Pink Floyd

Nö, ´82er, sehe ich auf den ersten Blick.

Meinst du nicht "welcome to the room, sara"? Finde ich auch ganz gut. Aber richtig klasse finde ich das Titelstück "tango in the night", besonders die instrumentale 2. Hälfte! Kommt richtig gut in einer warmen Sommernacht unterm Sternenhimmel! Nur leider ist diese Platte klangtechnisch etwas sehr glatt produziert worden...

So, hat geklappt, funktioniert jetzt! Weiß nun zwar nicht, was "in Reihe" bedeutet, habe es aber so gemacht wie von dir, René, beschrieben. Hatte außerdem noch einen weiteren porösen Schlauch entdeckt und ausgetauscht. Nun funzt das Ding, fein!

Moin! Ganz blöde Frage mal: Gab es eventuell zwei unterschiedliche Tempomatsysteme für 900er mit Schalt- und mit Automatikgetriebe? Sprich: Anderes Steuergerät, anderes Geschläuch und Kabelgetütel, da nur 1 Pedal vorhanden ist? Ich habe dem Pedalschalter, der eigentlich zum Kupplungspedal gehört, die Feder entnommen und den Schieber mit Tesa Gewebeband in geschlossenem Zustand fixiert. Ich meine auf diese Weise das Steuergerät überlisten zu können. Elektrisch ist alles soweit angeschlossen; bei Drücken auf den Taster am Blinkhebel hört man auch das Relais-klicken, aber weiter passiert nichts. Vielleicht ist einfach nur der Stecker ( der alte 2-polige ) vom Geschwindigkeitsgeber abgerutscht. Poröses Geschläuch habe ich von vornherein gegen gutes ausgetauscht. Bevor ich mich nun nach dem Fehler dumm und doof suche: siehe Frage oben. Weiß jemand etwas? Gruß, Marcus

Der Text!!! Ich sach nur AUA! http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/saab-900-900s-turbo/25344043

Ach den, den habe ich mir neulich angeschaut, alle 4 Türen sind hinüber, übelster Rostbefall und überall Beulen. Habe ich garnicht erst probegefahren.

Samstag abend, ich sitze hier und höre die "Ummagumma" von Pink Floyd; sehr fein!

Ah ja, leuchtet soweit ein. Aber welche Nr. muß oben auf der Sicherung stehen? Was für eine muß ich da einbauen?

Um nochmal auf das Thema Elektrik zurückzukommen: Habe kürzlich annährend neuwertige Nebelscheinwerfer ( ich glaube von Bosch ) bekommen, die ich an meinen Steili montieren will. Klassische, rechteckige Form. Soweit ich mich erinnere, kommen da H3-Birnen rein. Anbei sind auch ca. 40cm lange Kabelpaare, Leitungsdurchschnitt ca. 2,5mm. Aus einem Schlacht-9000er habe ich noch einen "EXTRA"-Schalter, mit dem die Nebler betätigt werden sollen. Nun zum Problem: Ich bin ein ausgesprochen fähiger Mechaniker / Schlosser, jedoch elektrotechnischer Voll-Dummie! Habe natürlich versucht, mich in die Materie hineinzulesen (Oldtimer-Praxis, Wikipedia etc.), um es verstehen zu können, aber offenbar bin ich wirklich lernbehindert, was Elektrik angeht. Zumal dort die Elekrotechnischen Vorgänge leider nicht sehr praxisnah oder nachvollziehbar beschrieben werden; mit mathematischen Formeln usw. kann ich nichts anfangen. Bei den Wikipedia-Artikeln vermisse ich schmerzlich konkrete Beispiele, anhand derer sich man die Vorgänge besser vorstellen kann. Nun die eigentliche Frage: Daß die Nebelscheinwerfer mit einer Sicherung versehen werden müssen, leuchtet mir einigermaßen ein, nur woher weiß ich, welche die richtige ist? :confused:Da stehen oben so Nummern drauf ( also z.B. 15, 20 etc. ); welche wäre denn die richtige?? :confused:An welcher Stelle muß sie plaziert werden? Was für ein Relais kommt zum Einsatz? Ist ein Relais eigentlich, rein techn. betrachtet, zwingend notwendig? Wenn ja: welches Kabel kommt an welchen Anschluß?? Kann mir jemand vielleicht noch grundlegendes zum Thema Brandschutz in Zusammenhang mit Elektrik sagen? Nur bitte kein Fachchinesisch! Danke!!! Gruß, Marcus

Bin zwar nicht so sehr mit Elektrik / Elektronik vertraut, aber könnte es vielleicht am Zündschloßschalter liegen?

Um nochmal auf meine Frage zurückzukommen: was versteht man unter V5 Dokument und was macht man damit?

Sag´ ich nicht!

Wie ist das eigentlich, es ist ein V5 Dokument vorhanden, und nach D gekommen ist das Fahrzeug im November letzten Jahres. Kann mir jemand etwas dazu sagen?

Wie komme ich zur Unbedenklichkeitsbescheinigung? Leider keine Ahnung von sowas...

Moin, liebe Gemeinde! Habe in der Suche nichts zu dem Thema gefunden, daher eröffne ich mal einen neuen Fred: Fahrzeug (PKW) aus UK, steht seit einigen Jahren abgemeldet in D herum. Was ist nötig zur Zulassung in D? Was muß ich tun? Vollabnahme ist klar, aber sonst? Vielen Dank im Voraus für aussagekräftige Antworten! Gruß, Marcus

Ja, einfach nur lächerlich! Aber schaut euch den Text mal genauer an, "Lufteinlässe" steht da...

Meinst du den komplett durchgerosteten schwarzen? Oder ist da ein neuer hinzugekommen?

Der Preis: http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/1-satz-komplettraeder-saab-900-ii/23520543

Ich sach mal so: kaum macht man´s richtig, schon klappt es!

Wieso, ist doch ganz einfach: ich baue stets den Achsschenkelträger komplett aus, spanne ihn vorsichtig in einen Schraubstock, sprühe den Konus mit WD40 ein, halte mit einer Hand gegen und haue mit Kunststoffhammer schön feste druff! Habe ich beim 901 noch nie anders gemacht, und es hat stets bestens funktioniert. Einen Abzieher habe ich noch nie gebraucht.

Krank, einfach nur krank, sowas! Das sind halt die Leute, die zuviel Geld haben...bäh, widerlich!

Hmm, dann waren das in meinem Fall nur wenige Meter...

Das ganze Ding muß sowieso ersetzt werden, da vom Vorbesitzer der eine Radbolzen am Gewinde zergniedelt ist, so daß ich eine Radmutter nicht fest anziehen kann...

Habe übrigens festgestellt, daß seitdem auf dem grauen Kabel jetzt auch auf einmal wieder Dauerplus fürs Radio ist. Mir fehlt zwar jedwede Erklärung, aber Hauptsache, es funktioniert nun wieder!

Und hier der Treppenwitz des Monats: http://cgi.ebay.de/Saab-900-93-Display-/250788013249?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item3a642164c1