rawama

[mention=1307]René[/mention] Geschrieben habe ich's nicht gelesen, das mit dem Einbaunachweis. Es kam lediglich aus dem Munde eines TÜV-Ingenieurs, dem ich erklärt hatte, dass ich eine LPG-Anlage selbst in mein Auto einbauen wolle. Schaue ich mich im LPG-Forum um, lese ich zu diesem Thema auch da viel Unterschiedliches. Lucky You...

Rückschlüsseln auf Euro1, alte Anlage einbauen und erhöhte Kfz-Steuer zahlen, das war ein Vorschlag. Aprospos bürokratiegeplagt - eine wichtige Frage an alle, die ihre LPG-Anlage selbst eingebaut haben: wie kommt man an den Einbaunachweis einer Werkstatt, die der TÜV verlangt, oder gibt es da eine "spezielle" TÜV-Prüfstelle, die einem auch ohne diesen ihren Segen gibt (natürlich mit einem Gutachten für die Anlage)?

[mention=218]Kuchen[/mention] Weil sich der Bedarf zum Umbau auf LPG parallel zum Benzinpreis entwickelt, ist daraus - bis jetzt - nichts geworden. Nach meinem kürzlichen Besuch bei HFT wurde mein Vorhaben jedoch wieder aktuell. Ich habe ein schwarzes Cabrio 900S MJ 1992 vor dem Entsorger gerettet und möchte für dieses Auto den Umbau nun doch angehen. Mein Sohn ("Pasta"), der sein 900S CC bereits auf LPG hatte umbauen lassen, musste sein Auto verschrotten. Von mir bekam er nun den US FPT 1991 LH 2.4, für den er die Anlage (AEB King; siehe #49) verwenden will. Der Motor seines CC wurde in mein Cabrio gebaut und sollte eine KME erhalten, wie von dir, Ingo, empfohlen. "Pasta" und ich melden uns wieder, sobald wir mit dem Umbau unserer Autos angegangen haben.

@ Kuchen: Danke für den Hinweis. Hab mich gerade bei Hybridsupply angemeldet, aber die wollen meine Gewerbeanmeldung, bevor ich eine Bestellung aufgeben kann. Kannst du noch jemand anderes empfehlen, der auch ein Abgasgutachten mitliefen würde?

Als Fortführung zu meinem Beitrag Nr. 37 und folgende im Thread "LPG und Lucas" (http://www.saab-cars.de/99-90-900-i/32734-lpg-und-lucas-4.html): @Kuchen: Danke für den Link zu drypa - dort habe ich schon gleich geschaut, komme aber wegen der Sprache nicht richtig weiter. Aktuell bin ich hängen geblieben bei verschiedenen Kitts - ID 5302 / 5303 / 5320 -, bei denen ich nicht weiß, welches der drei in Frage kommt. Beim Tank tendiere ich zur gleichen Größe, wie du sie verwendet hast. Die Suche nach Gasphasenfilter und Multiventil werde ich wohl noch hinkriegen. Große Frage aber: welchen Betrag an Faro Flex-Leitungen und Schläuchen sollte ich bestellen und - wo finde ich das Abgasgutachten zu der Anlage?

Gute Nachricht, dass man ein Abgasgutachten für den 900er bekommt. Da lohnt sich fürwahr kein Umschreiben - spart Zeit und Geld. Danke. Dann hoffe ich, dass die Nevo Plus das Signal meiner LH 2.4 auch ohne Probleme verarbeitet (ich weiß, aber ein neuer Thread für LPG und Bosch hat wohl zu wenig Interesse und ist deshalb sicher nicht notwendig - oder?). Nebenbei - mein FPT US hat die USA nie gesehen...

Auf Empfehlung von dir, Ingo, habe mir vorsichtshalber noch einmal vom TÜV die altbekannte Info abgeholt: bei Euro 2 ist ein Abgasgutachten erforderlich, bei Euro 1 nicht! Da mein FPT 1991 LH 2.4 seit drei Jahren mit einem Mtrix-Kat läuft, ich jedoch noch den Original-Kat rumliegen habe, überlege ich, wieder auf Euro 1 rückzurüsten, die LPG-Anlage einzubauen, sie eintragen zu lassen und anschließend wieder auf Euro 2 umzurüsten - oder hat jemand eine andere Idee?

Zurück vom Crashkurs an der Abens von gestern, 20. 07. 2013: eine geballte Ladung Saabwissen, dargereicht mit leckerer Weisswurst und Bretzen, kombiniert mit schwäbischem Humor und Gastfreundlichkeit. Dem Getriebe war zwar leider nicht mehr zu helfen, aber wir sind um einiges Wissen reicher nach Hause gefahren. Danke Gerd!

Hallo Ingo, die absolut fundierteste Auskunft, die ich in Bezug auf mein Vorhaben erhalten habe. Danke ausdrücklich!

@ Kuchen: Nach nun fast drei Jahren würde mich interessieren: wie bist du zufrieden mit deiner Umrüstung, wie haben sich die Komponenten bewährt? Seit ich den Beitrag 2010 gelesen habe, trage ich mich mit dem Gedanken, meinen FPT US 1991 umzurüsten, wurde in der Zwischenzeit aber verunsichert, weil mir verschiedene Umrüster und Saab-Werkstätten davon abrieten.