d bremst man ja auch nicht.

ER HAT JEHOVA GESAGT! :biggrin:

Seh ich nicht so. Mein Linuxnotebook läuft zwar immer noch nicht so, wie ich mir das vorgestellt habe, aber was zählt ist: da ist kein windows mehr drauf! Und wenn ich die Wahl habe zwischen XP hat Macken und Linux hat Macken dann nehme ich lieber Linux. Vielleicht nervt es mich ja irgendwann so sehr, daß ich mich um die Problemlösung kümmere statt im Forum rumzuhängen. Dann hätte ich praktisch kostenfrei ein neues Hobby.

Hat das Ding nicht ne McPherson-Vorderachse? Falls ja, dann kann es vermutlich nicht anders.

Um es zusammenzufassen: Autos sind wie Frauen. Alter und Herkunft sind nebensächlich, der Zustand zählt...

Etwas Zehenspitzengefühl in Gas- und Kupplungsfuß hilft.

Psst! Nicht so laut.

Auch Toyota hat ziemlich Federn lassen müssen. VW hat sich ganz achtbar geschlagen, und Daimler ist dank des Smart sogar ganz ohne blaues Auge davongekommen. Jedenfalls bis Ende November. Im Dezember sind alle eingebrochen. Selbst Smart. Und nu?

123 bin ich im Winter nur als Diesel gefahren. Selbst die Topmotorisierung mit ausreichend Hubraum und Automatik ist als Selbstzünder völlig harmlos. Viel unangenehmer als das Drehmoment an der Hinterachse ist die natürliche Abneigung des 123 gegen nasse Fahrbahnen, die schon Sommers auf feuchtem Asphalt zu lustigem Geradeausnachvorneoderüberallevierräderseitwärtsrutschen führen kann. Das geht auf Schneematsch natürlich noch viel besser.

Heckantrieb im Winter: kommt drauf an. e30 macht eine Höllenlaune. Lenken mit dem Gaspedal... einfach geil. w123 ist schon deutlich schwieriger zu kontrollieren, aber nach einem Nachmittag auf dem verschneiten Supermarktparkplatz geht das auch. Mit dem 200d hatte ich aber (gescheite Winterreifen vorrausgesetzt!) auch in den Alpen keine Traktionsprobleme. Nunja, zu irgendwas müssen die 113Nm ja auch gut sein... Bei stärker motorisierten Hecktrieblern würde ich da meine Hand aber nicht mehr für ins Feuer legen. Bei der Diplomatentaxe reicht es aus, im Kreisverkehr auf nassem Asphalt bei grob 1000/min das Gaspedal millimeterweise nach unten zu drücken, und die Kiste kommt quer raus. Das Auto möchte ich im Winter nicht fahren müssen. Unbestätigten Gerüchten zufolge soll dieses neumodische Teufelszeuchs ja mit schwarzer Magie funktionieren. Gut möglich, daß man dadurch einen ausreichend motorsisierten e39 oder Konsorten tatsächlich auch im Winter fahren kann.

nö. .

Vergaser oder "i"? Vergaser paßt. "i" hat den Exzenter für den Benzinpumpenantrieb nicht => paßt zwar rein, aber ohne Spritzufuhr nutzt die schönste Nockenwelle nüscht...

Habe mir gerade bei der Rückfahrt duch weißes Schneegestöber beinahe den kompletten albumförmigen Wintersturm der Frau Turunen angetan. Paßte irgendwie perfekt.

sehr ordentlich!

Da ist das Schneewittchen gut aufgehoben.

Alles über 75 Metern ist ein Berg. Alles über 150m ist unnütz. Berge kosten Sprit, zwingen zu Umwegen und versperren die Aussicht.

Gut zu wissen!

Naja, immer noch deutlich besser als Kurzstreckengegurke.

runterschalten mit Zwishengas....

... mit der Einschränkung, daß es sich um 16V handeln muß. An einen flammenschlagenden 8V kommt immer noch nix ran!

Eben. Mehr Leistung für weniger Drehzahl. Man kann sich ja nicht immer nur in Parkhäusern aufhalten.